"Пошел старик к синему морю; (Не спокойно синее море.)"
А.С. Пушкин
Мой третий выход в “поле”, в отличие от пушкинского старика, прошел гораздо удачнее. Во-первых, я вернулся домой с целым вертолетом. Во-вторых “отвисел” 2 батареи по 2000 мАч. Первую батарею скорее “отпрыгал” секунд по 20-45, выше полуметра не поднимался. Настроил чувствительность гироскопа. На второй батарее сперва минуты 2 на высоте 1 метр. Потом перевел дух, запустил таймер на пульте и 5 минут без перерыва провисел на 1,5 - 2 метра. Пока только “хвостом к себе”, да и мотало метра на 2 в каждую сторону. Так что счет стал 1:2, пока в пользу вертолета. Но какой-то прогресс стал намечаться. Продолжим в реальности пока тренироваться “хвостом к себе”, а в симуляторе начну разучивать “вид с боку”.
Comments
Интересно, что я сейчас не понимаю - ну что такого сложного - висеть. И почему я несколько месяцев и кучу запчастей на это потратила 😃 Сейчас висю не думая об этом. Правда, симулятора у меня никогда не было.
Поздравляю с удачным полетом и целым вертолетом!
В целях подготовки к будущему приобретению Raptor50, я активно качаюсь в симуляторе. Если интересно, хочу поделиться своим опытом, рассказать несколько вещей, которые мне помогли быстрее продвинуться в этом вопросе. Если не интересно - дальше не читайте 😃)
--
Моя система - комплексная. То-есть: я не стал качать что-то отдельно и долго (например висение хвостом, потом висение боком, потом мордочкой). Попробовал, и получалось, что эти оторванные друг от друга кусочки потом приходится дополнительно “склеивать” в голове… (не знаю как по другому объяснить)
Вместо этого, я разбил пилотирование на части, сгруппированные по смыслу, и тренировал сразу все составляющие каждой из них. Вот какая программа тренировок у меня получилась (не на “бумаге” а опытным путем):
Начальные навыки:
висение хвостом в сторону, почти боком (там мне было удобнее по началу)
висение всеми сторонами не улетая от камеры (в радиусе не более 15 метров)
пролеты (слева направо, с права на лево, от себя к себе)
взлет, посадка в конкретном выбранном месте, снова взлет, посадка в другом конкретном выбранном месте и т.д. (в данной тренировке важно именно не просто приземлиться, и именно выбрать место и приземлиться максимально близко к нему)
пролёты во все направления с удержанием мордочки по ходу движения (типа как самолеты летают)
быстренькие перевороты на 360 (через нос, через хвост, боковые)
перевороты на 180 с не-долгим висением (~ по 1 секунде) верх тормашками, затем ещё 180 в “нормальное” положение (так-же через нос, хвост и стороны)
перевороты на 360 диагональные (нос+правая сторона, нос+левая сторона, и то-же самое через хвост)
висение вниз ротором, хвостом к себе
висение вниз ротором, любой стороной к себе
Вот такое получилось “начало”. Дальше пошел разнобой элементов, не с чем конкретно не связанный. Но, в каждой тренировке, я обязательно отрабатывал все предыдущие элементы. Со временем, они стали просто естесственной частью нормального контроля машины и разучивания новых фигур.
Отдельно качал полеты с удержанием машины на линии зрителей: посмотрел немного видео выступлений - там вертолет летает так, что-бы красиво было на это смотреть. В основном - боком к зрителям, никогда не залетает в сектор где есть люди. Так-же, он не улетает далеко или очень высоко а держится на некой воображаемой “сцене” ограниченного воздушного пространства, оптимальной для визуального контакта)
При разучивании нового элемента или фигуры я абсолютно не переживаю за падения. Иначе сложно “поймать” рефлексы.
Записывать полёты “для других” очень полезно, так как это дает волнение сродни экзаменам, и сразу вылезают ошибки, которые при спокойном пилотировании просто не замечаешь.
Полёты на сценах с сильными порывами ветра и перепадом высот (утес около моря) работают как экстремальные ситуации. Очень помогают уметь контролировать машину в неожиданных ситуациях, повышают реакцию.
Уф… вот, как-то так. Нив коем случае не претендую на полезность всего выше-написанного, возможно ГУРУ найдут в нём даже вредные для тренировок моменты. Это мой личный опыт тренировок, буду рад, если кому-то он всё-таки поможет в чем-то…
--
Мягкой посадки!
p.s. демо-записи моих полётов можно найти у меня в блоге…
Спасибо за поддержку и советы. Сегодня вечером счет стал 1:3 в пользу вертолета. В минус: очередные лапасти основного ротора и стабилизатор. Будем чиниться и учиться дальше.
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"427cba683df9550077790f32":{"_id":"427cba683df9550077790f32","hid":7218,"name":"e2000","nick":"e2000","avatar_id":null,"css":""},"431f29483df955007778f4d7":{"_id":"431f29483df955007778f4d7","hid":9009,"name":"Alex-O","nick":"Alex-O","avatar_id":null,"css":""},"4468e6083df955007778b10c":{"_id":"4468e6083df955007778b10c","hid":14108,"name":"NURB","nick":"NURB","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"44f1c83299707300770f1fdf","hid":1733,"title":"Счет - 1:2 !","html":"<p><em data-nd-pair-src=\"_\">"Пошел старик к синему морю;</em><br>\n<em data-nd-pair-src=\"_\">(Не спокойно синее море.)"</em><br>\nА.С. Пушкин</p>\n<p>Мой третий выход в “поле”, в отличие от пушкинского старика, прошел гораздо удачнее. Во-первых, я вернулся домой с целым вертолетом. Во-вторых “отвисел” 2 батареи по 2000 мАч. Первую батарею скорее “отпрыгал” секунд по 20-45, выше полуметра не поднимался. Настроил чувствительность гироскопа. На второй батарее сперва минуты 2 на высоте 1 метр. Потом перевел дух, запустил таймер на пульте и 5 минут без перерыва провисел на 1,5 - 2 метра. Пока только “хвостом к себе”, да и мотало метра на 2 в каждую сторону. Так что счет стал 1:2, пока в пользу вертолета. Но какой-то прогресс стал намечаться. Продолжим в реальности пока тренироваться “хвостом к себе”, а в симуляторе начну разучивать “вид с боку”.</p>\n","user":"431f29483df955007778f4d7","ts":"2006-08-27T16:28:34.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":3,"last_comment":"44f480b2997073007718eb17","last_comment_hid":3,"last_ts":"2006-08-29T18:00:18.000Z","last_user":"431f29483df955007778f4d7"},"views":862,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}