Свифт-12 бюджетный электровертолет

Производитель вертолета Свифт - американская компания Сенчури, предлагает очень широкий выбор заводских комплектаций модель+мотор+контроллер+аккумулятор. Летая уже несколько месяцев на Свифт-16 в серьезном и достаточно дорогом комплекте (см. предыдущий обзор) мне все больше и больше хотелось испытать модель в “бюджетном” варианте.
И вот не так давно получил и испробовал самаю простую и дешевую комплектацию этой модели.
Не буду снова все подробно описывать, остановлюсь на основном.

Комплектация.
Сенчури в комбо-пак «1-Н» предлагает полу-собранную модель вертолета с мотором Лайтинг Аутраннер 600 (715об/вольт до 30вольт до 50А), контроллером Электрон 55/70 (до 70А, до 30В) и никельметаллгидридным аккумулятором 14,4В – 3700мАч (до 50А).

Рис1
Сборка проблем не доставила. В качестве бортовой электроники поставил все самое простое что было под рукой (собираем же бюджетную модель!).

Рис2

Полеты.
Уже собирая вертолет у меня возникло смутное подозрение в том, что как пилотажную модель его рассматривать не придется. Так и вышло.
Модель очень линейна и устойчива, но нормально (динамично) летать не хочет никак! Ощущение, что у тебя в руках большая тяжелая копия – и обороты на роторе невысокие, и поведение вертолета какое-то спокойное, невозмутимое.
Полетав, а скорее повисев два полных заряда на штатном никельметаллгидриде, поставил 4ЛиПо-4400мАч-10ц. Дело пошло веселее! Аккумуляторы полегче и вертолет стал заметно активнее. Можно уже попробовать элементарный пилотаж. Хотя опять-же резкости, динамики категорически не хватает.
Посчитав обороты на роторе, с удивлением обнаружил, что можно смело ставить 6-ЛиПо без замены ведущей шестерни – у мотора очень невысокие об/вольт. Установил 6-ЛиПо-3700мАч-20ц и полетел … так как и хотел летать. Практически совсем другая модель – динамичная, активная, но в меру устойчивая. По ощущениям, динамика модели практически не уступает комплектации со спортивным мотором Нео1907/1,5Y (комбо-пак «3-А»).

Проблемы.
Серьезная проблема одна – оказалось, что штатный контроллер не имеет защиты от перегрузки! С себя вины не снимаю, но случайное движение на 20-30% ручки газа когда переносил вертолет за «голову» сожгло контроллер! Если учесть, что с Фениксом-80 я недавно врезался в землю на 100% газа и контроллер остался целым и невредимым, то можно сделать выводы о качестве этого Электрон 55/70.

Мое мнение.
Свифт-12 («1-Н») неплохая модель для начинающих, а с использованием 6 ЛиПо аккумулятора и для более опытных электровертолетчиков. Только надо помнить о слабеньких шасси (см. предыдущий обзор) и очень нежном контроллере мотора. Весьма важное качество этого бюджетного вертолета – возможность простой заменой аккумуляторов превратить его в неплохую пилотажную модель достаточно большого размера (по сравнению с популярными ТРекс-450 или Зум-400).

Рис3
Если же речь идет о серьезных полетах, или начинающий пилот уверен в своих силах и перспективах - тогда не стоит экономить и надо сразу покупать комплект «компетишен».
Опытные «электрики» могут и сами скомплектовать модель мотором, контроллером, аккумулятором на свой вкус. Только пока таких опытных электровертолетчиков у нас не видно, лучше рассчитывать на проверенные комплектации производителя моделей.

Моя модель и настройки.

Модель: Серчури Свифт-12
Диаметр главного ротора – 1210 мм
Диаметр хвостового ротора – 210 мм
Длина – 1020 мм
Вес (в стандартной комплектации) – ок. 2600г

• Мотор: Лайтинг 600 Аутраннер
• Контроллер: стандартный Электрон 55/70 после того как сгорел и не подлежал восстановлению, заменил на надежный Кастл Креэйшенс Феникс-80
• Акку. Силовые:
  Сенчури 12 НиМг, 3700мАч, 28-50А, 14,4Вольт – время полета 7-8мин
  Хай-Модел 4 ЛиПо, 4400мАч, 10ц, 14,6Вольт – время полета 9-11 мин
  Таник 6с1 ЛиПо, 3650мАч, 20ц, 22,2Вольт – время полета 10-12 мин
• Акку. Бортовые: Санье 4 НиКд 1600мАч
• Серво шайбы: Граупнер-ЖиАр 4041
• Серво хвоста: Футаба 9254
• Гироскоп: Футаба ДжиВай 401
• Приемник: Граупнер-ЖиАр МСи-19
• Передатчик: Граупнер-ЖиАр МИкс-22
• Кривая шага «Норм»=-3,+4,+10. «Акро»=-6,+2,+10. «3Д» =-8, 0,+10. «Ауторот»=-4,+4,+12 град.
• Кривая газа «Норм»=0,+65,+100. «Акро»=+80,+75,+100. «3Д»=+100, +85,+100%.
• ДР/Экспо (ник/ролл) «Норм»=др 65%, экспо 0%. «Акро»=др 75%, экспо +24%. «3Д» и «Ауторот»=др 85%, экспо +24%.
• ДР хвостового серво – 85% на всех режимах.
• Чувствительность гиро по 55-60% в режимах «нормальный» и «удержание».
  Дмитрий Деригин ,
  Киев, 16.07.2006