Предыстория. После последнего небольшого краша Тарот 480, вызванного дефектом хоббикинговских карбоновых лопастей (одна отстрелилась в воздухе), начались необъяснимые процессы, а именно - вертолет сперва дергал хвостом вправо-влево, потом и вовсе терял управление. Несколько человек осматривало/обнюхивало всю механику - все пучком. Поменял хвостовую серву с МКС 8910 на Футаба 9257 - те же яйца.
В конечном итоге пришли к выводу - виноват Скокум. Возможности подключить хвостовой гироскоп не было - скокум работал через сателлит.
Уже списался с канадцами, загадали они мне за ремонт 60 баксов плюс пересылка. Морально подготовился…
Далее, приходит ко мне Коптер Х Х3-1000 (тема: rcopen.com/forum/f65/topic253876 ) ну думаю заодно и испытаю.
Ставлю на испытательный стенд (т.е. этот самый Тарот 480) и сегодня получаю картину 1:1 - сперва помахивания хвостом, после приземления (убрал чуйку) - еще несколько помахиваний с увеличивающейся амплитудой и потом вертолет полностью теряет управление по хвосту.
После аварии - мозговой штурм. ЧТО ЭТО!!!??? Электроника - серву уже менял (спасибо Андрею за предоставленную на испытания Футабу 9257, кстати, в расстройстве забыл ему сегодня коробочку отдать). Флайбарлесс - опять же поменял. Механика - да ни фига!
Начали уже думать за такую экзотику, как постепенное ослабление 5-го канала, причем ИМЕННО в этой модели на передатчике.
Уже когда ехал к Олегу в мастерскую, вспомнил, что краем глаза читал, что таротовские валы у кого-то прокручивались, и что вы думаете??? - так оно и оказалось! Причем, Олег мне сказал, что если бы я не посоветовал где можно копнуть - хрен бы догадался. Вот такой вот редчайший дефект.
Очень редкий и тяжело диагностируемый дефект - проворачивание бобышки хвоста внутри хвостового вала. Причем в руках “выловить” дефект почти невозможно - бобышка держится крепко, при запуске по мере прогрева от трения сперва начинает проворачиваться понемногу (дергания хвостом), потом наружная обойма нагревается сильнее бобышки, момент на хвостовой ротор практически перестает передаваться, и вертолет полностью теряет управление по руддеру.
о просьбе Саныча добавляю фотографию, чтобы было понятно ЧТО прокручивалось.
Вот бобышка прокручивалась внутри вала. При иной конструкции вала возможна обратная ситуация - прокручивание вала внутри бобышки. Как я уже говорил дефект КРАЙНЕ редкий, без коллективного разума хрен знает сколько бы еще промучался.
ЗЫ Основной положительный момент всего этого - что не успел Скокум отправить в Канаду на ремонт.
Александр 😃 Ну вот неужели, все равно, пофиг на каких лопастях летать?
Получается из-за дешевых лопастей гемороя больше разницы в стоимости с нормальными. Или я не прав?
интересна статистика отстрелов. а так и мерседесы ломаются
Александр 😃 Ну вот неужели, все равно, пофиг на каких лопастях летать?
Получается из-за дешевых лопастей гемороя больше разницы в стоимости с нормальными. Или я не прав?
Дмитрий, дело в том, что мне нужны были лопасти 68 мм с комелем под 450-ку, а такие тольк НК делает (ну и радикс еще тоже 68-е лепит, но там комель пошире).
Да и вообще к хоббикинговскому карбону НА ГОЛОВЕ ни у меня, ни у знакомых - никаких претензий (в разумных пределах конечно) от 450-го до 600-го. Кто же знал, что они на хвост такое г делают.
А чего это за тарот 480? Недопятисотка или что-то переходное?
Шлепнулся пачетно. 😃))
450-й стрейч. Я вообще сейчас всякие разнообразные стрейчи полюбил - 480-й, 510-й (из Атома 500), 650-й (из Аутрейджа).
Делается заменой лопастей на 365-е (лучше бы 380-е, но не могу найти), балки, вала, цапф ХР.
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"4a2b29703df955007776d4a2":{"_id":"4a2b29703df955007776d4a2","hid":49197,"name":"Popesko","nick":"Popesko","avatar_id":null,"css":""},"4b4398b13df95500777662dd":{"_id":"4b4398b13df95500777662dd","hid":58996,"name":"Александр_1-й","nick":"Александр_1-й","avatar_id":null,"css":""},"4cdda7c43df955007775a005":{"_id":"4cdda7c43df955007775a005","hid":74808,"name":"RC_Buyer","nick":"RC_Buyer","avatar_id":null,"css":""},"4d9373523df95500777542f2":{"_id":"4d9373523df95500777542f2","hid":84798,"name":"lenin959","nick":"lenin959","avatar_id":null,"css":""},"4e0d865f3df9550077750d92":{"_id":"4e0d865f3df9550077750d92","hid":92258,"name":"trex500","nick":"trex500","avatar_id":null,"css":""},"4e16d7cd3df9550077750985":{"_id":"4e16d7cd3df9550077750985","hid":92945,"name":"syryl","nick":"syryl","avatar_id":null,"css":"user__m-banned"}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"4ecea86c997073007710505c","hid":13049,"title":"Хозяйке на заметку, о редких дефектах. Проворачивание приводного вала хвостового ротора - как проявляется и диагностируется.","html":"<p><strong data-nd-pair-src=\"**\">Предыстория.</strong> После последнего небольшого краша Тарот 480, вызванного дефектом хоббикинговских карбоновых лопастей (одна отстрелилась в воздухе), начались необъяснимые процессы, а именно - вертолет сперва дергал хвостом вправо-влево, потом и вовсе терял управление. Несколько человек осматривало/обнюхивало всю механику - все пучком. Поменял хвостовую серву с МКС 8910 на Футаба 9257 - те же яйца.<br>\nВ конечном итоге пришли к выводу - виноват Скокум. Возможности подключить хвостовой гироскоп не было - скокум работал через сателлит.<br>\nУже списался с канадцами, загадали они мне за ремонт 60 баксов плюс пересылка. Морально подготовился…</p>\n<p>Далее, приходит ко мне Коптер Х Х3-1000 (тема: <a href=\"https://rcopen.com/forum/f65/topic253876\" class=\"link link-int link-auto\" data-nd-link-type=\"autolink\" data-nd-link-orig=\"https://rcopen.com/forum/f65/topic253876\">rcopen.com/forum/f65/topic253876</a> ) ну думаю заодно и испытаю.<br>\nСтавлю на испытательный стенд (т.е. этот самый Тарот 480) и сегодня получаю картину 1:1 - сперва помахивания хвостом, после приземления (убрал чуйку) - еще несколько помахиваний с увеличивающейся амплитудой и потом вертолет полностью теряет управление по хвосту.</p>\n<!--cut-->\n<p>После аварии - мозговой штурм. ЧТО ЭТО!!!??? Электроника - серву уже менял (спасибо Андрею за предоставленную на испытания Футабу 9257, кстати, в расстройстве забыл ему сегодня коробочку отдать). Флайбарлесс - опять же поменял. Механика - да ни фига!<br>\nНачали уже думать за такую экзотику, как постепенное ослабление 5-го канала, причем ИМЕННО в этой модели на передатчике.</p>\n<p>Уже когда ехал к Олегу в мастерскую, вспомнил, что краем глаза читал, что таротовские валы у кого-то прокручивались, и что вы думаете??? - так оно и оказалось! Причем, Олег мне сказал, что если бы я не посоветовал где можно копнуть - хрен бы догадался. Вот такой вот редчайший дефект.</p>\n<p>А вот так он выглядит:</p>\n<div class=\"ez-player ez-domain-youtube_com ez-block\" data-placeholder=\"<iframe class="ez-player-frame" src="https://www.youtube.com/embed/5lW1aCiLqBk?feature=oembed&amp;autoplay=1" allowfullscreen></iframe>\" data-nd-link-orig=\"http://www.youtube.com/watch?v=5lW1aCiLqBk\" data-nd-link-type=\"linkify\">\n <div class=\"ez-player-container\" style=\"padding-bottom: 75%;\">\n <a class=\"ez-player-placeholder\" target=\"_blank\" href=\"http://www.youtube.com/watch?v=5lW1aCiLqBk\" rel=\"nofollow\">\n <div class=\"ez-player-picture\" style=\"background-image: url('https://i.ytimg.com/vi/5lW1aCiLqBk/hqdefault.jpg');\"></div>\n \n <div class=\"ez-player-header\">\n <div class=\"ez-player-title\">\n Проблема с хвостовым валом "Тарот"\n </div>\n </div>\n \n <div class=\"ez-player-button\"></div>\n <div class=\"ez-player-logo\"></div>\n \n </a>\n </div>\n</div>\n<p>Очень редкий и тяжело диагностируемый дефект - проворачивание бобышки хвоста внутри хвостового вала. Причем в руках “выловить” дефект почти невозможно - бобышка держится крепко, при запуске по мере прогрева от трения сперва начинает проворачиваться понемногу (дергания хвостом), потом наружная обойма нагревается сильнее бобышки, момент на хвостовой ротор практически перестает передаваться, и вертолет полностью теряет управление по руддеру.</p>\n<p>о просьбе Саныча добавляю фотографию, чтобы было понятно ЧТО прокручивалось.</p>\n<p><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://img5.imageshack.us/img5/3315/valn.jpg\" src=\"http://img5.imageshack.us/img5/3315/valn.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Вот бобышка прокручивалась внутри вала. При иной конструкции вала возможна обратная ситуация - прокручивание вала внутри бобышки. Как я уже говорил дефект КРАЙНЕ редкий, без коллективного разума хрен знает сколько бы еще промучался.</p>\n<p>ЗЫ Основной положительный момент всего этого - что не успел Скокум отправить в Канаду на ремонт.</p>\n","user":"4b4398b13df95500777662dd","ts":"2011-11-24T20:26:20.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":8,"last_comment":"4ecfa656997073007715c50b","last_comment_hid":8,"last_ts":"2011-11-25T14:29:42.000Z","last_user":"4b4398b13df95500777662dd"},"views":2516,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}