Модель автожира
Юр не вопрос! Лучше вторая половина июля ,у меня отпуск.
Спасибо Андрюш, ты настоящий друг и человек слова.
Поле только покосим…
Вадим , а можно с вашего покоса стартануть с разбега на автожире с колесами диаметром 60 мм ? 😃 PS. Есть два больших с ротором 1920 мм “Гирон” и “Калидус”, но я их не дотащу.
Тех кто все время в поисках и чему то учиться , поздравляю с Днем Знаний. 😃
Наставник, и тебя с Днем Знаний ! Здоровья, терпения, удачи в творчестве !
Красиво. На такое способны только Русские наши парни. Мастерство и смелость , граничащая с идиотизмом. Автожир немецкий МТО-Спорт :blink:
Юра, приветствую, и всех автожиро любителей ! На конц то я выбрал время и закончил ремонт и очередную модернизацию своего аппарата , все делал согласно твоих указаний и рекомендаций . Двиг по максималу опустил вниз, 18 градусов в наличии, переделал “клюв” , носовое колесо теперь как и основные (во избежании утыков в швы полосы), выполнил все регулировки и настройки. Завтра при наличии погоды планирую выезд на аэродром, сегодня пасмурно и абсолютное безветрие. Вот так мой аппарат смотрится сейчас.
Привет Паша.Зачетный аппаратик получился, должен полететь. Я смотрю ты поставил обычный по моему винт? Не забудь при этом смещение мотора вправо и наклон при отпущенной ручке ротора на 1.5 градуса тоже вправо. И еще Павел проверь до полетов так называемый стояночный угол тангажа автожира , то есть продольная ось фюзеляжа автожира должна иметь как минимум 3 градуса в плюсе , то есть носовое колесо должно быть приподнято вверх относительно основных, на фотке у тебя не разглядеть. Это нужно для того что бы у автожира при взлете не было подрыва или по другому при разбеге автожир долго не взлетает , а потом неожиданно пулей идет вверх. А ты пока пилот ни какой и можешь растеряться. Учти и это. Удачного тебе старта завтра.😃 (Шутка не обижайся) .
Добрый вечер Юра! Да, винт обычный, левого вращения есть , но он 8* 4.5 и потребной тяги с этим движком не выдает, этот 9*6 , тянет очень прилично. 1,5 градуса предусмотрел ,еще по ранее данных тобой рекомендаций , а тангаж +3 градуса сделаю обязательно , это просто. Что у тебя в проекте, делись , я склоняюсь к мысли - если этот полетит успешно (тьфу 3 раза) а он полетит, я добъюсь этого, следующий аппарат буду делать копию твоего Гепарда . ( Если поделишься чертежами)
Паша , да нет проблем. Сейчас у меня на выходе “Гепард”- 4 Экстрим. Чуть измененная и доведенная до совершенства модель Гепа- 3 , но разработанная и заточенная именно для высшего пилотажа . Имеет цельноповоротный руль направления без киля для очень эффективного управления в моторном полете и особенно цельноповоротник хорош при управлении с выключенным двигателем , то есть без обдува и еще не много изменений произошло. Пришли мне свой е-майл в личку , завтра перешлю тебе чертеж. В е-майл просто проще все пересылать, там нет всяческих модераторов , операторов и тд. и тп. Строй и летай на здоровье , схема отработанная прочная и летучая. Сегодня с Сашей часа три летали , Оба автожира его в хлам , на моем Геп.- 3 слава богу ни царапинки.Облетывал конфигурацию с маршевым винтом "пушер"и новые лопасти с утяжеленными концами ЦТ 60% от комля. Автожир после нескольких тримирований полетел с ними как то слишком устойчиво и стал пулять в верх быстрее, ротация стала стабильнее , ротор долго еще не снижает обороты когда убираешь газ. А Саша разбил свой Геп - 2 при взлете сделал петлю и в асфальт. На втором его автожире опять отделился и полетел сам по себе ротор , а автожир естественно в канаву , пилотировал его почему то опять я, но да ладно он не расстроился сильно , уже привыкли к этому , починит и в следующую субботу опять полетим, постораюсь все заснять.😛 ЗЫ Аэтот зверюга теперь живет на руле поворота на моем автожире.
Юра, привет и Саше тоже! А вот мне сегодня не повезло с погодой, с ночи идет мелкий противный дождь , в понедельник, вторник и далее погода шепчет , поеду, мне не терпится. Конечно начну с пробежек и подлетов.
Паша привет .Ты чего мне прислал вместо адреса электронной почты 2 копии поста 1133? Давай сделаем проще . Мой адрес элект. почты melyuhan@mail.ru Напиши на этот адрес мне письмо и все будет как говорил мой приятель чики чики. Успехов тебе завтра , представь что я рядом. 😛
…и на melyuhan@mail.ru написал письмо, а почему копии 1133 получились не понял.
Большое спасибо за чертеж, перенесу себе на мм лист, непонятки спрошу в процессе. Есть 2 движка :Turnigy D3530/14 1100KV Максимальный ток: 22A Максимальная мощность: 315ватт и ST3007-1100kv Максимальный ток: 32 A Макс. мощность: 280 Ватт подойду ли , и какие винты применяешь для Гепарда ?
Паша привет. Моторы которые есть у тебя для Геп - 4 слабовасты будут. Я использую такой www.*************/ru/product/1504823/. Еще есть немецкий аналогичный Аккумуляторы 2200 MA/h 35 - 40 C. Регулятор хода любой марки 40 А . Винт , который идеально подходит для это мотора 10/6 или в жару 10/7. Ну вот и вся конфигурация.
Юра привет! 1. Выезд состоялся , полет - нет. Практически безветрие, набегался, не раскручивается ротор , с руки запускать не рискнул, хотя тяги движка за глаза. Поэтому подлеты не получились , не пойму в чем причина, носится как угорелый , а ротор не раскручивается. Я в трансе. 2. Ссылка на двиг не открывается, аккумулятор 2200 имею, регуль тоже.
Замерь максимальный угол атаки ротора относительно средней линии фюзеляжа при полностью взятой ручке на себя и напиши мне. А вообще взлетать без предротатора в штиль проблема даже для меня. Так что не очень огорчайся. Мотор такая же Туринга только TURNIGY D 3536/8 1000 KV,то есть помощнее. Удачи тебе сегодня , да пусть подует ветер и поднимет твой многострадальный аппарат в воздух.(Обращение к ВСЕВЫШНЕМУ) 😇
Угол атаки ротора при полностью взятой ручке на себя 27 градусов. Мне кажется не в угле атаки ротора дело, а в угле атаки лопасти. Лопасти отцентровал в продольном и поперечном отношении и подогнал по весу один к одному, абсолютно одинаковые. Но почему то раскручивается ротор весьма неохотно. Угол атаки лопастей относительно плоскости вращения ротора 0 градусов. Что посоветуешь наставник?
Да все с углом атаки ротора у тебя правильно, +8 (Не советую больше или меньше) с отпущенной ручкой и +19 градусов , взятая полностью на себя. Судя по фотографии у тебя отнюдь не профиль Clark - y 12% а очень лобастый похожий на П- 2 ЦАГИ , только без нижней немного выпуклой части. А у этого профиля большой коэффициент подъемной силы и еще больший коэффициент сопротивления при критических углах атаки. А ротор всегда работает на “критике”. Есть только один вариант раскрутить лопасти с таким профилем , поставить лопасти под отрицательным углом, то есть подложить под заднюю кромку небольшие прокладки. Начни где то с минус 1,5 градуса и смотри как будет раскручиваться ротор. Можно довести до минус 2,5 градуса , больше не советую , резко упадет тяга ротора. Будет хороший быстро крутящийся детский "ветрячок"но не ротор. Паша, я не советую профиль лопастей автожира делать “на глаз”, может получиться как в анекдоте когда заяц солил капусту и у него не хватило 100 граммов соли.Было уже поздно, магазин закрыт и он пошел к соседу волку попросить эти недостающие 100 граммов. Волк сказал что у него нет весов , давай я тебе насыплю “на глаз”. Насыпь себе на х… собака дикая ,сказал обиженный заяц и ушел домой. 😁 (шутка).
…Вадим , а можно с вашего покоса стартануть с разбега на автожире с колесами диаметром 60 мм ? 😃 PS. Есть два больших с ротором 1920 мм “Гирон” и “Калидус”, но я их не дотащу.
Пардона прошу, что долго не отвечал - в командировке застрял…
Мы летаем на нашем поле и на меньших колесах вполне неплохо. Хотя до полей, что мы видим у забугорных коллег нам далеко… 😉
Вадим как с тобой связаться ?
Юра привет! На самом деле профиль Clark - y 12%,не буду утверждать, но я очень старался сделать именно его. Это неудачная фотография , искажен вид за счет скотча на торце. А про -1.5 градуса я как то на аэродроме не подумал, надо поэкспериментировать не выезжая на аэродром, если что - буду ваять новые лопасти, за анекдот - спасибо, на “глазок” ничего не делаю. …ля, что то постигает меня неудача за неудачей.
Хотя до полей, что мы видим у забугорных коллег нам далеко…
Привет всем больным с диагнозом : Автожир. Вадим , наверное перепашем все танками “Армата”, будет как у нас.😈
…ля, что то постигает меня неудача за неудачей.
Паш, тебе персональное приветствие и сочуствие, наверное у тебя идет ЧЁРНАЯ полоса, держись пройдет. Да я вспомнил фото твоих лопастей только что изготовленных ,без обтяжки, профиль то что надо , переделывать не стоит. Просто без предраскрутки без ветра взлетать очень трудно , особенно новичку. Наберись терпения и дождись погоды с ветерком. Не бойся , я летал в самом начале ветер достигал порывами до 12 м /сек и ничего , только управлять пришлось двигая ручки буквально на миллиметр. Автожиру вообще пофигу, он еще лучше сидит в воздухе.
Спасибо за поддержку , делаю -1,5 градуса, вечером пойду на пирс , там однозначно будет ветерок, но полетать и пробежки делать негде, одно место возле аквапарка но там машин до ё… матери, боюсь в кого то въехать.
Вадим как с тобой связаться ?
Скинул телефон в личку
Видел. Залижу раны на ЖИРИКАХ и к тебе ,если не прогониш.Надо научить их летать,а не прыгать по полосе. Надеюсь не откажеш.( Гепард и самопальный Трактор).
Всем любителям автожиров мой пламенный привет. Ну чего затихли , или похвастать нечем? Для дальнейшего стимула постройки и полета моделй автожиров, выкладываю два субботних полета своего " Гепарда"-3. Первый полет для разогрева, а на втором “позажигал” немного. В топе получилось наоборот почему то полеты поменялись местами. Но это только начало показа того на что способна хорошая модель автожира, и будет продолжение видео с еще более экстрим-полетами на грани возможностей модели автожира. С уважухой к коллегам Юрий.😄