Сколько стоит стать пилотом?
Говорят что в штатах,обладатель водител.удостверения. медкомиссию на ЛА,
проходит без проблем.
Так там и требования к лётчикам по медицине гораздо мягче, за то у нас как в космонавты.
В россии до последнего будут держать монополию на небо.Хоть грохнись о земь,но в небо -табу.Надо писать жалобы тов.Путину.Должен разрешить…
Один мой знакомый приобрел себе нечто тут www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?board=s_aircraft… . Переодически летает партизанским способом в одной из стран СНГ. Правда до ухода на пенсию отлетал на Ту-154 КВСом 10 лет.
Так там и требования к лётчикам по медицине гораздо мягче, за то у нас как в космонавты.
Когда был в европе на соревнованиях, видел много летающих бабушек и дедушек, но больше всего поразил пилот без ног. Заводы изготовители планеров делают опционально управление для инвалидов.
На данный момент в федерации планерного спорта идет обсуждение смягчения норм медицины до европейского уровня. Будем надеяться.
А в Пензе выпустили планер (в корках АС-4) весом до 115кг (110кг). А это значит :
НЕ нужно пилотское, НЕ нужна сертификация, НЕ нужна регистрация,Не нужны многократные ежегодные бюрократические заморочки с летной годностью.
Его не нужно тащить из-за граници и таможить, даря государству 42 процента стоимости.
Может и у нас когда нибудь сдвинется в нужную сторону.
Переодически летает партизанским способом в одной из стран СНГ.
Наверное в КЗ ?Там степи бескрайние.Надзора нет.
Есть таки позитивные моменты
СП-30 ? Понравился мне - мопед. Особенно понравились флапероны. Рулится при околонулевой скорости.
СП-30 - однорежимный самолет, макс 140 км/ч, с остановившимся мотором планирует убого.
Меня СП-30- подобные верхнепланы (Саванны, Бекасы, Виманы, пайперы, Птенцы) не торкают. Объяснение простое: полеты блинчиком, простой пилотаж (виражи, горки), а хочу пилотаж😈. Поэтому пару лет ломаю голову над проектом более-менее пилотажного самолета, который на петле или бочке не развалится.
С удовольствием летаю на дельталете, и пилотировать с перегрузочкой можно, взлетно-посадочные характеристики на высоте, мобилен и удобен в хранении.
Параплан тоже не вставил, маршрутные полеты только в одну строну по ветру, а для акро места в наших краях нет, хотя при затяжках с малинки с удовольствием кручу винговеры и глубокие спирали.
К мотопараплану - отношение двоякое. Летать прикольно, но тоже сильно зависим от погодных условий, нужен ветер не более 2-3 м/с.
Топик стартеру. Требования к пилоту моторного СЛА изложены в ППАП СЛА 2004: моторные СЛА - общий налет - 22 часа, самостоятельный - 10 часов, по маршруту - 4 часа
Приезжай к нам в Салават, у нас летный час на дельталете стоит 4 т.р.
СП-30 - однорежимный самолет, макс 140 км/ч, с остановившимся мотором планирует убого…
Ага… зато флапероны… Меня так и подмывает на нем что-то типа хариера замутить… Уверен вывезет…
Продает пилотажный По-2. Делается у нас рядом в Арсеньеве… Летают штук 8 самолей по миру, можно в инете поискать, дядька знакомый. Одно плохо - ветер в харю, а я шпарю… 😃
На сегодня единственная нормальная весть…blog.taximaxim.ru/blog/?p=182#more-182
На сегодня единственная нормальная весть…blog.taximaxim.ru/blog/?p=182#more-182
Показательно, сколько налипло дармоедов руководящих как-то и чем-то… мало в чем понимающих, даже в тех законах, для соблюдения которых их и поставили. Если государственные конторы судятся с друг другом, нам простым смертным куда бежать?
Упрощение законов, правил и т.п. и однобразное их толкование всеми (хотя бы гос структурами) - путь к успеху в России.
Как пример из моей жизни. Счас три (пять, десять) разных бухгалтера могут сделать три (пять, десять) разных баланса одной фирмы и три разных расчета налогов и все три (пять, десять ) будут правильными (неправильными) - завит от того кто принимает (разными в разы).
И при сдаче, если Маша (налоговик) в отпуске, то почти попал на штраф, но если знакомы (прокурорский) доступен на сотовом, то пофиг Маша…
Не те решаем задачи не те… не на то трачу свое время… Мне бы просто работать, по своему профилю, а не искать ходы между этими носителями законов…
А в авивции все еще хуже. Уж и авиации нет, а законов убивающих ее есть…
Меньше правил - больше жизни!
Ага… зато флапероны…
емнип, по этой причине грохнулось несколько оригинальных 701-х… потеря управляемости по крену.
у наших клонов вроде как разрезали… закрылки отдельно сделаны.
однорежимный самолет
однорежимный - это авиатика 890У… с двумя на борту 😃
где заглох, там и сел.
однорежимный - это авиатика 890У… с двумя на борту где заглох, там и сел.
Совершенно в точку. Имею оный аппарат. Делал имитацию отказа - очень быстро оказываешся на земле 😃
Совершенно в точку. Имею оный аппарат. Делал имитацию отказа - очень быстро оказываешся на земле 😃
СП-30 или СН-701 в сравнении с Авиатикой 890У не намного лучше. На Хондалете (тяжелый дельталет) скорость снижения при выключенном движке на установившемся режиме планирования 4 м/с.
Ага… зато флапероны… Меня так и подмывает на нем что-то типа хариера замутить… Уверен вывезет…
Видео где-то видел.