Мое участие в данной работе весьма опосредовано. Балка и одолженные лопасти Ротортек 640. Всю работу сделал Олег Лисничук. Но так как он очень ленив в плане “Написать что либо”, пришлось заняться увековечиванием этого труда.
Итак, поехали.
Делай раз: Удлинняем балку. Наша 600-ка превращается в 650-ку.
Для этой операции использовали стандартную хвостовую балку от Фьюжена. По пропилам/креплениям она становится 1:1, без всяких ухищрений. Однако она чуть тоньше. Это решено подкладками металлических пластинок вырезанных из консервной банки под хвостовой кейс и хвост перед затягиванием. Хвостовой вал использован от Фьюжена. Бобышки - родные алайновские, закрепленные просверливанием насквозь и вклеиванием для дополнительной надежности. Подшипники вала - фьюженовские.
Здесь мы видим хвостовую балку Фьюжена .50 стоящую на Алайн 600 ЕСП.
Делай два: Превращаем родную флайбарную голову в бесфлайбарную.
И экономим на этом минимум 60 баксов! Тут все достаточно просто. Цапфы разворачиваем на 180 градусов, линки от них теперь становятся вперед лопасти, и подсоединяются к тарелке перекоса. Антиротейшн - родной от ФБ вертолета, а фиксируем его на валу (чтобы не упал вниз) любым подходящим способом. В данном случае - кольцо фиксатора вала ОР от Атом 6ХВ.
Здесь это реализовано 2-мя путями. Сверху поставлен кусок карбона от Атома бывший под рукой (можно применить любую другую рамку), далее были куплены 3 подшипника с Хобби Кинга с держателями, и хобби-кинговский же вал ОР под 3 подшипника (старая модель). Вертолет стал “монументален”, полностью исчезла вихлявость на силовых элементах присущая ЕСП.
Вот такими достаточно несложными методами, из швейной машинки “Зингер” получился хорошо летабельный вертолет 650-го класса. Дали буде “делай четыре” - перевод его под сетап 12С. Но это уже более распостраненная процедура, не требующая особого обсуждения (насквозь все известно).
ЗЫ Сегодня чуток полетали. Очень даже ничего так. Обратите внимание, на 4-й минуте взлетел и более-менее получались тик-таки. Так что 6С сетап еще рано списывать со счетов, очень даже хорош для тренировок и МАКСИМАЛЬНО дешев.
А зачем цапфы разворачивать на 180 градусов? Я не разворачивал 😃
Можно и не разворачивать, но… не нужно. По умолчанию все ФБЛ головы имеют “передний привод”, как то читал объяснения зачем это делается и почему это правильно, к сожалению не помню первоисточника.
Кроме того, если не разворачивать, направление хода тарелки перекоса меняется на обратное. Ничего страшного конечно в этом нет, но тем не менее.
Спасибо, как всегда просто и понятно.
Усилитель сверху на раме зачем ? Рама треснула или что бы было ?
спасибо, Александр, большое =)
мысль такая. если не выкидывать промежуточные качалки, которые рычаги смесителя бена-хиллера, то цапфы не нужно переворачивать. это я к тому, что лень вырезать длинные тяги. из хвостовой или оси флайбара.
Спасибо, как всегда просто и понятно.
Усилитель сверху на раме зачем ? Рама треснула или что бы было ?
Затем что ЕСП откровенно хлипкий на силовых фигурах. Одна половинка рамы гуляет относительно второй. Для этого усилитель, для этого же - 3-й подшипник вала ОР. Еще взял ему мотораму (думали еще куда то впиз…ть в качестве второго усилителя), но уже не понадобилось, и так все жестко стало.
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"405ec5c83df9550077794e80":{"_id":"405ec5c83df9550077794e80","hid":3166,"name":"RW9UAO","nick":"RW9UAO","avatar_id":null,"css":""},"49f91d903df955007776ea86":{"_id":"49f91d903df955007776ea86","hid":47546,"name":"Саныч67","nick":"Саныч67","avatar_id":null,"css":"user__m-banned"},"4b2a544a3df9550077766cbf":{"_id":"4b2a544a3df9550077766cbf","hid":58139,"name":"Viktor89","nick":"Viktor89","avatar_id":null,"css":""},"4b4398b13df95500777662dd":{"_id":"4b4398b13df95500777662dd","hid":58996,"name":"Александр_1-й","nick":"Александр_1-й","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"4fba9a5099707300771077a9","hid":14451,"title":"Резьба по дереву, или что можно сделать из T-rex 600 ESP","html":"<p>Мое участие в данной работе весьма опосредовано. Балка и одолженные лопасти Ротортек 640. Всю работу сделал Олег Лисничук. Но так как он очень ленив в плане “Написать что либо”, пришлось заняться увековечиванием этого труда.<br>\nИтак, поехали.</p>\n<p><strong data-nd-pair-src=\"**\">Делай раз: Удлинняем балку. Наша 600-ка превращается в 650-ку.</strong><br>\nДля этой операции использовали стандартную хвостовую балку от Фьюжена. По пропилам/креплениям она становится 1:1, без всяких ухищрений. Однако она чуть тоньше. Это решено подкладками металлических пластинок вырезанных из консервной банки под хвостовой кейс и хвост перед затягиванием. Хвостовой вал использован от Фьюжена. Бобышки - родные алайновские, закрепленные просверливанием насквозь и вклеиванием для дополнительной надежности. Подшипники вала - фьюженовские.</p>\n<!--cut-->\n<p><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://img837.imageshack.us/img837/4833/image001ltn.jpg\" src=\"http://img837.imageshack.us/img837/4833/image001ltn.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"><br>\nЗдесь мы видим хвостовую балку Фьюжена .50 стоящую на Алайн 600 ЕСП.</p>\n<p><strong data-nd-pair-src=\"**\"><br>\nДелай два: Превращаем родную флайбарную голову в бесфлайбарную.</strong><br>\nИ экономим на этом минимум 60 баксов! Тут все достаточно просто. Цапфы разворачиваем на 180 градусов, линки от них теперь становятся вперед лопасти, и подсоединяются к тарелке перекоса. Антиротейшн - родной от ФБ вертолета, а фиксируем его на валу (чтобы не упал вниз) любым подходящим способом. В данном случае - кольцо фиксатора вала ОР от Атом 6ХВ.</p>\n<p><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://img690.imageshack.us/img690/9677/image003ylb.jpg\" src=\"http://img690.imageshack.us/img690/9677/image003ylb.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://img4.imageshack.us/img4/3773/image006xm.jpg\" src=\"http://img4.imageshack.us/img4/3773/image006xm.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Делай три: Упрочняем раму избавляясь от дурной “вихлявости” Алайн 600 ЕСП.</p>\n<p>Здесь это реализовано 2-мя путями. Сверху поставлен кусок карбона от Атома бывший под рукой (можно применить любую другую рамку), далее были куплены 3 подшипника с Хобби Кинга с держателями, и хобби-кинговский же вал ОР под 3 подшипника (старая модель). Вертолет стал “монументален”, полностью исчезла вихлявость на силовых элементах присущая ЕСП.</p>\n<p><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://img834.imageshack.us/img834/3619/image008wfh.jpg\" src=\"http://img834.imageshack.us/img834/3619/image008wfh.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://img836.imageshack.us/img836/1977/image007nu.jpg\" src=\"http://img836.imageshack.us/img836/1977/image007nu.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Вот такими достаточно несложными методами, из швейной машинки “Зингер” получился хорошо летабельный вертолет 650-го класса. Дали буде “делай четыре” - перевод его под сетап 12С. Но это уже более распостраненная процедура, не требующая особого обсуждения (насквозь все известно).</p>\n<p>ЗЫ Сегодня чуток полетали. Очень даже ничего так. Обратите внимание, на 4-й минуте взлетел и более-менее получались тик-таки. Так что 6С сетап еще рано списывать со счетов, очень даже хорош для тренировок и МАКСИМАЛЬНО дешев.</p>\n<div class=\"ez-player ez-domain-youtube_com ez-block\" data-placeholder=\"<iframe class="ez-player-frame" src="https://www.youtube.com/embed/fq1ZV1X0obc?feature=oembed&amp;autoplay=1" allowfullscreen></iframe>\" data-nd-link-orig=\"http://youtu.be/fq1ZV1X0obc\" data-nd-link-type=\"linkify\">\n <div class=\"ez-player-container\" style=\"padding-bottom: 75%;\">\n <a class=\"ez-player-placeholder\" target=\"_blank\" href=\"http://youtu.be/fq1ZV1X0obc\" rel=\"nofollow\">\n <div class=\"ez-player-picture\" style=\"background-image: url('https://i.ytimg.com/vi/fq1ZV1X0obc/hqdefault.jpg');\"></div>\n \n <div class=\"ez-player-header\">\n <div class=\"ez-player-title\">\n Align 650 SE Old Scool F3C\n </div>\n </div>\n \n <div class=\"ez-player-button\"></div>\n <div class=\"ez-player-logo\"></div>\n \n </a>\n </div>\n</div>\n","user":"4b4398b13df95500777662dd","ts":"2012-05-21T19:41:04.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":6,"last_comment":"4fbb45a09970730077153442","last_comment_hid":6,"last_ts":"2012-05-22T07:52:00.000Z","last_user":"4b4398b13df95500777662dd"},"views":3257,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
