Начало

Началось все так!

У сына день рождения 4 года, что можно подарить ребенку тем более мальчику на 4 года!?
Поехали с ним в магазин. Наткнулись на магазин радиомоделей Пилотаж.
Сразу всплыли воспоминания, как я занимался моделизмом в детстве и что предел моих мечтаний тогда, это было хотя бы посмотреть, как летает радиоуправляемый самолет.
Решено! Покупаю ребенку электросамолет на управление. Точнее получаеться, что себе. Но для жены то должно быть обоснование, на кой бес я купил самолет.
Пришли домой собрали все зарядили и на поле. Все казалось очень просто.
Piper взлетел на простой китайской аппаратуре. Я его оттремировал, хотя это было проще сказать чем сделать. Т.к. летного опыта на радиомоделях у меня не было вообще. Ну и бог с ним.
Летаю покругу элеронов нет. Только руль поворота. Более менее освоился. Пот градом. Все конечности холодные от напряжения.
Летаю 5 минут по инструкции должно хватать на 10-15 минут. Вроде уже поуверенее. Ну чтоже нужно попробовать петельку сделать, ну порулить нежели тупо летать по кругу. Ж.ж.ж.ж.ж.ж.ж…ж.ж.ж… штопор … земля… Половина физюляжа нет. Ясно!
Здесь встал вопрос или вообще завязать с этим делом или упорно оттачивать профессионализм полетов. Хотя откровенно говоря меня с первых минут зацепило. На следующий день купил другой электро.
Взял другую модель. Предрассудки. Поспокойнее, винт поменьше, значит должен летать помедленнее. Крыло побольше помоему называеться Rambler вообщем, примерно как инет поисковик.
Полетал раз пять в итоге не удачная посадка рулем высоты вниз ж.ж.ж… обратный штопор…
Так, неудачка. Думаю происки врагов, просто не повезло.
Чувствую душа просит большего нужен ДВС.
И не смотря на то что уже 2 самолета разбито у меня есть полное чувство уверенности что я прирожденный пилот -)))
Жена уже забеспокоилась, что такими темпами весь семейный бюджет треснет пошвам.
Еду к отцу он прирожденный авиамоделист и занимается сейчас только радио моделями ДВС. Ну в смысле самолеты он собирает, а летает чуть лучьше меня, но видно его заводит сам процесс.
Говорю Папе мол так и так, душа просит. Аппаратуры нет прочего нет, но очень хочеться. Тут как раз Папа говорит, что у него этого брахла навалом самолеты двигатели, радио и прочее и что он уже подостыл к этому делу поскольку в своем возрасте он уже видимо не освоит пилотаж.
И отдает мне это все. Боже, какое счастье наконец то я займусь серьезным авиамоделизмом.
Для начала тестим Папин тренер.
Приезжаю на поле и слава богу там есть, моделист по внешним признакам давольно опытный. Прошу его сделать пробный полет, потом пробую сам. Конечно на посадку пока не решаюсь.
Ну вот 2,3, 4, 5 полет и решаю посадить. Сам выравниваюсь захожу на полосу там трава, более менее к земле, руль на себя. Все посадка удачная.
Со словами теперь ты настоящий пилот он уезжает с поля. Чувствую в себе не описуемое чувство гордости и профессианализма. И сразуже запускаю самолет. Рядом друзья, жена, дети ощущаю себя ассом. Начинаю делать петли, силовые бочки и вдруг бац, что то не понятно. Ориентиры потеряны, самолет навстрече, руль влево, вправо ж.ж.ж…ж… штопор… земля…
Иду к самолету в надежде, что его можно реанимировать. Нифига.
Сплошные щепки. Я даже машинки с трудом смог откопать. В итоге потери 1 сервомашинка и самолет. Двигатель слава богу жив.
Тут понимаю что это уже 3-й самолет. Жена настаивает на прекращении моих экспериментов по авиамоделизму, но я не здаюсь и решаюсь купить 4-й самолет. И как Вы думаете, какой я самолет купил? CorsAir F4-U. Гы… Я и не представлял, что бывает такая разница между тренером и пилотажем купил из-за того что самолет очень красивый и результат первого полета ж.ж.ж.ж…ж… штопор… земля…
Самолет из углепластика поэтому еще собрать его можно, но этим я займусь зимой.
Бррррррррр…р.р.р.р…
Что то здесь не так.
Тут у меня у самого приходят мысли о том что может стоит бросить, это безнадежное дело. Ну нет. Как же ведь я настоящий пилот и на меня смотрит мой сын. Нет я не сдамся.
Тут на мое счастье мне один измоделистов предлагает свой старый самолет TAXAN. Самолет хотя и пилотажный но по его словам почти, как тренер - эту разницу я уже уяснил.
Конечно я соглашаюсь и за очень не большие деньги он собирает этот самолет на моей аппаратуре.
Ура!!! У меня опять есть самолет.! Ну как же настоящий пилот не может без крыльев.
Первый день запуска он пробует его сам и тут бах помехи и самомолет ж.ж.ж.ж.ж… штопор… земля… Я в расстройстве. Хотя это и не я его грохнул, но ко мне в руки он явно идти не хотел. Но слава богу повреждения незначительные и на следующий день мы опять идем его облетывать.
Ура!!! Я опять с крыльями. Есть чувство, что сейчас все будет в порядке. Он опять поднимает самолет в воздух, облетывает. Все просто прекрасно и предлагает взять мне управление. Не успеваю я дотронуться до передатчика, как самолет завертело и ж.ж.ж…ж.ж.ж… штопор… земля…
Самолет явно не хотел идти ко мне вруки. Хотя, как выясняеться это опять были помехи.
И это был уже 5-й самолет.
Я думаю, что в ВВС меня бы точно не взяли. Хотя я и не служил, но думаю что еслиб взяли то сильно пожалели. )))
Все крах. Жена в отказы, как в песне какой ты нафиг пилот!!! Хотя там было про танкиста, но не суть.
Тут мне звонит Папа и говорит собираюсь ли я забирать у него остальные самолеты. как оказываеться у него есть еще не распечатанный набор EasyTrainer, Edge-540, немного не законченный Piper на под 35 кубовый двигатель и CUP232, так же немного не закончен.
Тут мне становиться ясно, что крылья я все таки не потерял, но из всего перечисленного ассортимента мне подходит только тренер. Собираю его 2 вечера на следующий иду на поле запускать. Иду один и правильно сделал. Как оказалось все я хорошо собрал, только при настройке аппаратуры забыл выставить реверс на элероны. Об этом я узнал уже в полете. Принимаю решение об экстренной посадке. Хотя конечно я уже оснавательно подготовился и отработал моторику полета и посадки на симуляторе.
На малом газу уже в 3 метрах от земли учитываюя мою антиреверсную настройку заруливаюсь и задеваю крылом дерево ж.ж.ж.ж.ж… штопор … земля…
К моему удивлению повреждения совсем незначительные, даже винт не сломался. Этим же вечером самолет уже был в строю.
И вот уже завтра он начнет свой второй полет, а сейчас он лежит в машине и ждет своего часа совершить подвиг. Взлететь и сесть и радовать меня. И уже с некоторым страхом я ожидаю момента пуска. Ведь это мой уже 6-й самолет… И бить его мне уже, ни как не хочеться…
Хотя о результатах этого полета я здесь напишу и мои впечатления…
Следите за анонсом -))))))
Новый блок бастер Вася Гастело и EasyTrainer…

Всем удачи…