Lynx-380XL
Из палочек для шашлыка, ниток, клея и пробок от шампанского смастерил учебное шасси… проба прошла отлично, но сел ЛиПовый аккум… Пойду заряжать… 😃 Нехочется никого пугать, но последний ремонт в отсутствие только заказанных запчастей я провел экстримально… Кулачки на цапфах лопастей приклеил суперклеем, погнутый вал между цапфами лопастей отрихтовал молотком на накаваленке и собрал… стоику шасси склеил суперклеем с усилением метоллическими стерженьками… отломанный вал винта стабилизации просверлил и ввел внутрь миниатюрный винт с гайкой и котрогайкой, собрал на суперклее… лопатки несущего бальсового ротора проклеил суперклеем и отбалансировал… Кроче - Франкенштейн… 😛
Эээ с цапфами и лопастями шутить не советую - если из цапфы лопасть вылетит и в человека попадет - будет похлеще чем из арбалета…
Да я, собственно пока, на небольших оборотах по комнате ездю… 😃 Опасения вызывает только ось цапф винта. Эту ось я как раз и рихтовал, в ней посередке конструктивная дырочка для удержания вала при фиксации цапф на оси. Там вроде после удара трещинка имеется… Так что ожидании ремкомплектов я стараюсь оборотов много не давать… да и место не позволяет. 😃 Лопасти только пообкололись… в основе трещин нет. Обрыв кулачка тоже к отстрелу лопасти вроде привести не должен. 😊
Палочки для шашлыка полная ерунда… не выдержали жесткой посадки… 😦 Кулачки цапф не выдержали касания о пол…, оборвались… 😃 Начинаю ждать оригинальных запчастей… Видимо следует заказать настоящее учебное шасси… 😊 Имеются срывы частоты… очень неприятно… Антена была протянута вдоль хвостовой балки… От прередатчика до вертолета 2-3 метра… Может это и есть причина… 😕 Но и результат есть… На двух квадратных метрах пролетел на высоте 50 сантиметров от пола… 😃 Мертвых петель пока не делал… 😁 Передатчик не хочет опознаватся компом… симулятор мне пока не доступен… 😦 Если у кого есть интерес к покупке через Е-Бай, уже имею опыт… могу что-то подсказать… Освоил оплату через ПайПал… выгодно, комисионные смешные. Но я в Латвии, еврозона… могут быть нюансы. 😒
Уважаемые! Как я понимаю алгоритмы поведения машинок на 3Д вертолете зашиты в пульте управления… У меня было желание использовать этот же пульт и для пилотажа самолетов. На панели управления шестиканальным пультом кроме гнезда кварца имеются четыре тумблера переведения в инверсию элеватора, элеронов, рудерра и какого то питча. Вопрос простой: возможно ли переведения пульта в стандартный режим с нормальным разделением каналов и с последующим возвратом к вертолетному пилотажу? Может у кого есть опыт?! Есть ли смысл открывать пульт и искать там какие нибудь джамперы?! 😊 Пы.Сы. Приемник будет использоватся совсем отдельный… уже протестирован, обнаружено взаимопроникновение каналов… видимо как раз следствие алгоритмов поведения вертолетных машинок и мотора…
Товарышшы! Я понимаю, для ВАС кощюнственно использовать вертолетную аппаратуру на самолете… 😃 Но поймите меня правильно, у меня уже четыре года на стенке висит полукопия Грумман Хелката с метровым размахом крыла… ооочень хочется и его в воздухе посмотреть… МЕЧТА! 😊 …А тут я наконец дорвался до возможности полетать на всем доступном… и… вот, опять затык… вертолетная аппаратура оказалась специально заточенной. Мож у кого все таки есть опыт настроики?! Железки конечно не Футаба с Граупнером, но вполне летабельный пультик… шестиканалка с потенциками, но снаружи намеков на переключатель вида леталок отсутствует. Я сам слаботочник, даст Бог с потрохами разберусь… Поскажите, неоткажите… 😊 😒
Всем привет! Немного неловко вести постоянный монолог, но видимо это так и должно быть… 😃 У меня новый вопрос, с некоторой надеждой на ответ… 😉 В конструкции своего Линкса я обнаружил вот какую особенность… сборочные схемы в инструкции отличаются от того как он собран на самом деле… Меня беспокоит не повлияет ли этот нюанс на полетные качества?! Вот картинки:
На оси балансировочных лопастей расположены шаровые кулачки с тягами на цапфы несущих лопастей… в инструкции и в жизни они развернуты зеркально… с точки зрения физики все работает, но может есть подводные камни?!
Привет! У меня точно такой же вертолёт. Теже проблемы. По поводу переключателя ПИТЧ разобрался, если его поставить в положение ON то появится возможность управлять левым потенциометром углом наклона лопастей. И ещё попортил оба комплекта лопастей. Где можно купить пластиковые или карбоновые лопасти на эту модель?
По поводу других регулировок: сразу проверил тяги стабилизатора, они оказались разной длины. Это так и должно быть? или необходимо ровнять? Вал на который крепяться цапфы с лопостями оказался согнут изначально, ровнял точно также молотком на наковальне.
И ещё? заметил что при регулировке потенцом угла наклона лопастей, кренится только одна лопасть, другая стоит как вкопаная. При проворачивании главного вала углы сравниваютя. Это глюк или так и должно быть?
Привет!
Насколько я понял из повествования, потенциометром регулируется (подстраивается) общий шаг винта при висении, то что при этом наклоняется только одна лопасть это нормально, зафиксируйте ее пальцами и будет наклоняться другая лопасть. В полете разумеется будут наклоняться обе т.к. обе они будут нагружены.
Второй потенциометр по логике вещей должен подстраивать обороты при висении.
Аппаратура скорее всего “заточена” только под вертолет CCPM схемы 120гр. (управление шагом, элероном и элеватором происходит тремя сервами одновременно) и переделать ее для запуска самолета врядли получится. Для самолета подошла бы схема где элероном управляет одна серва, элеватором другая, а шагом третья.
Что касается рисунка, то скорее всего он просто схематический и рисовал его художник далекий от вертолетов, поэтому шарики на рисунке просто “висят в воздухе”. Ориентируйтесь на то как был верт собран изначально.
Подключить ваш передатчик к симулятору наверняка помогут местные умельцы, поищите поиском, было много обсуждений этой темы.