ГадЮк (трансмиссия)

Это одна из частей моего раздела о HPI Savage Flux 1/8 (проект “ГадЮк”)
Оглавление раздела

Изначально вся трансмиссия основывалась на стоковом флюксовом варианте (коробка и межколесные дифференциалы) с небольшими улучшениями, сейчас немного измененный конфиг:

• Корпус дифференциала решил поставить пластиковый от HB Lightning (HBC8019) под одинаковые подшипники 8x16x5 с обеих сторон. Туда же установил усиленные сателлиты от HB (HBC8101-1). Шестерни стоковые 29/9, на ведущюю установил Heavy Duty чашку (HPI86277). Масло пока 20К перед, 10К зад (эффект заметен слабо, буду увеличивать вязкость). Фото сборки не делал, на мой взгляд тему неплохо раскрыли зарубежные коллеги. В корпусы дифференциалов (там где ведомая и ведущая шестерни) заложена смазка Yamaha для лодочных моторов
• Везде установленны подшипники с http://AvidRC.com с резиновыми или комбинированными (резина/металл) уплотнениями (в зависимости от места установки). Подкупает невысокая стоимость и живучесть.
  Потом было принято решение об установке вместо флюксовой коробки межосевого дифференциала.
• Очень вовремя вышло в свет изделие AlzaRacing - Center differential kit. Набор состоит из четырех частей, в комплекте удлиненная передняя кость производства AlzaRacing (очень мощная) и необходимый крепеж. Сделано все из алюминия, качество изготовления отличное, все встает куда нужно без напилинга.

Ставится данная конструкция вместо стоковой коробки, используя штатные крепежные отверстия, т.е. подходит на все рамы, которые подразумевают классический способ установки стоковой коробки. Двигатель крепится на встроенную мотораму. Были у меня опасения, что движок будет висеть высоко, но не оправдались, в моем конфиге он находится на уровне стока либо немного ниже.
Производитель оставляет выбор самого дифференциала за пользователем, оговаривая лишь, что он должен быть 8-го масштаба с шестерней на 46 или 48 зубьев, если использовать большее количество, то она (шестерня) выйдет за нижние габариты рамы. Запас небольшой есть, можно попробовать поставить на 50 зубьев. Есть возможность небольшой регулировки по длине (прим. 2мм) для разброса размеров центродифов (мне пришлось немного поиграть этим праметром, чтобы передняя и задняя кости встали нормально, не зажимались). Места под подшипники диаметром 16мм и толщиной 5мм. Я поставил центродиф 48T от HPI Vorza Flux. Масло залил 500К. Пиньен на двигателе 10Т - получается примерно стоковая передатка(4,87). На модель все встало как родное

Сама коробка центродифа может устанавливаться в двух положениях - повыше и пониже (диапазон прим. 2мм). У меня рама FLM с пониженным ЦТ, на нижних отверстиях коробки она встает вровень с рамой, на других рамах возможны варианты.
Вес конструкции меньше, чем у коробки. В моем варианте получилось облегчить модель на 350гр. (с учетом избавления от мотор-платы и хомутов двигателя).
Из замечаний (недочетами это нельзя наверно назвать) на сегодня:

• Было бы намного удобней, если бы производитель сделал конструкцию разъемной снизу для бысрой замены/обслуживания дифференциала. В существующем варианте для этого придется снять приблуду полностью с модели с откручиванием одной половины рамы или двигателя (кости иначе не дают).
• Тесное отверстие в мотораме под пиньен. Малозубые шестерни обычно выполнены в виде цилиндров - 10Т ходит впритык.
  После установки центродифа поведение модели изменилось, управляться стала лучше, более эффективней стал тормоз и отклик на “газ”, “козление” отсутствует. Силовая (Hobbywing Xerun 150A/2200kv) нормально тянет модель, нет дерганья при трогании, но в жару регуль и движок нагреваются до 65-68°С. Буду менять двигатель на 1800kv и подбирать пиньен, чтобы температура не выходила за 60°С и в тоже время сохранилась динамика и максимальная скорость.
  Небольшое видео настроечных покатушек

Буду держать в курсе ресурсных испытаний.

• Задняя кость также заменена на продукцию AlzaRacing
• Колесные хексы, а точнее гайки, которыми прикручиваются колеса мелкие, затянуть их нормально даже используя хороший инструмент трудно. В теме про FLUX рекомендуют на замену хексы под большую гайку от Integy, но цена немного отталкивает. Случайно наткнулся на похожие китайские хексы, заказал. Встали практически без доработок (на 0,5-0,7мм укоротил проставки (втулки) для XL-евских осей). Гайка на 17, внутри вставлено резиновое кольцо, но думаю использовать фиксатор резьбы все же придется. Убрал синий цвет. Сделал втулки которые входят внутрь хекса (накручиваются на ось) для его более плотной посадки на ось.

• Второй вариант похожих хексов для дисков с шестигранником 20мм (Losi). Ссылку не дам, т.к. достались они мне вместе с дисками, но думаю проблем с поиском не возникнет. Трудность возникла с пином - он диаметром 3мм (нам нужен 2,5). Можно было конечно сделать длинные 2,5мм (например из сверла), но тогда появится люфт, который на таких тяжелых колесах разобьет хекс или будет ломать пины при прыжках. Обточил 3-х мм до 2,5мм, оставив нетронутым кусок - люфта нет, после покатушек посмотрим. Центральной вставки подошли мои, самодельные.

Также подсказали и другой вариант, более простой и на мой взгляд правильный - просверлить отверстия 2,5мм в других гранях хекса.