Фуллкарбон, мать его.
База 54 кг, закрытый кокпит еще +6.7 кг, спас. система 5.5 кг.
6 млн р? та обычный планер дешевле стоит. да и самолет можно купить за такие деньги
вы со своими ценами и расчетами все настроение испортили((
6 млн р? та обычный планер дешевле стоит. да и самолет можно купить за такие деньги
Летающий 2-х местный самолет можно купить от 650 тыс руб. О сабже: выпускается уже давно. С его весом я бы стартовать-приземляться на ноги не рискнул хотя летаю на различных типах СЛА более 10 лет. Причина проста - позвоночник легко в трусы высыпать.
вот о вас я и вспоминал. помню что не сильно дорого вы самолет брали. не понятно в чем фишка сего аппарата? в легкости и что можно легко возить?
вот о вас я и вспоминал. помню что не сильно дорого вы самолет брали. не понятно в чем фишка сего аппарата? в легкости и что можно легко возить?
С доставкой вышел 350 тыс. руб. Фишка в простоте конструкции, это равносильно сравнению например чемпионатной модели планера F-1-A с планером-схематичкой, которые пачками строят новички в авиамодельных кружках: например крыло не имеет нервюр как таковых, их функцию выполняют латы как на дельтаплане, латы вставляются непосредственно в латкарманы на обшивке. Передняя и задняя кромки выполнены из дюралевых труб и одновременно играют роль лонжеронов, обшивка на крыло одевается как чулок. Очень часто обшивка односторонняя - этим сходство с моделями-схематичками только увеличивается. Таких аппаратов в мире множество, из наиболее распространенных в России это “Птенец”-2 www.clubrotor.ru/?act=info&article=17 которых выпущено более 500 экземпляров. Цена Птенца на вторичном рынке на сегодняшний день начинается от 650 тыс. руб. Наибольшее распространение в мире получил самолет Квиксильвер, который выпускается серийно около 40 лет. skyforfree.ru/…/quicksilver-aeronautics Естественно, что такие аппараты в силу своей конструкции могут выполнять полеты только в простых метеоусловиях: полет при ветре более 6 м/с уже проблематичен. На термичку реагируют по разному в силу конструкторских расчетов, бывает болтает очень сильно, но в пределах разумного.
С доставкой вышел 350 тыс. руб. Фишка в простоте конструкции:
Ох уж эта простота конструкции… Птенцов сколько побилось от разрушения в воздухе, и сколько вовремя замеченных треснувших хвостовых балок? Да и не касательно птенца, у меня вон два знакомых купили напопалам тукaнo в италии, с доставкой вышел 400т.р. Я думаю вы уже слышали о недавнем случае, разрушение в воздухе, один погибший.
Ох уж эта простота конструкции… Птенцов сколько побилось от разрушения в воздухе, и сколько вовремя замеченных треснувших хвостовых балок? Да и не касательно птенца, у меня вон два знакомых купили напопалам тукaнo в италии, с доставкой вышел 400т.р. Я думаю вы уже слышали о недавнем случае, разрушение в воздухе, один погибший.
Надо знать слабые места конструкции и состояние обшивки крыла. У “Птенца” хвостовая балка состоит из 3 труб. Так как их делают в соседнем городе (80 км), статистику по ним знаю очень хорошо. Все случаи разрушения “Птенцов” в воздухе (по моему 2 катастрофы) связаны с попытками выполнения фигур высшего пилотажа. Случай с “Тукано” под Петербургом резонансный конечно, одна из основных версий разрушение мягкой обшивки в воздухе. Почему это произошло, увы никому не известно. Тут 2 основных направления: под воздействием ультрафиолета или ткань разрушилась, или нитки. Достаточно пожарить под солнцем аппарат, как прочность обшивки падает в разы. Лекарство одно - в межполетный период накрывать аппарат чехлами или закатывать в ангар. Швы и ткань проверяются легко, крючком с динамометром (безменом). В прошлом августе у нас был случай, когда потянули динамометром стежок, а нить порвалась. Парус сразу под замену, не стали ждать конца сезона.
Помнится мне кто-то тут недавно в red bull flugtag хотел участвовать - так чем не аппарат для 100%-ной победы? 😁
Там не надо никуда далеко лететь, ни кто не оценит.
