Забукмаркил

Конечно пробовал. Идеально сбалансированный винт можно остановить в любом положении. Балансировка винтов дело занудное, но полезное. Примерно как зубы по утрам чистить. Неприятно, но входит в обязательную привычку. Существует несколько простых правил, помогающих упорядочить и сократить процесс.

1. Проверка длины лопастей. Длины должны быть равны(вспомним первый пост). Достаточно даже листка бумаги и карандаша. Кладем винт на бумагу, отмечаем длину лопасти, проварачиваем винт(некий вал желателен) и сравниваем. По необходимости корректируем. Убираем весь лишний облой, особенно на слоуфлаерах.
2. Ставим на балансир(ОЧЕНЬ желательно сразу вставить втулку переходник нужного размера в винт и с ней его и балансировать). Смотрим и начинаем пилить тяжелую лопасть,ну или клеить легкую. Лично я пилю по задней кромке.
   Если дисбаланс большой, то по все длине. Маленкий, скорее всего на конце. Помним о том, что запил хоть и мизерно, но меняет шаг, поэтому дулаем с умом и аккуратно.
3. Винт встал горизонтально. Вдыхаем и переворачиваем винт на 180 градусов. Если встал горизонтально сразу, то выдыхаем и считаем работу выполненой. Идеально сбалансированный винт должен останавливаться в любом положении. Если винт провернулся опять на 180 градусов и стал в первоначальное горизонтальное положение, то выдыхаем с матерным словом. Ступица с одной стороны тяжелее. Пилим ее(или клеим), переворачивая винт каждый раз на 180 градусов для проверки, до тех пор пока не будет стоять так и этак. После этого результат балансировки будет очень близок к идеалу.

Балансиры есть разные, в том числе и магнитные. Магнитные через чур чувствительные и способствут развитию параноии связаной с балансировкой. К тому же трение там тоже присутствует. Мне больше всего понравлся Дюброшный роликовый. Достаточная точность и возможность установки винтов по разному. Винты всех производителей бывают как косячные, так и вполне пригодные из пакета. Наиболее несбалансированные все слоуфлаеры всех производителей и китайцы. Xoar и APC как правило ничего, хотя и среди них попадаются. Мастеры чуть хуже. Несбалансированный винт это не только вибрации в планере, но и лишняя нагрузка на подшипники. Прошедшим летом летал до пол одинацатого вечера. Во время заката в июне - июле нарубаеться столько мошек и комарья, что звук заметно изменяеться прямо в полете. Плевок на винт, протирка салфеткой и звук становиться опять ровным(доказательство на салфетке). Размер тоже не всегда имеет значение. Жесткий формованный и несбалансированный винт диаметром 7 дюймов на 20000 оборотов так дребезжит и создает столько вибрации, что после этого проверяеш и 10 и 15 и 18 дюймов, не считая это лишним. Не стоит из этого культ делать, но проверять и поправлять надо.