Летаю На Рото

На РОТО летаю так часто, как только удается. Конечно, зимние погоды часто вносят свои поправки в планы полетов. Теперь для меня главная информация - информация о погоде, сайт Gismeteo.ru посещаю ежедневно. При дожде и снеге, сильном ветре полеты отменяю. Было тут у нас минус 10, тоже не летал. А так, при первой возможности летаю.
Рото хорош, мало внимания требует, с тренером возился больше. И это несмотря на то что разгрохи часто и бывают серьезные. Как ни странно, все лечатся весьма быстро. Самый серьезный разгрох - на большой скорости … 😮 Треснул фюзеляж, отвалилась и держалась на скотче передняя часть фюзеляжа, при этом сломался стеклотекстолитовый усилитель фюзеляжа. Все заклеил UHU-Porом и армированным скотчем. Совсем отвалившиеся детали смазывал клеем, давал высохнуть и соединял, все по технологии. А доламывать треснувший фюзеляж не хотелось, носик тюбика засовывал в трещину (ЕПП мягкий и позволяет это) и выдавливал в трещину клей, богато, не жалея. Затем правил фюзеляж, удалял излишки клея и заклеивал трещину армированным скотчем. Оставлял на ночь в фиксированном положении. За ночь клей вставал.
Подсмотрел у других моделистов - армированным скотчем обтянуты не только кромки крыла, но и кромки фюзеляжа, вот если бы у меня так было - не возникла бы трещина в фюзе. Теперь фюз обтянут скотчем снизу.
Бледный, бело - желто - голубой самолетик плохо видно на фоне серого зимнего неба и я добавил цветного скотча, на верх крыла и на фюзеляж наклеил полоски оранжевого, а на низ крыла - зеленого.

А теперь о полетах.
Освоившись в горизонтальном полете, я решил что уже все умею и, начал пытаться делать вертикальные маневры, квадратные петли. Был неправ, самолет часто оказывался в непонятном положении и я его терял, положение становилось понятно только над самой землей, когда из “сделать”, мог только “Выключить двигатель”.
Понял что пренебрегаю симулятором и начал усиленно тренироваться на нем. В Симе FMS, а дорогие не дает купить жаба 😠 , мои любимые самолеты Exstra300, она, по поведению, немного напоминает РОТО. У нее самая высокая скорость крена из всех, имеющихся у меня моделей для ФМС.
И еще очень мне понравился С47. Туповатый, медленный, очень стабильный тренер. На симе немного, точнее, недолго, получается перевернутый полет. Если позволяет высота, в случае опасности или неясности делаю полубочку и возвращаюсь в нормальное положение. В симе неплохо прогрессирую.
В реале.
Ну, горизонтальный полет получается неплохо, бочки из горизонта, с полным расходом элеронов, тоже весело, мелкие петли “ручка до упора” тоже. Но это ведь не пилотаж. Плавные петли получаются хуже, отрабатываю в симе.
Заход на посадку и посадка сильно зависят от ветра, порыв может поломать красивый заход, ничего, у нас, электролетчиков, почти всегда можно дать полный газ и повторить заход.
Последнее время посадки в снег 😉(такова теперь погода) на колеса, кончаются полным мотором снега. Делаю лыжи.
Летаю в основном на Минской. Световой день короткий, практически всегда низкая облачность, а ехать в Ясенево дольше и там облачность всегда еще ниже.
Вылетываю все свои три акка 2S LiPo, обычно не до конца, использую таймер передатчика для контроля за временем. Получается час на площадке и около 45 минут в воздухе.
Если я контролирую, то есть вижу и понимаю в каком положении самолет, то я им уверенно управляю, как бы предвижу в каком положении самолет окажется в следующее мгновение, но, если положение вдруг стало непонятным для меня, не вижу, как расположена модель, то моркоффка тут как тут. 😈
Стараюсь летать в зоне, за спину залетаю редко.
Научился летать в перчатках, но все равно неприятно и не так точно.
Выдерживать высоту полета получается не очень, пол круга - круг и вот я почему-то вдвое выше или ниже. Спокойнее надо. И утюжить, утюжить небо на одной высоте 😃
Предстартовая проверка как 2х2, но иногда забываю включить нужную модель на передатчике после симулятора.
Добрался, наконец, до вот этого
modelism.net/rule.html
изучаю 😋