Кэмел 1/4. Начал собирать фанерную коробку фюза...
а там и сам фюз.
Фанера самая обычная с рынка. Березовая, плотная и мощная. Не крошится как предыдущая ушедшая на Диаблоса(первый фюз), Вако и Камика. Применял 2 толщины фанеры - 3мм(основная часть деталей ) и 6мм(силовые шпангоуты и распределители нагрузки от шасси).
Конструктивно - глухая коробка с несколькими поперечными шпангоутами. Так как фюз в районе коробки имеет переход от прямоугольного сечения(+гаргротик) к круглому на рыле, то коробка выполнена в виже собственно короба, а на носовую часть дополнительно наклеивается круглый щит из трешки(итого 9мм фаервол) а с боков будут накладки промежуточного сечения(в итоге). Коробка с элементами продольной жесткости для зашивки будет зашиваться листами бальзы 1.5мм.
picasaweb.google.ru/nailalex/…/photo#5230975345177…
picasaweb.google.ru/nailalex/…/photo#5230975373366…
picasaweb.google.ru/nailalex/…/photo#5230975400723…
Шасси будет спаянное, копийное с работающей механикой как на прототипе(с резиновыми аммортами). Крепление к фюзу несколько иное чем к примеру делалось на прототипе или у некоторых буржуев на моделях такого же масштаба. Там у них штоки стойки(4шт) имеют наконечники по типу как для силовых проводов больших, с отверстием. крепятся шурупами к боковинам.
а вот способ крепление на прототипе
мне так не понравилось изначально, так крепление по буржуйски сразу дает сильные повреждения фюзу при жесткой посадке, ибо крепление работает на срез, а нам этого не хочется совершенно.
Поэтому выбрал комбинированное решение как сделал это Алекс71 на своем Снайпе
picasaweb.google.ru/KrachunAV/ytGIkH/photo#5192474…
У себя я сделал сразу пазы для отрезков штоков стойки загнутых параллельно пузу. Прижимать буду пластинками. Так давление идет в пузо и распределяется по всей конструкции благодаря мощным фанеринам которые связаны как пузом, так(это главное) и с силовыми шпангоутами из шестерки. Фактически усилие будет передаваться на них.
Вот мое будущее пузо
picasaweb.google.ru/nailalex/…/photo#5230975554088…
Спереди фанерина не вставлена в свои пазы, потому видны пазы для стойки, а сзади все на месте.
Доступ к кишкам как и у всех таких варбёрдов - снизу. Почему так? да патаму чта так существенно удобней - кабина делается монолитная, особенно если копийная.
Конструктивно все очень просто: коробка делится на несколько отсеков и доступ снизу через 2 люка. Один большой спереди для запихивания всей электроники(зажигание, оба аккумулятора, повербокс, бак, сервы газа и воздушной заслонки); второй отсек для двух серв привода хвостовых рулей(1 на руддер и 1 на обе половинки руля высоты, так как связывать их как на прототипе не хочу).
На верхнюю “крышу”-пластину жесткости(сплошную) переднего отсека будет прикручиваться блок зажигания, а провода из него сразу будут выходить в подкапотное пространство(для чего там сделано овальное окно). Потом в районе середины коробки по высоте будет вставляться пластина из сплошной фанеры сверху которой будет крепиться в мягкой люльке бак а снизу будут сидеть на приклеенных гнездах сервы газа и чока. Я посчитал что такое решение максимально компактное, учитываю особенность самолетов первой мировой - из крайнюю “коротконосость”.
Акки буду притягиваться липучками-ремнями к боковинам, повербокс(самодельный) - также.
Крепление крыльев будет разное. Нижнее крыло у самолета имея поперечный угол V равный 5°, да и тонкий профиль не дают возможность стыковать к фюзу крыло на трубе. Делать составную трубу(точнее 2 трубы) тоже не стал, хотя это прорабатывалось изначально. Реализую крепление не на трубе, а на каленых стальных прутках как это сделал Алекс71 на Сопвиче Снайпе. результат меня впечатлил, так что у себя тоже так сделаю. Для того чтобы таким малым диаметром(4мм) не посекло от тяжести нервюры и фюз, я сделаю мощные пеналы стеклянные, а также усилю входы в боковины изнутри фанерными пластинками. Нервюры в крыле где будут пеналы сплошные фанерные, остальные бальза.
Верхнее крыло прямое - там будет труба, точнее 2 трубы. Расчалки все стянут в единую коробку которая разгрузит стыки на консолях нижнего крыла.
Хвостовая балка будет обычная. Конструкционно - ферма, со скрытыми диагоналями(так как на прототипе диагоналей как таковых не было, там каждый сектор стягивался двумя тросами по диагонали. рейки лонжеронов(сосна) будут вклеиваться в соответствующие пазы в коробке(как это делалось и на моем Фоккере и на Вако) - узел очень крепкий выходит.
То что будет на конце хвостовой балки пока не продеталировано, так как ведется разработка этого сложного узла. Смотрю как буржуи делали у себя, пока в конечному варианту не пришел. Сделаю хвостовую балку с времянкой, потом доделаю как нужно будет.
