Совершил я на прошлой неделе маленький подвиг: я осознал что самообучение в парапланериме 1:1 - это зло. Зло, которое может привести к добру(полетишь) если способностей навалом, или к травмам или капцу если способностей негусто. Потому я решил не примыкать ни к тем ни к другим и пойти в школу. Конечно же в парапланерную.
Записался в школу “Первый Шаг” которая базируется в Одинцово и летает как в Клово(на Киевке под Нарой), так и в Иславском на Рублевке, так и на Загорской ГАЭС(где собираются все школы столицы нашей Родины), ну и не только.
Конечно же решение пойти в школу не просто так родились - поспособствовали и травма на самообучении, и какие то невразумительные перспективы первого полета на Рудневском поле с непростыми условиями для первых полетов. Да и отсутствие ИНСТРУКТОРА, а не советчиков. Нормальный инструктор научит, разрешит или недопустит, а не посоветует - это есть отличие.
Пошел в школу в субботу прошедшую. Поехали на поле в Иславское. За дачками медвепутов расположенное. По утру и по дню был и ветерок и термичка, а потом сдулось до полнейшего штиля(прогноз на Виндгуру 0.1мс с порывами до 0.9 хехе). Конечно же взял с собой модельку параплана. отлетал 2 банки и донастроил крыло. Крутил спиралину витков на 6 - прикольно так. Парапланеристов заинтересовало. Даже встретил почитателя меня и Санябы в плане миниавтожириков. 😁
Место далекое, новый местный пи… гей-агроном положил кучу земли на проезд на место полетов расположенное посреди поля, и пришлось где то 1 км топать со снарягой всей от стоянки до палатки.
Однако по результатам прошедшего дня я получил больше знаний и практики чем за месяц пробежек и самоучения на нашем косинско-рудневском поле в окружении бывалых летунов и видеоуроков слитых с торрентов. Просто много получил того что нигде нет или недоговаривают(или не знают). Научили меня раскладывать крыло из кучек и кулей используя только ветер, гасить его, выворачивать крыло из жоп(наклон вбок при обратном старте) методом балансирного управление(weight shifting). Ну и показали как правильно подымать передним стартом чтобы не ломать и не наминать руки и чтобы оно не тащилось тряпочкой. Вдобавок у меня пропала боязнь ветра выше 2м/с. Прям даже как странно что теперь нет оторопи с порывистым и хорошим таким дульникам при моем немаленьком крыле в 32.8 кв.м и весе со снарягой в 100кг при том что минимальный вес нагрузки для крыла 95, а максимальный 125(160).
Вобщем то 1тыр за день занятий со своей снарягой - это очень выгодное вложение в будущее новое хобби. Точнее в безопасность.
По окончанию дня инструктор сказал что в принципе готов я к горке и первым подлетам. Ждем погоды подходящей и направления ветра для Клово.
Сегодня между делом прикупил также СЛАшный вариометр - Brauniger IQ-Motor. Спецовый для папамоторов. С термодатчиком под свечку и индукционным датчиком на тахометр. Чувствительная барометрическая сенсорика позволяет отслеживать изменения высоты в 0.1м/c что было проверено и наземными испытаниями в руках и в лифте и в движущемся по холмогорам авто. Верещит вверх в вниз прикольно так. Аппарат проверенный и правильный. Завтра буду показывать нашему планеристу на работе. У него в модельке планера есть варик чувствительный, он такие штуки любит порассматривать.
Ну и из других тем:
склеил каркасы консолей верхнего крыла на Кэмела и завтра буду крутить пеналы для них чтобы собрать потом окончательно.
тащу посылки с оригинальными банками ЛиФе с Хоббиситей. Наверно они уже последние будут - компания A123 systems продала свой бизнес этих элементов питания всем кому ни лень, привет наши китайские бразы и куча подделок и дешёвок! Информация проверенная. Распродаются последние завозы GENUINE A123 и уже появились на НК какие то аналоги. Мотайте на ус. A123 systems полностью перешла на промышленные технологии для электротранспорта и мелкие банки более не производит и не разрабатывает.
тащу с DX автомобильный видеорегистратор для записи всяких внешних событий с лобового стекла авто и всякие запасные ништячочки для моего фотика Кэнон EOS 40D. заказывал как то китайские фильтры UV на объектив 67мм - зашибись по какчеству пришли, я доволен. Макрокольцо теперь защищено. Сейчас заказал крышки обьектива и тушки и всякие прикольные крепления камеры на различные объекты(для экшн камеры взял).
пришла портативная погодная станция с компасом для полевого использования(сначала думал с ней летать) - точный погодный барометр радует, температура тоже вполне точно меряется, компас с калибровкой. Штука для туризма полезная.
Это надо быть смелым человеком, чтобы вот так вот самому научиться , без инструкторов.
А вообще - оно тебе надо ? ТЬфу-тьфу, но все таки опасно все это…
Надо, очень надо, один раз затянет и нафсегда(в хорошем смысле). Ну авиамоделизм тоже опасный, бошки пробивает вон лопастями, пальцы стрижет.
Я для себя поставил жесткое правило - костями своими летаю только блинчиком, без выебонов, с необходимым минимумом знаний и умений для экстренного слива высоты. Акро я кручу только на модели стоя на земле ногами и смотря в небо через очки-полярики с пультом на шее.
Прочтя про это ЛП я понял что после первого случая на камнях у него уже был как то поврежден мозг(легкое сотрясение), так как далее он уже мало контролировал свое состояние - заклинило на идее что все в порядке и ничего не произошло. Опасная ситуация чреватая дезориентацией. Когда меня приложило об землю на третьей выездной сессии и нога вобщем то сразу то не болела, я это сразу вспомнил и более крыло большое не подымал и учил акро-маневры на телеге и слава Богу что не поперся снова с крылом бороться - получил бы что похуже.
Сейчас то уже после первого урока и очень плодотворной работы с крылом в прошедшие выходные я уже такого не допущу и крыло уже не побаиваюсь откровенно. Шлемак, боты, подвеска, перчатки, толстовка. Никакой самодеятельности и пренебрежения защитой.
Александр, правильно я понимаю, Вы у Тюшина Вадима учились летать ? Если да, то как в целом впечатления ? Сам собираюсь у него учиться.
Если есть талант, если хорошая физическая форма и есть возможность ездить по выходным в дальнее Подмосковье и соседних областей(Рязань и вокруг), то быстро пойдет прогресс. Учит он своеобразно. Теорию можно самому почитать(книжку его к примеру), наземку он вымуштрует быстро. С горочек попрыгать - тут уже по Вашему физ. состоянию. У меня жиров много в теле - мне было тяжко в горочку топать, потому слетов в день было относительно мало(ну 4-6). Так как в пара деле процесс учения идет с опытом и выполнением и закреплением упражнений - надо иметь физ. форму для большего количества подлетов. Меня если честно не хватило и на выезде в Важах я повредился из-за своей ошибки, но получил много умений по наземке, по поведению моего крыла, что пригодилось потом в самостоятельном полете(пока единственном) на парателеге.
У Тюшина те кто освоят полеты на горках(научатся работать с крылом и смогут подсознательно стартануть и сесть) - идут уже на лебедку, так как лебедка - это уже гораздо большее потрясение для психики и организма. В целом я считаю его подход в отличие от школ-“лебедочников” более верным. Но конечно это сильно напрягает из-за удаленности годных горочек среди “подмосковных прыщей” и поездок туда ибо я не водитель.
Александр, спасибо за развёрнутый ответ. Так как интересует только старт с горок, пойду учиться к Вадиму. Ну и как я понял, придётся попотеть и растрясти лишний жирок, что надеюсь пойдёт мне на пользу.
Да! Не стоит совершать моих ошибок на этапе обучения - стремные упражнения типа торможения крыла, не стоит делать на малых высотах и после отрыва на слете с горки уже готовиться к посадке и не рассматривать окрестности в поисках красоты. Ну и тренинг падений(перекатов) очень надо делать(я ленился). Ну и передавайте привет Вадиму!
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"41173c113df95500777940a6":{"_id":"41173c113df95500777940a6","hid":4182,"name":"AlexLeon","nick":"AlexLeon","avatar_id":null,"css":""},"41fd41123df9550077792514":{"_id":"41fd41123df9550077792514","hid":5875,"name":"NailMan","nick":"NailMan","avatar_id":null,"css":""},"4279bbd73df9550077790fdb":{"_id":"4279bbd73df9550077790fdb","hid":7185,"name":"Wherewolf","nick":"Wherewolf","avatar_id":null,"css":""},"4905708b3df95500777761fa":{"_id":"4905708b3df95500777761fa","hid":39909,"name":"Dan1l","nick":"Dan1l","avatar_id":null,"css":""},"4a13053d3df955007776df6c":{"_id":"4a13053d3df955007776df6c","hid":48414,"name":"kraftwerk","nick":"kraftwerk","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"4de5522c9970730077102fb5","hid":11935,"title":"Первый раз в первый класс...","html":"<p>Совершил я на прошлой неделе маленький подвиг: я осознал что самообучение в парапланериме 1:1 - это зло. Зло, которое может привести к добру(полетишь) если способностей навалом, или к травмам или капцу если способностей негусто. Потому я решил не примыкать ни к тем ни к другим и пойти в школу. Конечно же в парапланерную.</p>\n<p>Записался в школу “Первый Шаг” которая базируется в Одинцово и летает как в Клово(на Киевке под Нарой), так и в Иславском на Рублевке, так и на Загорской ГАЭС(где собираются все школы столицы нашей Родины), ну и не только.</p>\n<p>Конечно же решение пойти в школу не просто так родились - поспособствовали и травма на самообучении, и какие то невразумительные перспективы первого полета на Рудневском поле с непростыми условиями для первых полетов. Да и отсутствие ИНСТРУКТОРА, а не советчиков. Нормальный инструктор научит, разрешит или недопустит, а не посоветует - это есть отличие.</p>\n<p>Пошел в школу в субботу прошедшую. Поехали на поле в Иславское. За дачками медвепутов расположенное. По утру и по дню был и ветерок и термичка, а потом сдулось до полнейшего штиля(прогноз на Виндгуру 0.1мс с порывами до 0.9 хехе). Конечно же взял с собой модельку параплана. отлетал 2 банки и донастроил крыло. Крутил спиралину витков на 6 - прикольно так. Парапланеристов заинтересовало. Даже встретил почитателя меня и Санябы в плане миниавтожириков. <span class=\"emoji emoji-grin\" data-nd-emoji-src=\":grin:\">😁</span></p>\n<!--cut-->\n<p>Место далекое, новый местный <s>пи…</s> гей-агроном положил кучу земли на проезд на место полетов расположенное посреди поля, и пришлось где то 1 км топать со снарягой всей от стоянки до палатки.</p>\n<p>Однако по результатам прошедшего дня я получил больше знаний и практики чем за месяц пробежек и самоучения на нашем косинско-рудневском поле в окружении бывалых летунов и видеоуроков слитых с торрентов. Просто много получил того что нигде нет или недоговаривают(или не знают). Научили меня раскладывать крыло из кучек и кулей используя только ветер, гасить его, выворачивать крыло из жоп(наклон вбок при обратном старте) методом балансирного управление(weight shifting). Ну и показали как правильно подымать передним стартом чтобы не ломать и не наминать руки и чтобы оно не тащилось тряпочкой. Вдобавок у меня пропала боязнь ветра выше 2м/с. Прям даже как странно что теперь нет оторопи с порывистым и хорошим таким дульникам при моем немаленьком крыле в 32.8 кв.м и весе со снарягой в 100кг при том что минимальный вес нагрузки для крыла 95, а максимальный 125(160).</p>\n<p>Вобщем то 1тыр за день занятий со своей снарягой - это очень выгодное вложение в будущее новое хобби. Точнее в безопасность.</p>\n<p>По окончанию дня инструктор сказал что в принципе готов я к горке и первым подлетам. Ждем погоды подходящей и направления ветра для Клово.</p>\n<p>Сегодня между делом прикупил также СЛАшный вариометр - <a href=\"http://www.brauniger.ru/products/iqseries/motor/\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://www.brauniger.ru/products/iqseries/motor/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Brauniger IQ-Motor</a>. Спецовый для папамоторов. С термодатчиком под свечку и индукционным датчиком на тахометр. Чувствительная барометрическая сенсорика позволяет отслеживать изменения высоты в 0.1м/c что было проверено и наземными испытаниями в руках и в лифте и в движущемся по холмогорам авто. Верещит вверх в вниз прикольно так. Аппарат проверенный и правильный. Завтра буду показывать нашему планеристу на работе. У него в модельке планера есть варик чувствительный, он такие штуки любит порассматривать.</p>\n<p>Ну и из других тем:</p>\n<ul>\n<li>склеил каркасы консолей верхнего крыла на Кэмела и завтра буду крутить пеналы для них чтобы собрать потом окончательно.</li>\n<li>тащу посылки с оригинальными банками ЛиФе с Хоббиситей. Наверно они уже последние будут - компания A123 systems продала свой бизнес этих элементов питания всем кому ни лень, привет наши китайские бразы и куча подделок и дешёвок! Информация проверенная. Распродаются последние завозы GENUINE A123 и уже появились на НК какие то аналоги. Мотайте на ус. A123 systems полностью перешла на промышленные технологии для электротранспорта и мелкие банки более не производит и не разрабатывает.</li>\n<li>тащу с DX автомобильный видеорегистратор для записи всяких внешних событий с лобового стекла авто и всякие запасные ништячочки для моего фотика Кэнон EOS 40D. заказывал как то китайские фильтры UV на объектив 67мм - зашибись по какчеству пришли, я доволен. Макрокольцо теперь защищено. Сейчас заказал крышки обьектива и тушки и всякие прикольные крепления камеры на различные объекты(для экшн камеры взял).</li>\n<li>пришла портативная <a href=\"http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem=&item=300542169955\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=300542169955&ssPageName=STRK:MEWNX:IT\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">погодная станция с компасом</a> для полевого использования(сначала думал с ней летать) - точный погодный барометр радует, температура тоже вполне точно меряется, компас с калибровкой. Штука для туризма полезная.</li>\n</ul>\n<p>Кому интересны мои мытарства на первом уроке в школе ссылька на фтп(какчество дивыкс, вес 255мб):<br>\n<a href=\"ftp://nailalex.dyndns.org/videos/paraplan/My%20paraplane%20flights/trainings/training4_divx.avi\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"ftp://nailalex.dyndns.org/videos/paraplan/My%20paraplane%20flights/trainings/training4_divx.avi\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">ftp://nailalex.dyndns.org/videos/paraplan/My%20paraplane%20flights/trainings/training4_divx.avi</a></p>\n<p>На видео также есть старты парапланеристов-свободников с лебедки(активной).</p>\n","user":"41fd41123df9550077792514","ts":"2011-05-31T20:40:12.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":9,"last_comment":"53763c129970730077163de3","last_comment_hid":9,"last_ts":"2014-05-16T16:25:54.000Z","last_user":"41fd41123df9550077792514"},"views":1253,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
