Полеты Вако, комплексные испытания кишок...авария
Состоялся нормальный, человеческий облет пепелаца в нормальную погоду.
Вес взлетный 6500г. 500 “лишних” грамм занял повербокс с батарейками(2 акка 2300 и 1 акк 1100мач литий-ферумов против 1х2300 и 1х1100). Центровка чуть задняя.
Без тестовых гаджетов взлетный у него 6 кг ровно.
В общем летает зачотно как копия, как пилотага и тем более уж как 3Д - никак. Я вообще еще не поборол стойкое чувство страха при летании на этой модели, так что летал блинчиком, ну пару раз бочку сделал за 4 полета и то боялся что расцепятся расчалки (как было однажды), ну и петельки покрутил.
Взлет с боковиком несколько своеобразен - пока колеса на планете на разбеге - все идет куда направляешь, а как оторвался - встает флюгером против ветра.
Очень высокая нагрузка дала высокую посадочную и полетную скорость, во всяком случае для меня. Привык к тихоходу Fokker D VII c 91 4Т и к фану Диаблотину на 50сс бензине, который летает раза в полтора-два медленней Waco.
После снятия тестового оборудования будет летать помедленней.
Как мне давно подсказали по бипланам - триммировать надо его так чтобы при отпущенной ручке элеронов/Высоты самолет снижался слегка. Вобщем полет на бипе должен быть слегка “на ручке”, иначе он будет “не хотеть” снижаться без дачи ручки от себя. Очень некомфортное ощущение возникает. Прям как в преграду упирается. Это я еще на Фоккере осознал.
При моей массе самолет летает блинчиком весьма копийно, особенно вштыривает пролетать на малой высоте над полосой. 😆
Видео:
rutube.ru/tracks/2026674.html?v=8d64bf635e73376c99…
есть еще в качестве DVD 3мбит если кому надо посмотреть, но лежит у меня на роутере на FTP(145 Мб), потому может тормозить при загрузке или какое-то время не пускать(ограничение по коннектам стоит).
ftp://nailalex.dyndns.org/videos/my_avia/WACO%20Videos/waco_upf-7_PBtest_3mbit.mpg
Карб с отведенной трубкой от регулятора работал без перелива - это очень радует.
Повербокс показал себя с наилучшей стороны - никаких помех, никаких нареканий не вызвал. Мене оченно радует. Буду делать еще один для Диаблотина(версия Директ) и для будущего автожира вариант “Монстр” на 4 канала+киллсвитч. На Вако наверно делать не буду - веса лишнего ему не надо, и так как пуля носится.
Из неприятного:
В пятом полете увы побил немного. Взлетал 4 раза по ветру и с боковиком, а на пятый раз решил взлетать против ветра слегка под углом. Разбег и самолет после отрыва(на видео ниже крайний взлет как раз демонстрирует похожее) самолет встает точно против ветра как флюгер - это свойственно почти всем бипам. Вобщем в этот момент он повернул на лапухи высокие сбоку от полосы и тут поддул ветер в отворачиваемую вправо модель и самик перелетел вправо и грохнулся об планету в высокой траве по бокам полосы. 2 консоли(верхняя и нижняя с разных сторон) всмятку, во всяком случае одна точно под замену. Ну не выходит с этим не очень счастливым самиком уехать без повреждений 😦
Самое интересное винт оказался целым несмотря на то что приложился еще и шассями.
Проп на сей раз пробовал JXF из Хоббисити. Весьма и весьма качественный продукт! буковый, лакированный, идеально балансированный! Оба пропа на балансире стояли без перетягиваний на какую либо лопасть. Маст хэв без вариантов! Для 40сс размера перехожу на них, а для полтоса моего накуплено дофига мастеровских 22х8, пока не истрачу, переходить в том размере не буду на JXF.
Резюме:
Короче надо привыкать и привыкать к пепелацу - очень непривычно после тихоходов. Кроме того надо побороть чувство страха, как я борол его на Диаблотине после того как поборол на нем помехи от серв и от зажигания.