“чёрного ящика” не дала однозначного ответа на ворос о причинах аварии…
В субботу под вечер совершил множество полётов с отремонтированным фюзеляжем. Не скрою, один раз ткнулся носом на посадке, почти как в прошлый раз, но совершенно без последствий - ремонт пошёл на пользу. 😃
Сегодня утром продолжил. Даже пытался поймать термики. Всё шло нормально, ветерок был совсем слабый и ровный. И вот, при очередном запуске, аппарат резко отклонился от курса вправо, я вырубил мотор и попытался вернуть его обратно, однако безуспешно, Руль высоты не действовал, и самолёт с креном градусов 60 соприкоснулся с землёй, причём это произошло в месте, где трава была низкой и не могла погасить скорость. 😦
Что я обнаружил сразу же на месте крушения, Задняя кромка центроплана лопнула по 8-й нервюре, на месте стыка:
треснул усилитель по краю проёма фонаря в фюзеляже:
Ну, и, кажется, подтреснуло “больное место” в ухе.
На базе выяснилось, что срезало зубья у сервы руля высоты и подхрустывает и дёргается один из элеронов, слегка помята батарея (сорвалась и уткнулась в мотор)
Работа аварийной комиссии будет продолжена. О результатах будет сообщено дополнительно.
Да что там чёрный ящик…
Традиционно - отказ борта либо помеха. 😦
Ремонтируемо, канешн, но неприятно.
Традиционно - отказ борта либо помеха. 😦
Вот именно - что? борт, вроде, потом работал… наверное просто серва была уже на волоске…
Думаю, поставить серву с РН, а его жёстко фиксировать, поскольку не пользуюсь пока, и ждать лучших времён, когда придёт замена.
А на элероны есть похожие сервы, но 1 кг. (?)
Фуз я клеить научился, хорошо, не покрасил 😃
Я много раз уже слышал хорошие отзывы о Waypoint…И клинит их, и горят они, и много чего хорошего.
Вчера летал, имела место грязная посадка - батарею аж сорвало с липучки и сдвинуло вперёд на 3-4 см. Поднял, отряхнул, поставил на место, полетел.
Канешн надо проверить всё - и приёмник потрясти на предмет холодной пайки, сервы проверить.
А дрова что - заклеятся, ничего особенного.
Да, сервы под замену, 4 шт.
В редукторе в последней ступени слишком большой люфт изначально. При большой нагрузке бывает даже прокручивание с характерным хрустом.
Это в W-084. W-038 просто прокручиваются. Хотя изначально держали нормально. Видимо, износ.
На РН вроде бы всё работало. Зафиксировал руль и покрутил серву тестером - свернула сама себе зубчики 😦 даже без хруста.
Есть у меня ещё пара W-060BB. Попробовал под нагрузкой - не хрустят, но усилие паспортное 1 кг, наверное, маловато для элеронов.
Или уж окончательно забить на вэйпоинт…
Лутше окончательно забить. Закупали вэйпойнты в количестве 100 штук. Планировали на бойцовки ставить. Когда из сотни сгорело в небоевых вылетах(просто облеты) порядка 40-ка - стали ставить на менее ответственные места. Один хер. Сожгли почти все остальные. До сих пор валяется десяток дома, но я их продавать боюсь. Камнями побьют, в дегте вымажут и в перьях изваляют за такой подгон босяцкий.
Вайпойнты не любят повышенного напряжения, даже задекларированное в 6 вольт все равно не спасает их от выгорания. Даже металлические редуктора и те провоцируют отказы. Вал качалки напрессовывается на переменник. Пластик корпуса - гамно. Седло верхнего подшипника(шарик он или втулка - пох) разбивает просто от нагрузки, переменник перекашивает и он тупо замыкает цепь. От этого горят ключи и моторы. А как результат - дрова. Сергеич ставить пытался вайпойнты на взрослые планеры. Сжег почти все машинки и только чудом не угробил самолет. Там экономия в общей сумме в 150 долларов чуть не привела к потере 1500.
Пластик редукторов - гамно. Такое впечатление, что чуть более жесткий чем в обычных свечах парафин. Гавенее пластик я встречал только у хайтеков 81.
Лучшие машинки в своем классе для планеров это Ripmax SD-150 или аналоги (Dymond, Robbe). Редукторы практически вечные. У меня стояла даже такая на газу у четырехтактника в течении пары сезонов на очень популярном у меня самолете. Умерла только посредством тотального разрушения об планету. Стояли такие на хотлайнерах(Мини графит и Джазз от Гаврилко) на элеронах и рулях высоты. Поочереди. Снял после убиенния обоих. Люфтов нету как класса.
На высоту, направление и элероны пайка супериора хватает машинок с тягой 2,5 килограмма. Удерживают рули и в динаме и при старте с лебедки.
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"3b1427373df95500777980a3":{"_id":"3b1427373df95500777980a3","hid":199,"name":"lyoha","nick":"lyoha","avatar_id":null,"css":""},"3e5614843df9550077796a52":{"_id":"3e5614843df9550077796a52","hid":1354,"name":"Lazy","nick":"Lazy","avatar_id":null,"css":""},"434270403df955007778ee92":{"_id":"434270403df955007778ee92","hid":9459,"name":"Gryphus","nick":"Gryphus","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"48a869b799707300770f6fc4","hid":5205,"title":"Расшифровка записей","html":"<p>“чёрного ящика” не дала однозначного ответа на ворос о причинах аварии…</p>\n<!--cut-->\n<p>В субботу под вечер совершил множество полётов с отремонтированным фюзеляжем. Не скрою, один раз ткнулся носом на посадке, почти как в прошлый раз, но совершенно без последствий - ремонт пошёл на пользу. <span class=\"emoji emoji-smiley\" data-nd-emoji-src=\":smiley:\">😃</span><br>\nСегодня утром продолжил. Даже пытался поймать термики. Всё шло нормально, ветерок был совсем слабый и ровный. И вот, при очередном запуске, аппарат резко отклонился от курса вправо, я вырубил мотор и попытался вернуть его обратно, однако безуспешно, Руль высоты не действовал, и самолёт с креном градусов 60 соприкоснулся с землёй, причём это произошло в месте, где трава была низкой и не могла погасить скорость. <span class=\"emoji emoji-frowning\" data-nd-emoji-src=\":frowning:\">😦</span><br>\nЧто я обнаружил сразу же на месте крушения, Задняя кромка центроплана лопнула по 8-й нервюре, на месте стыка:<br>\n<a class=\"attach attach-img attach__m-sm\" href=\"https://rcopen.com/member9459/media/48a8642a99707300770f40a1\" target=\"_blank\" data-nd-media-id=\"48a8642a99707300770f40a1\" data-nd-image-orig=\"https://rcopen.com/member9459/media/48a8642a99707300770f40a1\" data-nd-image-size=\"sm\"><img class=\"attach__image\" src=\"https://rcopen.com/files/48a8642a99707300770f40a1_sm\" alt width=\"170\" height=\"150\"></a><br>\nтреснул усилитель по краю проёма фонаря в фюзеляже:<br>\n<a class=\"attach attach-img attach__m-sm\" href=\"https://rcopen.com/member9459/media/48a8642f99707300770f466d\" target=\"_blank\" data-nd-media-id=\"48a8642f99707300770f466d\" data-nd-image-orig=\"https://rcopen.com/member9459/media/48a8642f99707300770f466d\" data-nd-image-size=\"sm\"><img class=\"attach__image\" src=\"https://rcopen.com/files/48a8642f99707300770f466d_sm\" alt width=\"170\" height=\"150\"></a><br>\nНу, и, кажется, подтреснуло “больное место” в ухе.<br>\nНа базе выяснилось, что срезало зубья у сервы руля высоты и подхрустывает и дёргается один из элеронов, слегка помята батарея (сорвалась и уткнулась в мотор)</p>\n<p>Работа аварийной комиссии будет продолжена. О результатах будет сообщено дополнительно.</p>\n","user":"434270403df955007778ee92","ts":"2008-08-17T18:11:03.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":5,"last_comment":"48ab63e399707300771856cd","last_comment_hid":5,"last_ts":"2008-08-20T00:22:59.000Z","last_user":"3b1427373df95500777980a3"},"views":1305,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
