полёт 2

итак, продолжу…

второй вылет в тот-же день…

осмотр, дозаправка, запуск…
вроде всё ок, но чувствуется, что максимал слабоват… решаю лететь ещё раз и так-же, в пол газа…
каюсь, была мимолётная идея сложиться и уехать 😃)

вынос на старт, прогрев…
руки уже спокойны… аппарат оттриммирован и показал себя прекрасно управляемым,
хотя больший момент инерции по крену всё-же давал в первом вылете о себе знать…

ветер уже чуть сильнее, пару раз пытался опрокинуть на крыло…
на этот раз решено попробовать взлёт без закрылков…т.к. при взлёте с ними всё-таки есть риск прозевать потерю скорости, тангаж на взлёте с ними почти над головой трудно контролировать…

отпускаю, плавно газ в 50%… небольшие порывы пытаются столкнуть аппарат с полосы, но это легко парируется…

но разбег тяжелее значительно…видимо не слишком прогрелись моторы…на подходе к торцу полосы приходится дать 75%… отрыв… медленный набор метров 10…15… на 15-ти сбрасываю обороты, чтобы движки не захлебнулись, ибо начало процесса уже слышно… левому мотору это не помогло…

левый вираж, отчётливо виден вставший пропеллер левого мотора… сбрасываю РУД на 25 %…
но понимаю, что аппарат легко может держать крен и курс… добавляю до 50%… лёгкая коррекция креном… самолёт идёт почти горизонтально… пытаюсь левым разворотом выйти против ветра на полосу… тяги не хватает…отчётливо не хватает тяги пересилить ветер в спину… видимо крыло начинает работать как огромный парус… решено сажать в поле… видели небось на 3-й фотке какое оно ТАМ… выравниваю… газ в ноль… и с почти нутевой вертикалкой…но ПО ветру около 5 м/с… кувырок…

итог- разбитый нос фюзеляжа и отломаная консоль… не по центроплану, где идёт силовая часть между мотогондолами, а консоль… + качалки машинок газа обломаны… вероятно и одну из этих машинок прилётся менять. Остальное более-менее цело… это радует… после праздников будет летать снова…

кстати, пулемётчик Аки-та выжил 😃)))

мораль - утеплять рубашки цилиндров и настраивать максимал…
а потом попробовать и взлёт с посадкой только на одном моторе…

облёт считаю успешным, т.к. он показал, что не так страшен 2-х моторник…
а повреждения - дык на то он и тренер, чтобы отрабатывать технологию и навыки пилотирования…
да и остановись у меня на взлёте мотор на одномоторном… в таких условиях думаю результат был-бы тем-же…

P.S. сорри всем из Жуковского, но иначе как в будни не мог выбраться… а видео как-нибудь будет… обязательно…