Swift 550 Carbon

DeemDeem

Решил не изменять своей приверженности к электровертолетам Сенчури Свифт, и заказал новый Свифт 550 Карбон.
Посылка с ТаверХобби пришла меньше чем за две недели и обошлась в 400 долларов (хорошая цена за карбоново-металлическую модель!). Радует, что в уже в комплекте уже есть весь необходимый апгрейд (упрочненные валы, 3-й пуш-пулл, 3-я опора вала, упрочненные шасси…), который раньше приходилось докупать.
Сборка проблем не составила - все легко и просто стало на свои места. Единственно, пришлось немного помудрить с подгонкой стеклопластиковой кабины.
Электрику-электронику просто переставил со старого Свифт-16, это:

  • акку 10а123
  • мотор неу1910-1.5
  • шестерня 10з
  • контроллер кастл-креейшенз85хв
  • серво и гиро джей-ар (не помню какие)
  • борт спектрум никд1200мач
  • радио спектрум р7000
  • лопасти мах550трапеция
    Вес готовой модели составил 3105гр (несмотря на дополнительную шестерню, пуш-пул и массу металлических деталей вес по сравнению с Свифт-16 не увеличился!).
    В выходные отлетал 9 акку (около 50 мин.) впечатление - “огонь” 😉 Очень неплохая модель, достаточно стабильная, отзывчивая на ручку и точная в управлении. Отлично контролируется во всех режимах, легко выполняет двойные фигуры, на максимуме пич (+12/-12град) - просто “пуляет” - с оборотами ок 2000 макс. мощность составила 1851ватт!!!.
    Немного фото:

  • 1009
Tags:
Comments
AP_X

Добрый день. Какие настройки регулятора вы используете? (тайминг, гувернер,PWM). Спасибо
Александр.

Deem
AP&X

Добрый день. Какие настройки регулятора вы используете? (тайминг, гувернер,PWM). Спасибо
Александр.

контроллер кастл-креейшенз феникс 86хв, мотор неу1910-15, тайминг и частоту оставляю стандартную/по умолчанию, говернер статика 1800об, динамика/3д 2000об. такие же установки на свифте620 с мотором сенчури650А (з-повер 50) и 12а123.

AP_X
Deem
AP&X

Добрый день. Какие настройки регулятора вы используете? (тайминг, гувернер,PWM). Спасибо
Александр.

контроллер кастл-креейшенз феникс 86хв, мотор неу1910-15, тайминг и частоту оставляю стандартную/по умолчанию, говернер статика 1800об, динамика/3д 2000об. такие же установки на свифте620 с мотором сенчури650А (з-повер 50) и 12а123.

У меня похожий вертолет в аналогичной комплектации(А123 10S), мощность (электрическая) пока выше 850 ватт не поднималась (мотор 1910), на фигурах мотор сильно просаживается. Буду проверять настройки.
Спасибо за информацию и идеи.

AP_X

Посмотрел последние логи полетов, заметил очень большие просадки напряжения 23 вольта при 37 Амперах на 10 банках. Причину пока не нашел.
При сборке батареи есть нюансы? До меня дошла информация о наличии клапана для доступа кислорода внутрь акка, это так? Собирая батарею я ничего не заметил.

Александр.

Deem
AP&X

Посмотрел последние логи полетов, заметил очень большие просадки напряжения 23 вольта при 37 Амперах на 10 банках. Причину пока не нашел.
При сборке батареи есть нюансы? До меня дошла информация о наличии клапана для доступа кислорода внутрь акка, это так? Собирая батарею я ничего не заметил.

Александр.

тоже слышал что-то про клапан, но не обращал внимание. то что а123 сильно “садятся” - это их очень неприятное свойство. я примерно за 70-80 логов вывел определенную зависимость (40а=2,56В, 50А=2,39В, 60А=2.26В, 70А=2,21В… подробнее здесь http://forum.modelka.com.ua/index.php?auto…mp;showentry=72 ) и рассчитываю шестеренки/обороты под напряжение на 50-60А. в этом случае на двойных-тройных фигурах обороты падают с 2000 до примерно 1800, что вполне допустимо. мощность на 1250мм роторе, и ок 3кг весе в пределах до 1500-1600ватт.