В Годовщину Октября - К Ленину

Праздник отменили, ссссуки!
Ну, мы его отметим сами.
Итак, 3 ноября 2005, поехал на поле в Горки Ленинские.
О, боже мой! Как долго я туда ехал! И это в будний день, утром! Пробки по всей Каширке, почти до самого Ильича!
Наконец, заветный поворот налево, по указателю “Горки Ленинские”, но я-то знаю, что это подстава, и мне еще метров 200 вперед. И вот уже бронзовый Ленин сурово взирает на нашу печальную действительность 😠 Подъезд к нему перекрыт шлагбаумом, но пронырливые моделисты уже организовали удобный объезд.
Место так себе. Нет, асфальтированная площадка для стоянки автобусов - это удобно, вздетать- без проблем, к тому же шлакбаум делает свое дело и кому не надо на поле не суются, но (!) с севера ряд столбов освещения, с юга - деревья. Слабый ветерок до 1 м/с с юго-запада, значит встречно-боковой. При взлете его можно игнорировать, но при посадке будет мешать.
Собираю модель, винт ставлю новый, 10Х8. Вот ведь, знаю что перед полетами нельзя фотографироваться, но хоца оставить память …
Взлет с земли, оказывается сначала поднимается хвост, затем надо дать ручку и только тогда модель отрывается от земли. Облетаю фонарные столбы, триммеруюсь. Несколько кругов над пашней, заход между столбами, грубая посадка. Я поставил новые колеса из пористой резины и новые, более длинные стойки шасси. На фото хорошо видно как устроен низ фюзеляжа, сколько куда надо резать, линейка приложена. Конечно, от такой посадки стойки сместились назад, правлю руками, но площадка держится, не ломается. Ничего, буду гнуть стойки после каждой грубой посадки.
Еще пара заходов между столбами, с крутым доворотом влево на 90 градусов, понимаю что это не есть правильно, надо заходить на посадку вдоль полосы. Взлетаю только с земли, после взлета обруливаю столбы. Долгий заход, долгий потому что я летаю выше деревьев, ну, это мне так кажется, может и зря, но я считаю что главное осторожность, поэтому надо-не надо, всегда поднимаю модель выше деревьев, считаю это гарантией от сами знаете чего.
Дело пошло лучше. Так самолеты и сажают: пилот парится на входе в глиссаду, а потом самолет летит сам. Чем меньше пилот трогает управление на снижении - тем лучше. Несколько удачных заходов, почти каждый второй - посадка.
Акк на исходе, колеса в очередной раз смечтились, немного устал, но решаю слетать еще раз.
Полный газ, разбег, неожиданно модель разворачивается вправо, я, вместо того чтобы рулить влево … и газ не убрал, почему ??? Влетели в дерево, срезанное крыло отделяется от фюзеляжа 😦
Вырвало с мясом гайку крепления крыла, помяло само крыло, треснул фюзеляж, вырвало машинку элеронов, опять вырвало серьгу подкоса крыла и, самое печальное, сломалась качалка у машинки элеронов.
Так, учусь ремонтировать в поле.
Каплю циакрина на качалку, куда-нибудь ее в теплое место, в машину.
Развожу эпоксидку - пятиминутку на картонке, клею фюзеляж, серьгу. О, думаю, щас как все встанет, а оно не встает 😦 уже минут 15 прошло, не встает 😦 ❗
Блин! Температура около нуля, вот и долго. Наконец остатки эпоксидки на картонке начинают застывать. Буду знать, на холоде 5 минутка превращается в 30 минутку.
Развожу еще, и вклеиваю гайку крепления крыла, закрываю сомнительные места армированным скотчем и несу все в машину, сушить. Включаю двигатель и отопитель, вот вам и фен.
На всякий случай подкрепляю склеенную качалку армированным скотчем.
Опять иду фотографироваться, теперь к Ленину.
Допил два аккумулятора.
Летал простое упражнение: Заход на посадку против ветра, который раздулся до 2 м\с, строго на себя и уход на второй круг. Без посадки. Начал третий аккумулятор. И тут какая-то странность появилась в поведении модели, не могу оттриммеровать. Валит то влево то вправо. Скорее сажать. С трудом посадил. Эх! Опять развалилась качалка элеронов, держалась только на скотче. На сегодня все, полеты прекращаю.
Фото 1 “Площадка стойки шасси и аккумуляторный отсек”
Фото 2 “Перед полетами 3 ноября”
Фото 3 “MUH у Ленина”