Приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 9 ноября 2010 г. N 243 г. Москва “Об утверждении Порядка установления границ полос воздушных подходов на гражданских аэродромах”
Опубликовано 21 декабря 2010 г.
Зарегистрирован в Минюсте РФ 15 декабря 2010 г.
Регистрационный N 19181
В соответствии с пунктом 23 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. N 138 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, N 14, ст. 1649), приказываю:
Утвердить прилагаемый Порядок установления границ полос воздушных подходов на гражданских аэродромах.
И.о. Министра С. Аристов
Порядок установления границ полос воздушных подходов на гражданских аэродромах
Настоящий Порядок установления границ полос воздушных подходов на гражданских аэродромах разработан в соответствии с пунктом 23 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. N 138 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, N 14, ст. 1649), и с учетом международных стандартов и рекомендуемой практики Международной организации гражданской авиации.
Границы полос воздушных подходов на гражданских аэродромах, представляющие собой воздушное пространство в установленных границах и примыкающие к торцам взлетно-посадочной полосы (далее - ВПП), устанавливаются в целях обеспечения безопасности полетов воздушных судов при наборе высоты после взлета и снижении при заходе на посадку.
Полосы воздушных подходов на гражданских аэродромах имеют ближнюю границу, дальнюю границу и боковые границы.
Ближняя граница полосы воздушных подходов на гражданских аэродромах прилегает к концу летной полосы и совпадает с ней по размерам.
Дальняя граница полосы воздушных подходов на гражданских аэродромах параллельна ближней границе и расположена на расстоянии 30 км от конца летной полосы.
Боковые границы полосы воздушных подходов на гражданских аэродромах начинаются от ближней границы полосы воздушных подходов на гражданских аэродромах и расходятся под углом 8,5 (15%) в каждую сторону от продолжения осевой линии ВПП до пересечения с дальней границей полосы воздушных подходов.
Из границ полос воздушных подходов на гражданских аэродромах исключаются зоны, полеты в которых запрещены.
Границы полос воздушных подходов на гражданских аэродромах не устанавливаются для направлений, на которых не выполняются процедуры взлета и посадки.
При наличии на аэродроме более одной ВПП границы полос воздушных подходов на гражданских аэродромах устанавливаются для каждой ВПП.
Границы полос воздушных подходов на гражданских аэродромах указываются в инструкции по производству полетов в районе аэродрома.
Comments
т.е. на военных и учебных впп летать нельзя?
т.е. на военных и учебных впп летать нельзя?
Не совсем так - на подходах к ним тоже нельзя летать, размеры коридоров для подхода прописаны…
Просто если поймают с моделью в запрещенной зоне, то неприятностей будет много, так что руководствуясь этим доком, можно определиться с безопасным местом для полетов…
У меня вопрос: я хочу застраховаццо на случай, если мой ненаглядный belt cpx шлепнеццо на зрителей/чей-нибудь автомобиль. Куда идти?
У меня вопрос: я хочу застраховаццо на случай, если мой ненаглядный belt cpx шлепнеццо на зрителей/чей-нибудь автомобиль. Куда идти?
Может просто не летать там где это может произойти?? А то страховщики и чинуши чухнут еще одну статью дохода, и вменят в обязаловку страховку спортсменам-моделистам…
❗И размер страховки будет зависеть от максимально развиваемой скорости, веса модели и диаметра пропеллера/ротора, колличества пропеллеров, ну и конечно мощности дрыгателей… 😵
достаточно загрузить .kmz файл в гугль землю и знать все зоны наперед где можно, а где нельзя летать aopa.ru/maps/vprf.kmz
Может просто не летать там где это может произойти?? А то страховщики и чинуши чухнут еще одну статью дохода, и вменят в обязаловку страховку спортсменам-моделистам…
❗И размер страховки будет зависеть от максимально развиваемой скорости, веса модели и диаметра пропеллера/ротора, колличества пропеллеров, ну и конечно мощности дрыгателей… 😵
Да, я насколько помню, в пендостане чтобы поднять верт необходима на то лицензия. И уж страховку кмк точно они платят. Я бы был не против, если в год это стоило бы тищу-две рублей и четко определяло сумму выплаты, если верт грохнецо комунть на башку. Я считаю, что это правильно. И тогда можно спокойно хоть в поле летать, хоть на моем “поле”.
Да, чинушам в карман-это обязательная страховка, а не добровольная. Добровольная кмк идет лишь в карман страховой.
чинушам в карман
Только они у нас отличаются редкостной жадностью до чужих денег.
А посему если введут, то это будет тысяч 10-15 в год. А чо, богатые дядьки с жиру бесятся, вертолетики какието покупают. Пусть раскошеливаются.
По такому же принципу у нас реализован транспортный налог. Который по сути - налог на роскошь. Чем дороже машина (больше лошадей) тем больше налог. Кстати, вы в курсе что транспортный налог на мотоциклы и гидроциклы гораздо выше чем автомобильный.
А посему если введут, то это будет тысяч 10-15 в год. А чо, богатые дядьки с жиру бесятся, вертолетики какието покупают. Пусть раскошеливаются.
Да ну какие 10-15 в год, о чем вы, я как строитель скажу, что моя гражданская ответсвенность как подрядчика застрахована в этом году на 10 миллионов за как раз 15т.р. А уж вероятность того, что кто-нибудь из рабочих что-нибудь кому-нибудь попортит своими действиями в рабочее время намного выше, чем моделист уронит модель на машину или голову кому-то… Будет в районе 1000 не больше.
Будет в районе 1000 не больше.
Значит всё-таки будет? эхххх… 😦
😉
поймите, наши чинуши не мыслят как все. Им абсолютно пох кто, что и на кого уронит. Главное бабла срубить побольше.
Тот же пример с мотоциклами. Понятно что мотоцикл гораздо меньше изнашивает дорогу чем машина, и выхлопа от него меньше. Однако транспортный налог выше. Почему? Да потому что мотоцикл это роскошь. А раз есть деньги на роскошь - давай делись.
Еще пример. Вспоминаем добровольную автогражданку. Еще до осаго. Тогда она стоила гораздо дешевле осаги и покрывала гораздо больше. Что изменилось когда всем навязали обязательную? Ничего. Зато бабло потекло ручьем.
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"41fd41123df9550077792514":{"_id":"41fd41123df9550077792514","hid":5875,"name":"NailMan","nick":"NailMan","avatar_id":null,"css":""},"48e5b0183df9550077776e98":{"_id":"48e5b0183df9550077776e98","hid":38996,"name":"Andrew_Stick","nick":"Andrew_Stick","avatar_id":null,"css":""},"4d0b9ac63df955007775891e":{"_id":"4d0b9ac63df955007775891e","hid":76623,"name":"scale-modelshop","nick":"scale-modelshop","avatar_id":null,"css":""},"4d2ed4283df9550077757835":{"_id":"4d2ed4283df9550077757835","hid":78182,"name":"Covax","nick":"Covax","avatar_id":null,"css":""},"4d9373523df95500777542f2":{"_id":"4d9373523df95500777542f2","hid":84798,"name":"lenin959","nick":"lenin959","avatar_id":null,"css":""},"4e16d7cd3df9550077750985":{"_id":"4e16d7cd3df9550077750985","hid":92945,"name":"syryl","nick":"syryl","avatar_id":null,"css":"user__m-banned"}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"4e6bd5979970730077103fe0","hid":12471,"title":"\"Об утверждении Порядка установления границ полос воздушных подходов на гражданских аэродромах\"","html":"<p>Инфа чисто для себя, может пригодится еще…</p>\n<p>Приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 9 ноября 2010 г. N 243 г. Москва “Об утверждении Порядка установления границ полос воздушных подходов на гражданских аэродромах”</p>\n<p>Опубликовано 21 декабря 2010 г.<br>\nЗарегистрирован в Минюсте РФ 15 декабря 2010 г.<br>\nРегистрационный N 19181</p>\n<p>В соответствии с пунктом 23 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. N 138 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, N 14, ст. 1649), приказываю:</p>\n<!--cut-->\n<p>Утвердить прилагаемый Порядок установления границ полос воздушных подходов на гражданских аэродромах.<br>\nИ.о. Министра С. Аристов<br>\nПорядок установления границ полос воздушных подходов на гражданских аэродромах</p>\n<ol>\n<li>\n<p>Настоящий Порядок установления границ полос воздушных подходов на гражданских аэродромах разработан в соответствии с пунктом 23 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. N 138 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, N 14, ст. 1649), и с учетом международных стандартов и рекомендуемой практики Международной организации гражданской авиации.</p>\n</li>\n<li>\n<p>Границы полос воздушных подходов на гражданских аэродромах, представляющие собой воздушное пространство в установленных границах и примыкающие к торцам взлетно-посадочной полосы (далее - ВПП), устанавливаются в целях обеспечения безопасности полетов воздушных судов при наборе высоты после взлета и снижении при заходе на посадку.</p>\n</li>\n<li>\n<p>Полосы воздушных подходов на гражданских аэродромах имеют ближнюю границу, дальнюю границу и боковые границы.</p>\n</li>\n<li>\n<p>Ближняя граница полосы воздушных подходов на гражданских аэродромах прилегает к концу летной полосы и совпадает с ней по размерам.</p>\n</li>\n<li>\n<p>Дальняя граница полосы воздушных подходов на гражданских аэродромах параллельна ближней границе и расположена на расстоянии 30 км от конца летной полосы.</p>\n</li>\n<li>\n<p>Боковые границы полосы воздушных подходов на гражданских аэродромах начинаются от ближней границы полосы воздушных подходов на гражданских аэродромах и расходятся под углом 8,5 (15%) в каждую сторону от продолжения осевой линии ВПП до пересечения с дальней границей полосы воздушных подходов.</p>\n</li>\n<li>\n<p>Из границ полос воздушных подходов на гражданских аэродромах исключаются зоны, полеты в которых запрещены.</p>\n</li>\n<li>\n<p>Границы полос воздушных подходов на гражданских аэродромах не устанавливаются для направлений, на которых не выполняются процедуры взлета и посадки.</p>\n</li>\n<li>\n<p>При наличии на аэродроме более одной ВПП границы полос воздушных подходов на гражданских аэродромах устанавливаются для каждой ВПП.</p>\n</li>\n<li>\n<p>Границы полос воздушных подходов на гражданских аэродромах указываются в инструкции по производству полетов в районе аэродрома.</p>\n</li>\n</ol>\n","user":"4e16d7cd3df9550077750985","ts":"2011-09-10T21:24:39.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":10,"last_comment":"4e74262c997073007716089f","last_comment_hid":10,"last_ts":"2011-09-17T04:46:36.000Z","last_user":"48e5b0183df9550077776e98"},"views":2046,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
