Облетал твина....

Ну-с… добрался до блога…
на выходных состоялся, я считаю, успешный облёт твина-2
перед этим заехал на 1905 года за горючкой… и купил там какую-то иппонску краску в баллончике…
говорят стойкая к топливу…

приехав домой надстроил руль направления по задней кромке и соорудил ещё сверху надставку…
типа даже с компенсацией %)… обклеил кусочками Solarfilm-а белого… ну и задул всё оперение
сверху и по бокам этой краской… а она сц%%😦 полупрозрачная 😦(( ну да ладно, фик с ним… потом
авто акрил может где по дороге найду…
в субботу дожёг остатки старого топлива на обкатку нового мотора… в воскресенье-облёт…
опущу прелести перевозки метра-восемьдесят в тамбуре электрички… 😃 и размещения в салоне седана 😃…

итак, твин на поле… пока собрал, пока морально подготовился… начал настраивать… и понял, что с головой у меня чего-то не того… лень было, понимаешь, ехать за регулируемыми креплениями тяг… ага…
а в результате получил завышенные холостые (ок.4000) … вот так вот… впрочем, на лёгком подъёме аппарат
стоял на месте, так что решено было лететь с такими…
собственно первый полёт- на видео…
взлёт на 2-х 61-х АСП почти с места! думал, что будет момент влево, но видимо угадал с выкосами…
пошёл ровненько, в полёте чуть посчёлкал триммером РВ и всё… в треть газа носится как тренер на полном.
реально горизонтальный полёт где-то на 15% хода РУД. на холостых тормозится резво…дача газа до упора
даёт ощутимый момент на кабрирование, но менять выкосы не буду наверное…
тяговооружённость офигенная, мне-б на Экстру такую… 😃
покрутил петли, а во втором вылете - иммельманчиков пару…
ролл- как на экстре, но благодаря огромным лопатам консолей выходит из вращения с чёткой фиксацией
прям там, где поставил в нейтраль… вообще сомнения в эффективности узких ленточек элеронов были, но
развеялись 😃 На газовках сказывается небольшая рассогласованность по оборотам двигателей. На максимале
на земле разница в 500. На холостых - в 300. Но, впрочем, рыскает не сильно и ВО прекрасно справляется, РН работать не нужно было… выпуск закрылков (они у меня отдельные) даёт сильный момент на кабрирование. Сейчас они стоят на канале шасси, для удобства… но придётся ставить куда положено, иначе микс не настроить… чтобы рулём высоты в автомате компенсировалось…

Посадка… это то, что получилось не очень в оба полёта… скорость очень высока, даже с закрылками…
впрочем на видео всё видно… чего уж там расписывать… отмечу только, что в первом вылете я спецом решил попробовать на снег посадить, благо на лыжах был… но рановато, снега мало… Можно было, конечно, попробовать заглушить в полёте… но не хотелось рисковать схлопотать вариант неодновременного глушения моторов. а то и
получить тока 1 заглохший…