Вертолеты.

Mega_Rotor

Заболел я вертолетоманией и теперь постоянно испытываю неутолимую жажду полетать. Начинал я как и большинство с 450ки от НК, (до этого летал по ФПВ) первый взлет был не долгим в итоге краш, подумал я тогда, да ну эти вертолеты на них не возможно летать😵 ну и дальше продолжил летать по ФПВ, в основном это даже были не полеты а танцы с бубном вокруг автопилотов, телеметрии и тд. Короче говоря кайфа я не испытовал но интерес был.
С самого начала моего хобби увлечением моделизмом я был не равнодушен к вертолетам, нравились они мне😒 и в один прекрасный день,
прочитав кучи информации на форуме, пришел к выводу: нужен симулятор! Заказал Феникс с пультом дх5, сим очень понравился все просто и доступно. Началось осваивания сима тренировки проходили 1-3 раза в неделю. Пока учился приобрел Трех 550FBL на барахолке по вкусной цене, замучился я тогда с 3gx системой в итоге купил вбар и не пожалел. В итоге посидев в общем часов 20-30 в симе я научился висеть всеми сторонами к себе, делать горки, петли. Вот и пришел тот день первого ВЗРОСЛОГО полета на 550ке 😁 как сейчас помню дождь слякоть, но я не расстроился и был решителен и нашел помещение 12м на 12м высотой метров 5 и с дрожащими руками взял пульт и поднял его😁 ах как он висел😒, счастья были полные штаны, симулятор сделал свое дело научил азам. Теперь стараюсь больше летать в реале при этом получаю огромный кайф и удовлетворение от этого но и про сим не забываю, сейчас отрабатываю инверт и тик таки в общем теперь стараюсь лететь летать и еще раз летать.😃

Немного фото моего рекса:)

Comments

Да, вертолеты это что-то, тоже начинал с copterx 450, потом самолёты fpv, крылья. На данный момент, появился у меня raptor x50 nitro fbl, доволен) сборка просто наслаждение, теперь понимаю почему клоны лучше не покупать.

Ну каждый же считает себя самым умным. “Зачем слушать советы. Куплю самое дешевое. Соберу хорошо, промажу клеем. У меня полетит. Это другие дураки, у них ломается и разбивается. Я же не такой.”. А в итоге - бросают хобби не начал. Кастрировать нужно клоноводов и клоносоветчиков. Или просто запрещать им делиться “положительным опытом”.

Клон тоже полетит, но к этому моменту с ним мороки выше крыши, а это не каждый вывозит, и, действительно, на этом этапе бросают. В общем все верно, с клоном прогресс в пилотаже очень медленно, на оригинале это все быстрее идет.

YIR78;bt111439

Клон тоже полетит, но к этому моменту с ним мороки выше крыши, а это не каждый вывозит, и, действительно, на этом этапе бросают. В общем все верно, с клоном прогресс в пилотаже очень медленно, на оригинале это все быстрее идет.

Бросают не из-за клонов, а если нет грамотного товарища, способного зажечь интерес и провести через полосу крашей и неудач. В больших городах еще остались дружеские тусовки которые без оглядки на ценник моделиста и безвозмездно принимают его в свои ряды. Хотя червь коммерции начинает есть и их.

В малых городах России порой бывает 1-2 человека на весь город увлеченными этим хобби. И имея существенно более скромный бюджет, и борясь со своими проблемами, страхами и неудачами в одиночку все таки начинают летать, поэтому можно только порадоваться за них.

А к вопросу - “Клон или оригинал”, весь вопрос в цене вопроса. В умелых руках любая трахома полетит. И прогресс не зависит от происхождения материального средства а является исключительно заслугой “прокладки между рулем и сиденьем” то есть самого пилота!

А противостояние дешивезны понтам и толщине кошелька сродни религиозным войнам.
По религиозным соображениям (ну не умеют люди на этом летать и думают что другие не смогут) многие утверждают, что 250-ка не умеет тиктаки делат, или пирофлипить … для этого нужно купить Align 700 и напичкать еще на 3-4k$ и обязательно V-BAR на него втулить (иначе не кашерно) и он сам 3Д летать будет.
А вот фигушки говорит нам Алан на классике 250-го размера.

Alan Szabo Jr. ALIGN Trex 250

P.S. Кто-бы спорил что возиться с большим и фирменным более приятно чем с мелкими клонами, но каждый летает в силу своих финансов и счастлив что летает!

Деструктивно такое писать. Вопрос не в бренде и не в финансовой состоятельности. Вопрос в качестве и надежности изделия. Аварии клонов происходят на 70% по вине плохой механики и электроники. На качественном вертолете аварии по вине железа или электроники бывают в 3-5% и то только по износу и невнимательности пилота.

Любой, кто советует купить не клон, а хороший вертолет, преследует лишь одну цель - уберечь новичка от проблем и направить на более правильный путь.