Подъемная сила - откуда?

Конст

Вы вдумайтесь что предлагаете - скорость принять за неизвестное, уравновесить планер подьебной силой, “вытащить” из получившейся функции скорость, а дальше - внимание - принять ее за фактически наличествующую. 😅

А форма профиля выбирается в зависимости от того что вы хотите получить от планера.

Как раз если “то, что мы хотим получить от планера” мы подставим в нашу формулу, уравновесим планер подьемной силой, вычислим скорость - то это и будет мясо сделанное из фарша и никак иначе.

Не не так. В начале ставится задача - поднять определенный вес с определенной скоростью.
С учетом пилотажых требований выбирается профиль крыла. Характеристики профиля подставляются в формулу подъемной силы и вычисляется площадь крыла. Это все очень грубо…
Просто надо начинать самолет не с того “а что будет если…” , а с того “Мне надо что бы было…” и по конкретнее. Просто хорошо сформулированное техзадание это наполовину построенный самолет.
Кстати и в жизни так же… 😉

Wit
Пушистый_хвост:

А так, с его слов, щелевое крыло по продувкам в маевской трубе давало дикую подъемную силу (трижды перемеряли, т.к. никто не мог поверить) и не срывалось до углов за 45 градусов. Не помню точно сколько. Причем модель для продувки делал человек, который у нас работает.
Так что есть ли жизнь на марсе…

я сильно извиняюсь, но с русской терминологией у меня проблемы 😦
Щелевое крыло или сотовое- это крыло из сотового наполнителя? тогда совсем ничего не понял…
или это просто решотка? можно ссылочку с картинками? ооочень заинтересовало 😁

Wit
Вячеслав_Старухин:

Вот ссылочка с картинками: "На решетчатом крыле"Олег Войцех

Спасибо милчеловек 😃
вспомнил, но не ожидал что так далеко ушли!
одно смущает… устойчивость при таком маленьком удлиннении крыла… хотя надо попробовать… с турбинкой… 😉
ОООчнь интересно, аж загорелся 😁
это помоему из той же арии, только не помню где взял

Wit
=modelist=:

Чего-то не грузиться ссылочка! 😕

фсё грузится! 😉 акробат ридер есть? это pdf документ