Летаю много летаю на погоду мне плевать. )))
Субботний день! Погода вполне распологает для полетов.
Приезжаю на поле со своим новым самолетом и что вижу…
Вот…
Взвесил самолет в сборе с шаси, шмаси и т.д. Получается взлетный вес около 2,5 кг. Многовато (((.
Хотя его рекомендованный вес должен быть в пределах 2100-2300 гр.
Начну сразу строить еще точно такой же только много своих ошибок я понял. И более того буду делать с целым крылом и немного изменил конструкцию фюза. Еще облегчу. Думаю что уложусь вообще в 2000 гр. Хотя Папа говорит, что это я просто лох купил тяжелую бальзу. Говорит что ей только броню танков общивать а не самолет строить. Гы… Попробуем подобрать полегче ))))
Вот дело ближется к концу… Осталось совсем немного. Вклеить рули. Поставить шасси. Места под машинки и тяги. На фонарь пойдет бутылка. Вот только с капотом не знаю че делать. И вообщем самолет готов. Конечно от прототипа он отличается не в лучшую сторону.
Но все же. Ведь это моя первая самоделка. Вообщем я доволен.
Смотрите сами.
Блин вклеил элерон на левой консоли и не обратил внимание на то что уровни поверхностей не совпадают. Элеров выше поверхности консоли на 2 мм со стороны фюзеляжа. Вот засада. Ставил на СА петли поэтому сейчас делема или срезать петли и поновому вклеивать но в этом случае разбомблю вставки под петли. Или уже тогда вскрывать пленку на верхней части переклеивать вставки и новые петли. Вот гимор. Может кто скажет чем опасно то что эелерон выше консоли? 😃
Блин. Как говориться первый блин комом. Это первая моя самоделка. Надеюсь она хоть полетит. 😕
Нарезал оперение. Зашпатлевал фюз.
Консоли почти готовы. Получается красотища.
Ну это наверно мне так кажется.
Моделисты относятся скептически. Поскольку несколько касяков есть. Но их успешно скрыла шпатлевка. 😁
Вобщем, суперно получается. Основная работа закончена, остались мелочи и косметика + обтяжка.
Пару недель еще и в небо! 😲
Фоток Stiletto так и не нашел. Вот сделал копию со сканера.
Качество не очень, зато есть хоть представление.
Разбил свой тренер. Заклинило руль высоты. Во как ❗
Прям как гидравлика. 😕 Серьезно, не понятно или может помеха. Самолет просто пошел в верх. На руль высоты не реагировал, а все остальные рули работали. Как я только не старался погасить скорость. Вообщем насажал целое поле моркови.
После такой вот самолет я начал пользовать…
Ремонт крыла фактически закончен осталось обтянуть. )))
Вчера производил реконструкцию крыла тренера.
Ободрал монокорд. Все заточил, вскрыл как хирург крыло.
На обтяжку уйдет последняя бальза. ))) Нужно опять затариться.
Взял себе SUMMIT 40 (ARF). Облетаю расскажу.
Но на первый беглый взгляд качество деталей супер.
При сборке посмотрим, как стыкуються.
Самолет очень красивый и агрессивный.
Только в 2,5 раза дешевле самолетов типа ONIX.
Здорово! Сегодня преступлю к сборке.)))
Вчера был в коммандировке в Воронеже. Решил поехать на машине.
Сделал все дела и у меня оставалось примерно 3 часа дневного времени.
Самолет EasyTrainer лежал в багажнике и я решил полетать на просторах Воронежской области. Как раз еще и отдохну перед обратной дорогой.
Выбрал поле по трассе. Подготовка! Все ключи на старте! Приборы в норме! Рули, закрылки! Первый готов к старту! Шасси снял, т.к. трава поколено.
Взлет - посадка. Выжимал из самолета все, что возможно на максимальной скорости. Немного удалось еще увеличить расходы, самолет стал поострее.
И вот последний полет! Все пора собираться и я решил садиться.
Посадка по проверенному фарватеру, там трава была пониже.
И при последней посадке самолет залетает, чуть дальше намеченой точки. Посадка идеальная. Но вот только несколько насторожил подозрительный и несильный удар в конечной точке посадки. Подумал, что по каким то причинам самолет клюнул носом в конце полосы, что сразу показалось странным! Т.к. на EsyaTrainer это намерненно сделать давольно проблематично. )))
Пошел к самолету и передо мной открылась следующая картина.
Все облет EasyTrainer закончен. Ну не в том смысле, что я его разбил. Просто больше тайн в этом самолете для меня не осталось. Да и было ли?! Конечно этот самолет подходит ввиде тренера, но только на 2 дня. Больше с ним делать нечего.
Выжал из него все, что только возможно. Стало скучно. )))
Пожалел, что не взял Calmato sport всего на 2000 руб дороже не те деньги.
Теперь буду думать над пилотажем.
Если есть совет, какой самолет взять вторым рад буду вашим советам.
Если не сложно, то дайте ссылку на обзор.
Начинаю сборку к следующему сезону Piper и CUP232 оба 2-х метровые.
Буду выкладывать фото и обзоры если кому интересно. ))))
Ну вот и свершилось абсолютно самостоятельно я совершил вчера 2 полета.
Из сценария полетов был исключен эпизод ж.ж.ж.ж… штопор… земля…
Что меня и естественно супругу порадовало.
Хотя я немного поленился снять шаси, соответственно держатель передней стойки был выломан при посадке в траву. Шаси при повторном полете были сняты. Обе посадки прошли идеально, особенно вторая.
Правда в полете чувствовалась небольшая неуверенность, но могу точно сказать, что симуляторы реально помогают. Пользуйтесь симуляторами. )))
Много читал о самомлете EasyTrainer, но даже с моим небольшим опытом могу точно сказать, что EasyTrainer, далеко не лучший тренеровочный самолет.
Причина вообщем то одна, но довольно существенная. Машина почти не слушаеться элеронов даже при двойных расходах. Увеличить расходы элеронов больше не представляеться возможним поскольку они ограничены ходом рулей на собранном крыле иначе он выломает держатели тяг. Мне даже кто-то посоветовал у коротить крыло на 1 нервюру, тогда маневриность резко увеличиться.
Началось все так!