Search in topic

Авиамоделисты в Йошкар-Оле (c 01.07.2010)

кошка тоже строит самолёты
Что в качестве корда для зальников идёт, какая длина?

Владимир- Москва. Вот так…как то.

rcopen.com/files/000000000000000000000000

Неужели ночевали в “Севастополе” ? Там что ещё номера сдают? Я думал ,что там одна БАРАХОЛКА во всех корпусах! А вообще то я живу в 5-ти минутах ходьбы, да и летаем ,недалеко , в Битцевском лесопарке на Лысой горе.
rcopen.com/forum/f22/topic32699/6361

Что в качестве корда для зальников идёт, какая длина?

Наши применяют МГТФ, но видно что тяжеловат. А длину точно могут только изготовители назвать, примерно на метр меньше половины ширины зала. В кордозале два направления, ток по проводам(корде) и управление мотором по радио. Но самый правильный это электронный таймер, у нас пока никто не применял.

При управлении мотором по радио, применяли толстую нить, а длина нити зависит от ширины зала.

Полезное кино .( укого есть бенз. )

А для метанола подойдет?

А для метанола подойдет?

Для всего пойдёт.Смысл всего чтоб трубка не упала вперёд во время пикирования на малых скоростях.И во время транспортировки.У меня такой случай был.После того как самолёт был носом в низ трубка упала вперёд.Не проверил.Пока бак полный всё работает.В общем посадка была с заглохшим мотором.Благо высота была случайно.Всё прошло штатно.После этого случая всегда проверяю чтоб искатель был там где надо!

Подружил кок с пропеллером.

Огромное спасибо Баринову В.За огромную посильную помощь!Жду покраски КАПОТА!Почему то имея свою бор машину!Еду в моделку к Вовану!Саша Горшенин!Тебе не икается?Или моя бор машина навсегда прописалась у тебя?Ты обещал шпильку М3.Захвати в машину.

Где у нас в городе машины красят? Надо завтра до обеда 2 “изделия” размером с дверной косяк покрасить быстросохнущей краской, может посоветует кто чего?

Надо завтра до обеда 2 “изделия”

Могу покрасить . ( но до субботы всё забито )

Кто,где видел маленькие микрофоны с предусилителем.Типа ШОРОХ.Надо на самолет ,на передачу звука.

Кто,где видел маленькие микрофоны с предусилителем.Типа ШОРОХ.Надо на самолет ,на передачу звука.

Встречались в детских китайских игрушках .

Знакомое место

Еще бы…

что за моделка такая бойцовая?

ДОСААФ г.Москва.
И станок ИЖ, на котором Хаткевич моторы шаманит.
И вертолет с соответствующим названием там-же.😃

У кого есть такая карта програмированияНадо програмировать регулятор АВИОНИКС МАСТЕР 60 Ампер.С пультом тайминг не удается сделать как надо.Может с картой получится.cdn.hobbyking.com/hobbyking/…/hifei-progcard.jpg

тайминг не удается сделать

Что, он даёт.
Объясните, неопытному, читал про это-не понял.
Распишите по простому.

Распишите по простому.

Если неправильно выбран тайминг,то при определенных оборотах или иногда и просто так слышен скрежет.И остановка двигателя и перегорит.На пилотажках около себя сразу услышишь и меры примешь.А у меня вдалеке не услышишь.Вот и надо хорошенько настроить.

Толя, у меня есть.

У меня есть Hobby Wing. Может подойдет .А может и нет.

У меня тоже есть. такая.

Настроение с утра подняли! …
Итак, начнем.

1. Нам нужна аппаратура дистанционного управления. В голове крутится куча мыслей об аппе с дальностью 25км, с телеметрией и обратной связью, да с цветным экраном, который показывает, как летит самолет. С грустью узнаем, что системы типа JR, Futaba и им подобные стоят как подержанная иномарка и не могут даже половины желаемого. Спокойно, товарищщи, есть же аппа Turnigy 9X! И стоит копейки, и может все тоже самое. Заказываем их Китая через ПФ или др сайт и ждем. Через месяц-другой, вот оно щастье!

2. Выбираем модель. Курим форумы, ходим по модельным магазинам, лазим по сайтам производителей. Делаем вывод, что самолет должен быть Каtana или Edge-540, на худой конец Як-54, с размахом не менее 2 метров в, обязательно с бензиновым мотором. И никаких электро! Бензиныч целый час может летать, а электро только 5 минут. Узнаем сколько это стоит и опять впадаем в ступор. С трудом соглашаемся на тренер под 46-й метанольник. Узнаем, сколько он стоит в местных магазинах, посылаем их на, обозвав их барыгами и спекулянтами, заказываем из Китая в надежде сэкономить. Сэкономить не получилось, но деньги отдали кетайцам, а не местным барыгам, чем потешили собственную гордость.

3)Покупаем двигатель. Тратим единственный выходной на поиски 0,46-го бензинового мотора. С ужасом узнаем, что таких нет, но есть метанольники, поглощающие литрами дорогущщее топливо, которое ко всему продается только в 1 месте в городе и стоит совсем не гуманно. Вспомнив, сколько времени потрачено на ожидания посылок, сколько бабок сэкономили, решаем брать мотор по месту. Берем какой-нибудь ASP-46. Не ну это же клон O.S.max46AX, зачем переплачивать за брэнд? К мотору нам вруливают пачку винтов разных мастей и размеров, а так же дорогущщий Protech-овский кок из старых запасов. Кроме того, оказывается, что надо бы приобрести электростартер с аккумулятором и питание для накала за отдельные бабки.

4. Выясняется, что для полного фэн-шуя нам нужны сервомашинки. Сумма сделанных покупок на данный момент не просто напрягает, а уже перешла все границы. Жена ругается, до зарплаты далеко, а летать хочется. При том, понимаем, что заводить двиг дома не вариант. Идем к лучшим товарищам, занимаем бабосы, половину спускаем на пивас, после чего идем в магаз и берем 2 Хайтековские сервы вместо 4-х. Остальные потом докупим.

5)Снимаем гараж, ибо все самолетное хозяйство валяется дома, перекладывается с места на место, начинает являться причиной ссор и скандалов.

6. Трезво оценив ситуацию, понимаем, что при текущем раскладе мы не взлетим. Зато вспомимаем, что надо бы сделать обкатку двигателя. Серва на газ есть, целый галлон топлива в гараже стоит. Есть повод начать сборку модели и начинать готовить ее к подъему в воздух.

7. Придя в гараж, вытащив модель из коробки, пытаемся ее сложить в единое целое. Выясняется, что без клея тут не обойтись. Забиваем на рекомендации производителя, идем в строительный магаз и берем клей ПВА “Момент-столяр”. Не спеша, за вечер собираем самолет, петли рулей тоже садим на этот клей.

8. ночью не спим, ищем по инету инфу по обкатке модельных ДВС-ных двигателей. В инструкции же об этом ничего не сказано. К ASP нет инструкции.

9. Приходим утром в гараж, вместо того, чтобы идти на работу. С ужасом обнаруживаем, что клей намертво прихватил все рули и ни 1 не шевелится. Погоревав, забиваем. Руки чешутся, пытаемся ставить мотораму. Прикрутив ее к самолету, обнаруживаем, что отверстий под болты крепления двигателя нет. Нада дрель и сверло на 3. Сейчас все друзья на работе, поэтому идем, оформляем кредит до зарплаты и покупаем дрель и пару сверл. Так у нас в хозяйстве появляется дрель.

10. Целый день пытаемся разобраться с пультом. К вечеру, серва газа шевелится, но не в ту сторону. 2 часа вечером в инете и проблема решена. Переполняемый гордостью и вихрями эмоций, обнаруживаем, что для затяжки пропеллера нужен ключ на 10, а у нас его нет. Время уже позднее, обратиться не к кому и магазины закрыты, да и с каждой новой необходимостью покупки чего-либо начинает подкидывать. С убитым видом идем домой, молча жрем остывший ужин.

11. Наступили выходные, и мы снова в гараже. Стоит наш тренерок, с гордой надписью РТ-40 в полкрыла, покрывается пылью, ждет своего хозяина. Все топливные шланги подсоединены, вся электроника работает, аккум стартера заряжен, самое время сделать 1-й в своей жизни запуск такого маленького ДВС-а. Откручиваем иглу как рекомендуют люди на форуме, заправляем полный бак топлива, ставим накал и… Мотор почти сразу схватывает и тут же останавливается. Делаем повторную попытку запуска и… мотор залило, он поймал гидроклин и коленвал не вращается, а фрикционная накладка стартера скользит по дорогому пластиковому коку винта. Естественно, остается протертая полоса, которую теперь никуда не денеш и внешний вид кока винта безнадежно утрачен. Немного погоревав, делаем последующие попытки запусков, вращая иглу туда-сюда находим такое положение, когда движок работает на оборотах, чуть выше холостых. Весь вечер стоим, смотрим, любуемся, звоним друзьям, они приезжают с пивком, обсуждаем происходящее, они дают советы как бывшие мотоциклисты/мопедисты, расходимся за 3 часа ночи, основательно нанюхавшись выхлопов метанольника и напившись пива.

12. Получаем зарплату, отдаем долги, докупаем еще 2 сервы, доукомплектовываем самолет и тут же настраеваем пульт. Теперь у нас этот процесс занял от силы час. Заклинившие рули расхаживаем руками, подрезаем излишки клея, которые мешают самолету шевелить рулевыми поверхностями.

13. Проделав такую адскую работу, потратив кучу бабла, начинаем очковать, как бы не бахнуть все это дело об землю. Покупаем грохнутый симулятор и на неделю занимаем дома комп. На 100% осваиваем взлеты, в половине случаев посадки получаются.

14. В очередные выходные ездим по городу в поисках подходящей площадки для взлета. Выясняется, что ближайшая туса моделистов в 50км от города. Созваниваемся с товарищами, договариваемся на время и чтобы помогли настроить мотор, тк сам новичок.

15. Приезжаем на поле с самолетом, подхватываем кучу критики по поводу выбора модели, двига, аппаратуры, качества сборки и тд. Понимаем, что потратили денег как на подержанную девятину (ВАЗ-2109), а толком ничего хорошего не приобрели.

16. В этот самый момент, начинает пробивать мандраж. Да такой, как будто прыгать без парашюта заставляют! А ведь в симуляторе был героем, даже под музыку летал.

17. Заводим мотор и смотрим, как более опытные товарищи с ним занимаются. 2 часа 3-х этажных выражений, полканистры сожженного топлива и получено одобрение от местного гуру по ASP. Можно взлетать.

18. Берем в руки пульт, и первый раз в жизни пытаемся вырулить на взлетку. Получается. Коленки хоть изолентой связывай, вся спина мокрая, но раз начал, то обратно дороги нет. И вот, наш РТ-40 взревев своим малюсеньким двигателем, мощностью в 1,5 лошади, побежал как бешенный зверь. Только прямо он не поехал, как в симуляторе, а поехал в сторону. К такому повороту событий мы были не готовы, поэтому смотрели стеклянными от ужаса глазами и ничего не могли сделать. Ну ничего, винт поменять, да можно еще раз пробовать.

20)Наступают сумерки. Можно совершить пару полетов максимум. Товарищи отговаривают взлетать, но мы не сдаемся. Как же так? Проделав такую тяжелую работу, проторчав весь день на поле не полетать? Это же несерьезно! Взлетаем! И вот, учитывая особенность самолета не ехать прямо, ловим его на разгоне руддером, пытаясь удержать на прямой, отрыв, и… Понеслась душа в рай. Это в симуляторе все самолеты летают ровно и не требуют триммирования, у всех нормальный полет независимо от скорости и центровки. Ну чтож… идем собирать дрова. По дороге придумываем, что будем врать жене, иначе она убьет, когда узнает, что случилось.

21. 3 вечера в гараже. Только пиво и сигареты. Как отремонтировать самолет, не понятно. Ни 1 мысли. Завтра идем за новым в магазин. К местным.

Олег! Молодца. Через эту хрень все прошли. Я сейчас биплан 50 сс собираю и очкую, как первый раз. Не потому, что не могу, а потому что осознал сколько это сейчас стоит. Хоть опять на метанол переходи.