Самолет достроен и опробован.
Доделал модель за полчаса до захода солнца, побежал испытывать с полуразряженным акком. Оно полетело! Пилот из меня никакой, поэтому оценить летные качества мне тяжело. Однозначно надо регулировать расходы/экспоненты, т.к. модель слишком отзывчива на мои судорожные движения стиками. Полетав минут 10-15 я всё-таки всадил самолет с пяти метров в планету. Фюзеляж лопнул в прогнозируемом месте, что меня и порадовало. Ремонт, надеюсь, будет легким.
ВМГ = безымянный 2215 кв 1200(?), винт GWS 9х5 (какой был под рукой), регуль 30А. На полном газу уверенно набирал высоту, на пол-газа летал горизонтально.
Т.к. вести дневник постройки было лень некогда, то просто опишу получившуюся незамысловатую конструкцию.
Дно фюза – 20мм пенополистирол с проплавленной канавкой посередине.
В этой канавке живет хвостовая балка в сложенном состоянии. Хвостовая балка – это второе колено удочки, которое вставлено в отрезок третьего колена, вклеенного в дно фюза. Стенки фюза из 2хслойной потолочки. Хвостовое оперение тоже из 2хслойной потолочки, усиленного бамбуковыми шампурами.
Вертикальный стабилизатор зажат стеклопластиковыми хомутами. Горизонтальный стабилизатор съемный.
Для провода сервы стабилизатора я сделал канал спереди вертикального стабилизатора. Взял прозрачный лексан и приклеил его с двух сторон верт.стаба. Клеил тонкм прозрачным двухсторонним скотчем. Убил сразу двух зайцев - и кромку стаба закруглил, и провод сервы оформил.
Верх фюза – площадка из 3-мм модельной фанеры. Крыло пристегивается к фанерной площадке липучками (оранжевая + 2 черных) – оказалось удобно и надежно.
Моторама крепится тремя винтами к нейлоновым втулкам с внутренней резьбой м3. Вообще, эти втулки - просто находка. Бывают разной длины, стоят копейки, продаются в магазине в моем районе, легко режутся. Если бы они еще были снаружи не шестиганные, а рифлёные 😛
Для носа я сделал трехслойный бутерброд из упаковочного материала (это и есть ЕПП?) и обработал его ножом и утюгом.
Клеить стараюсь Титаном. Кое-где применяю kleiberit PUR501. Им удобно было делать галтели на стыках фанерной площадки и фюза и стыках текстолитовой площадки и киля. Правда, потом пришлось поработать гравером, чтобы загладить эти галтели. Слои поточки клеил и Титаном и обычной монтажной пеной, но остановился на ПВА, а точнее kleiberit 300 D3.
Обтягивал всё скотчем, а на нос, фанерную площадку и хвостовую балку попшикал черной краской из баллончика.
Регуль прижат липучкой.
Вес планера в полетном состоянии с акк 3s 3700, но без ФПВ оборудования составил 850 грамм.
А вот так самолет выглядит в сложенном состоянии.
На повестке дня - регулировка/триммировка, установка ФПВ-причандалов и ваяние ящика для транспортировки. Ну, и личный рост как пилота 😒
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"424810383df9550077791832":{"_id":"424810383df9550077791832","hid":6663,"name":"Pacific","nick":"Pacific","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"535fff34997073007710f4f9","hid":18760,"title":"Готово!","html":"<p>Самолет достроен и опробован.<br>\n<a href=\"http://ifotohost.com/view/lb1g9q/\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://ifotohost.com/view/lb1g9q/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://ifotohost.com/pic/159/lb1g9q_preview.jpg\" src=\"http://ifotohost.com/pic/159/lb1g9q_preview.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></a><!--cut</p>-->\n<a href=\"http://ifotohost.com/view/2nrrio/\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://ifotohost.com/view/2nrrio/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://ifotohost.com/pic/159/2nrrio_preview.jpg\" src=\"http://ifotohost.com/pic/159/2nrrio_preview.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></a><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://ifotohost.com/pic/159/44gu4c_preview.jpg\" src=\"http://ifotohost.com/pic/159/44gu4c_preview.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"><br>\nДоделал модель за полчаса до захода солнца, побежал испытывать с полуразряженным акком. Оно полетело! Пилот из меня никакой, поэтому оценить летные качества мне тяжело. Однозначно надо регулировать расходы/экспоненты, т.к. модель слишком отзывчива на мои судорожные движения стиками. Полетав минут 10-15 я всё-таки всадил самолет с пяти метров в планету. Фюзеляж лопнул в прогнозируемом месте, что меня и порадовало. Ремонт, надеюсь, будет легким.<br>\nВМГ = безымянный 2215 кв 1200(?), винт GWS 9х5 (какой был под рукой), регуль 30А. На полном газу уверенно набирал высоту, на пол-газа летал горизонтально.<br>\nТ.к. вести дневник постройки было <s>лень</s> некогда, то просто опишу получившуюся незамысловатую конструкцию.<br>\nДно фюза – 20мм пенополистирол с проплавленной канавкой посередине.<br>\n<a href=\"http://ifotohost.com/view/dkts6c/\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://ifotohost.com/view/dkts6c/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://ifotohost.com/pic/159/dkts6c_preview.jpg\" src=\"http://ifotohost.com/pic/159/dkts6c_preview.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></a><br>\nВ этой канавке живет хвостовая балка в сложенном состоянии. Хвостовая балка – это второе колено удочки, которое вставлено в отрезок третьего колена, вклеенного в дно фюза. Стенки фюза из 2хслойной потолочки. Хвостовое оперение тоже из 2хслойной потолочки, усиленного бамбуковыми шампурами.<br>\nВертикальный стабилизатор зажат стеклопластиковыми хомутами. Горизонтальный стабилизатор съемный.<br>\n<a href=\"http://ifotohost.com/view/egkmnq/\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://ifotohost.com/view/egkmnq/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://ifotohost.com/pic/159/egkmnq_preview.jpg\" src=\"http://ifotohost.com/pic/159/egkmnq_preview.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></a><a href=\"http://ifotohost.com/view/j2joe8/\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://ifotohost.com/view/j2joe8/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://ifotohost.com/pic/159/j2joe8_preview.jpg\" src=\"http://ifotohost.com/pic/159/j2joe8_preview.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></a><a href=\"http://ifotohost.com/view/3oo7tm/\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://ifotohost.com/view/3oo7tm/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://ifotohost.com/pic/159/3oo7tm_preview.jpg\" src=\"http://ifotohost.com/pic/159/3oo7tm_preview.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></a><br>\nДля провода сервы стабилизатора я сделал канал спереди вертикального стабилизатора. Взял прозрачный лексан и приклеил его с двух сторон верт.стаба. Клеил тонкм прозрачным двухсторонним скотчем. Убил сразу двух зайцев - и кромку стаба закруглил, и провод сервы оформил.<br>\n<a href=\"http://ifotohost.com/view/56jxjq/\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://ifotohost.com/view/56jxjq/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://ifotohost.com/pic/159/56jxjq_preview.jpg\" src=\"http://ifotohost.com/pic/159/56jxjq_preview.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></a><a href=\"http://ifotohost.com/view/kroo44/\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://ifotohost.com/view/kroo44/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://ifotohost.com/pic/159/kroo44_preview.jpg\" src=\"http://ifotohost.com/pic/159/kroo44_preview.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></a><br>\nВерх фюза – площадка из 3-мм модельной фанеры. Крыло пристегивается к фанерной площадке липучками (оранжевая + 2 черных) – оказалось удобно и надежно.<br>\n<a href=\"http://ifotohost.com/view/7aa6ck/\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://ifotohost.com/view/7aa6ck/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://ifotohost.com/pic/159/7aa6ck_preview.jpg\" src=\"http://ifotohost.com/pic/159/7aa6ck_preview.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></a><a href=\"http://ifotohost.com/view/l0veww/\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://ifotohost.com/view/l0veww/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://ifotohost.com/pic/159/l0veww_preview.jpg\" src=\"http://ifotohost.com/pic/159/l0veww_preview.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></a><br>\nМоторама крепится тремя винтами к нейлоновым втулкам с внутренней резьбой м3. Вообще, эти втулки - просто находка. Бывают разной длины, стоят копейки, продаются в магазине в моем районе, легко режутся. Если бы они еще были снаружи не шестиганные, а рифлёные <span class=\"emoji emoji-stuck_out_tongue\" data-nd-emoji-src=\":stuck_out_tongue:\">😛</span><br>\n<a href=\"http://ifotohost.com/view/8gl956/\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://ifotohost.com/view/8gl956/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://ifotohost.com/pic/159/8gl956_preview.jpg\" src=\"http://ifotohost.com/pic/159/8gl956_preview.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></a><a href=\"http://ifotohost.com/view/7er1hi/\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://ifotohost.com/view/7er1hi/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://ifotohost.com/pic/159/7er1hi_preview.jpg\" src=\"http://ifotohost.com/pic/159/7er1hi_preview.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></a><br>\nДля носа я сделал трехслойный бутерброд из упаковочного материала (это и есть ЕПП?) и обработал его ножом и утюгом.<br>\n<a href=\"http://ifotohost.com/view/ha2m0o/\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://ifotohost.com/view/ha2m0o/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://ifotohost.com/pic/159/ha2m0o_preview.jpg\" src=\"http://ifotohost.com/pic/159/ha2m0o_preview.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></a><a href=\"http://ifotohost.com/view/2labvi/\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://ifotohost.com/view/2labvi/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://ifotohost.com/pic/159/2labvi_preview.jpg\" src=\"http://ifotohost.com/pic/159/2labvi_preview.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></a><br>\nКлеить стараюсь Титаном. Кое-где применяю kleiberit PUR501. Им удобно было делать галтели на стыках фанерной площадки и фюза и стыках текстолитовой площадки и киля. Правда, потом пришлось поработать гравером, чтобы загладить эти галтели. Слои поточки клеил и Титаном и обычной монтажной пеной, но остановился на ПВА, а точнее kleiberit 300 D3.<br>\nОбтягивал всё скотчем, а на нос, фанерную площадку и хвостовую балку попшикал черной краской из баллончика.<br>\nРегуль прижат липучкой.<br>\n<a href=\"http://ifotohost.com/view/guvumg/\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://ifotohost.com/view/guvumg/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://ifotohost.com/pic/159/guvumg_preview.jpg\" src=\"http://ifotohost.com/pic/159/guvumg_preview.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></a><br>\nВес планера в полетном состоянии с акк 3s 3700, но без ФПВ оборудования составил 850 грамм.<br>\n<a href=\"http://ifotohost.com/view/dhlv5i/\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://ifotohost.com/view/dhlv5i/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://ifotohost.com/pic/159/dhlv5i_preview.jpg\" src=\"http://ifotohost.com/pic/159/dhlv5i_preview.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></a><br>\nА вот так самолет выглядит в сложенном состоянии.<br>\n<a href=\"http://ifotohost.com/view/jgc32g/\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://ifotohost.com/view/jgc32g/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://ifotohost.com/pic/159/jgc32g_preview.jpg\" src=\"http://ifotohost.com/pic/159/jgc32g_preview.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></a><br>\nНа повестке дня - регулировка/триммировка, установка ФПВ-причандалов и ваяние ящика для транспортировки. Ну, и личный рост как пилота <span class=\"emoji emoji-unamused\" data-nd-emoji-src=\":unamused:\">😒</span></p>\n","user":"424810383df9550077791832","ts":"2014-04-29T19:36:20.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":0},"views":875,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
We use cookies and web analytics services. By continuing to use our
website, you consent to the use of cookies or similar technologies on
this website, including third-party statistics and web analytics services,
which may in some cases collect and process information about your visit
and activity. To find out more, see rules of this website.