Веселые картинки (часть 1)
Мотор загублен?
Думаю еще нет, но нужно вынимать гильзу и поршень. Поршень сфоткать с трех сторон по радиусу, нужно смотреть как он треться. Заснять желательно поближе.
А почему такой сильный нагар?
А вот глянем как трет поршень, так сразу и станет ясно.
Если правильно Вас понял - для больших скоростей?
Ну можно и так сказать, это топливо для высоких оборотов, НО не сильно нагруженных винтом по диаметру, например 10Х8, 11Х7,11Х6.
А вот глянем как трет поршень, так сразу и станет ясно.
ОК. Попробую вечерком после работы, если успею. Вот проблему себе нажил. Летал и летал на сооlе, не было в наличии. решил взять Byron, а вообще необходимо иметь в наличии термометр и контролировать температурный режим. И еще недостаток информации и знаний по составу топлива , а именно- необходимому содержанию масла.
Без термометра загубить двигатель- дело простое. Желательно первые полеты вообще делать без капота.
А Вы на каком топливе летаете?
Сейчас тот же Байрон по моему, 16% синтетики.
Использую данный мотор на фане 2400 гр. полетного веса. Винт 13х6. Висеть может хоть до конца 200 гр. бака. Все проблемы, какие случались, возникали от “грязи” в топливопроводе (прям у иголки сгустки мусора стояли- откуда???). Решалось продувкой и промывкой в обратную сторону. Кстати ДВС глох именно при вертикалях. Еще были малюсенькие проколы приемной трубки в баке (от куда понять не могу) - ДВС глох как только уровень топлива доходил до дырдочки. Решалось заменой силик. трубки. Все вышесказанное и на 46 ОSе АХ происходило.
И хотел услышать мнение известных людей - от нитры ДВС больше греется или охлаждается? Или % не влияет на t ДВС? Тогда почему зимой (при -t) некоторые не рекомендуют использовать нитру вообще? Следуя этой логике в жару 30% нитры самое то?
С уважением, Александр FJTI.
Без термометра загубить двигатель- дело простое. Желательно первые полеты вообще делать без капота.
Вот именно, Все полеты были без капота(ни разу не ставил, правда летал когда было +38) -не было подкапотника. Два дня назад решил поставить, как видите-поставил. У меня вопрос - а какая должна быть рабочая температура?
Вот,собственно,фото пары и свечки:
Мдя… первый раз такую свечу вижу, такое осчущение что мотор все время глотал какую то пыль,либо при регулировках либо на влете, либо на нем долго катались по земле прежде чем взлететь.
Вобщем все чистим, моем, собираем, 20% масла, лучше касторки, 5% нитры, пропеллер 12Х5 и спокойно его долетываем, но без пыли и грязи. На пару галлонов должно хватить, может и больше.
Еще были малюсенькие проколы приемной трубки в баке (от куда понять не могу)
Когда вставляли улотнительную пробку струбками в горловину бака. Касаясь трубкой стенок головины, надрезали силикон металлической трубкой изнутри.
Андрей, скромно попытаюсь подправиь, чтобы не быстро закончить жизнь пары, винтик лучше 12х7-8.😉
мотор все время глотал какую то пыль
Мотор регулировался и работал в поле на траве-обилия пыли не заметил, ну это уже в прошлом, случилось ,так случилось. Просто не хочется повторять ошибки в будущем.
А почему именно 5% нитрометана? По мануалу от 5 до 20, и масло 18%-а вот по маслу- плохо я прочитал инструкцию, не внимательно,по этому и летал на 16%. И по поводу масла- в состав топлива входит 16% масла из них 80% синтетика и 20% касторки. Синтетика сгорает полностью, а вот касторка нет, скорее всего нагар от касторки? Или я ошибаюсь. Подскажите какую роль в работе калильного двигателя играют эти масла (смазка-понятно)?
А Вот про конус гильзы в ВМТ никто ответа не дал- исчезает он (конус) в процессе износа или нет? Сейчас у меня поршень проходит ВМТ без особых усилий-это норма?
Сейчас у меня поршень проходит ВМТ без особых усилий-это норма?
Нет не норма. По всей видимости двиг. получил хороший перегрев. На снимках гильзы цвет видимо синеватый? На предст. снимках желтая подсветка от лампы и цвет видится такой же. Как обкатывали двиг.?
Андрей, скромно попытаюсь подправиь, чтобы не быстро закончить жизнь пары, винтик лучше 12х7-8.😉
Да хрен с ней с парой, она проживет, а вот втулка шатуна с мотылем вряд ли после такого пропесочивания, потому и пропеллер нужен полегше.
А Вот про конус гильзы в ВМТ никто ответа не дал- исчезает он (конус) в процессе износа или нет? Сейчас у меня поршень проходит ВМТ без особых усилий-это норма?
Конус не исчезает, снашивается поршень, изначально он делается “полный” что бы слегка подкусывал в верху. В зависимости от полноты он может подкусывать в течении первых 10-20 полетов. Поршень кстати тоже с конусами.
Сейчас у меня поршень проходит ВМТ без особых усилий-это норма?
Если пролетает насквозь,без задева, то все, финита. Если пролазит но с трудом, то еще пожужит, но не вовсю мощь. Если не пролазит, и еще 2-4мм есть, то должен жить
Мотор регулировался и работал в поле на траве
Точно точно, вот она травушка-муравушка и выдала “угля” и поршень надрала этим углеродом.
Теперь бум знать, смесь силоса с топливом моторчику не ндравиться:)
Делаю выводы:
1.Перегрев!!!
2.Установка фильтра воздушного (хотя парни летают также, на том же поле и проблем не возникает)
3. Топливо 20% масла синтетика. в жаркую погоду-чем меньше нитрометана тем лучше.
4. Постоянный контроль,по возможности, температуры.
3. Винт согласно инструкции к данному двигателю
Синтетика сгорает полностью, а вот касторка нет, скорее всего нагар от касторки? Или я ошибаюсь. Подскажите какую роль в работе калильного двигателя играют эти масла (смазка-понятно)?
Кто нибудь - знает ответ?
Кто нибудь - знает ответ?
Сдесь же в моторах была тема синтетика-касторка, там разжевано все до мелочей.
Делаю выводы:
1.Перегрев!!!
2.Установка фильтра воздушного (хотя парни летают также, на том же поле и проблем не возникает)
3. Топливо 20% масла синтетика. в жаркую погоду-чем меньше нитрометана тем лучше.
4. Постоянный контроль,по возможности, температуры.
3. Винт согласно инструкции к данному двигателю
- бедная смесь
- воздушный фильтр фтопку а вот топливный обязательно
- нитра 55 OS на… не нада а масло с добавлением касторки обязательно
- если делать больше нечего
5 ) таки да , винт по инструкции
Мотору тяжело-
Мотору легко
А это то что может делать этот мотор на ПРАВИЛЬНОМ пропеллере!
Вот и все выводыB)
А это то что может делать этот мотор на ПРАВИЛЬНОМ пропеллере!
Андрей !
при центровке ниже плинтуса , весе меньше 2-х кило и музыке за которой не слышно безумного визга
ваш мустанг на видео выше так не летает
так что при всем уважении не надо ровнять мягкое с теплым
эта моделька не будет планировать вообще , при даче газа она просто опустит хвост , она тупо висит на моторе из-за центровки
это не имеет отношения к предмету разговора
====================
на этом видео мотору легко или тяжело
тут винт 13х6 , 16% касторки и 40 градусов на улице
двигатель уже схавал 70 литров такого топлива с весны до нынешнего момента
нитры ноль , была проверка возможностей модели для дальнейших полетов и двигателя на переходных режимах
а два кило веса повесить на хвост и врубить музыку …
А при чем здесь центровка, планирование и мой мустанг??? Я написал что может делать мотор, а не самолет, смотреть нужно работу газа с правильным винтом, а не 3D пилотаж
ну так получается что на моем видео винт 13х6 не правильный ?
как вы оцениваете работу мотора ?
винт 13х6 , 16% касторки , 0 нитры , и 40 градусов на улице
как вы оцениваете работу мотора ?
А хде мотор???😁
Я по буквам оценивать работу мотора не умею.
Скорее всего Вы добились псевдочетырехтактного режима, за счет отсутствия нитры, влажного морского воздуха и большой камеры. Только когда нибудь при резкой даче газа мотор Вас не послушается и встанет в самый не подходящий момент.
Но было бы интересно увидеть и услышать Ваш мотор.
Опсс, виде появилось, слишком быстро пишемся. Видео хорошее, работа мотора -“страдания”. “Бурлаки на Волге” картину видели? Это про Ваш мотор. Попробуйте всеж 13Х4, самолет свой не узнаете.
Все, я сдаюсь, ушОл…😁
А хде мотор???
ууууу , ну началось
OS 55 AX , винт 13х6 , самолет 2400 весом ,16% касторки , нитры 0 . сам катал , сам летаю ,двигатель не разбирался с момента покупки вообще кроме снятия задней крышки на предмет проверки стружки и все
голову и камеру тем более никто не трогал
свеча OS 7
на земле обороты 11000 на забогащенном карбюраторе , с трех метров разбега самоль уходит ракетой в небо чуть больше чем в пол газа , тапка до упора добавляет обороты но скорость не меняется
с винтом 12х8 улетал просто в облака на другой модели 2700 весом
Скорее всего Вы добились псевдочетырехтактного режима,
да и в мыслях не было
летаю так с первого дня обкатки и настройки этих двигателей
у меня их два (OS 55) . тот который на видео схавал 70 литров топлива самомеса
…самолет свой не узнаете.
от это правда истинная , 13х4 и после пового полета вы мотор не узнаете свой
lдайте видео только без музыки которое вы выложили
а народ пусть рассудит где страдания а где легко
а то если бы я музычку положил …
===========================
двигатель на видео на тот момент схавал 40 литров топлива , щас уже 70 , но как работал так и работает
Рискну, мне сдается что данный ДВС действительно “хоббийный” с большой буквы:
- нитру переваривает от 0 до…%,
- винты крутит от11х… до 13х… (для разных самолетов естественно),
- отрегулировать сможет и начинающий,
и т.д.
И при этом работает достаточно много часов не снижая ТТХ.
Проблема для OS 55 как мне кажется в засоряющемся карбюраторе, отсюда обедненная смесь, и высокая температура, и нагар, явно напоминающий остатки сгоревшего масла. Как я понимаю маслото сгорать не должно - его предназначение смазывать, охлаждать и мыть, затем вылетать в трубу и пачькать самолет.
С уважением, Александр FJTI.
ну так касторка и не горит , и при высоких температурах образует лаковые отложения на которые многие так матюкаются . но именно эти лаковые отложения и обеспечивают супер смазку которую приписывают касторке
даже есть научные труды на эту тему
лучше касторки еще ничего не придумали по качеству смазки
=========================
топливный фильтр и правильная настройка решает все проблемы любого мотора
также летаю на OS серии alfa 56 и 81, нитры 0 , касторки 16 % ,ставим топливные фильтра , настравиваем , винты рекомендуемые и ноу проблем
непонятно по каким инструкциям андрей утверждает что 12х5 правильный винт для OS 55
воздушный фильтр фтопку
Ни у кого на моторах не видел
а вот топливный обязательно
топливный помогал задерживал нечистоты
нитра 55 OS на… не нада
Летом согласен, резко возрастает температура, а в холодное время года, а особенно зимой-нужно
а масло с добавлением касторки обязательно
Вот на гильзе, где поршень не доходит(после ВМТ) по всему диаметру сгусток темной липкой массы-это не нагар- это по моему мнению касторка, т.к. синтетика сгорает.
если делать больше нечего
прикольно, ну если только пару раз для сравнения
таки да , винт по инструкции
Таки да!
по всему диаметру сгусток темной липкой массы-это не нагар- это по моему мнению касторка, т.к. синтетика сгорает.
соплей в цилиндре быть не должно
даже не зна что и сказать если оно в виде липкой массы , я такого не встречал
кокс может быть , но чтоб липло к рукам я хз что это такое
лаковые отложения
Это сгусток темной липкой массы- я правильно Вас понял?
Игорь, прочитав Ваши сообщения я понял следующее- вы ни разу не разбирали данный мотор, кроме как заднюю крышку (70 литров- большое количество и все в норме-это отлично). Т.е. то, что у меня внутри мотора накопилось-нормально? Значит проблема не в топливе? Касторка имеет свойства превращаться в сгустки, которые могут присутствовать и в карбюраторе. Попробую снова разобрать его и промыть. Но вот вопрос -почему на 4Т категорически не пользуются касторовым маслом 20% нитрометана, 20% чистой синтетики- в частности мотор YS и все смазывается, потому, что заправив его касторкой ему придет капец-забьются все каналы, и как говорится привет семье, с запасными частями в России на YS проблема.
но чтоб липло к рукам я хз что это такое
Вот я тоже хз что это??? Трэш какой то. На китайце такого не было, разве что кокс.
Это сгусток темной липкой массы- я правильно Вас понял?
нет не правильно
прочитав Ваши сообщения я понял следующее- вы ни разу не разбирали данный мотор, кроме как заднюю крышку
и это не верно
разбирал и менял подшипники когда звук работы не понравился
я не разбирал капитально перед обкаткой как это рекомендуют “специалисты”
Значит проблема не в топливе? Касторка имеет свойства превращаться в сгустки, которые могут присутствовать и в карбюраторе.
топливный фильтр за 2 у.е и правильная настройка решат все ваши проблемы
rcopen.com/forum/f91/topic206797/54
я не разбирал капитально перед обкаткой как это рекомендуют “специалисты”
это конечно не нужно, тем более на OS, китай еще можно.
Буду пробывать лечить. Спасибо.
правильная настройка решат все ваши проблемы
Где взять информацию по ней, заранее благодарен. Может быть я что то неправильно делаю…
Не совсем весёлая…
Сброс воды на Красноярской ГЭС.
1,4 Мегабайта!!
😦(
Не отправляется чего-то…
А мне понравилось когда в новостях годов этак… назад показали как премьер (второй человек в стране после призедента, тот которому кликуху прилепили 2 процента…) посетил РАО ЕС, Чубайс показывал свой ЦУП, похлеще чем на Байконуре, а там над картой России с кучей лампочек большие цифры: Частота сети 49,998 гц.
Ну и этот примьер на полном серьезе заявляет:
Ну ка сейчас же сделать 50 герц!
Даже Чубайс еле сдерживался от смеха…
Во! 😒
Cтою я как то у магазина , жду когда жена выйдет . А тут вдруг вой серен и подлетает ко мне почти вплотную две машины пожарных и ещё одна штабная! Ну и давай с огнём бороться! 😂
Ну и давай с огнём бороться! 😂
УЖАСНАХ!!!
НУ,СОБСТВЕННО, ВОТ!
РЕАЛЬНО ЕМУ ЗАШЛО!!!
😈
Artur
Artur
Вот люди правильно понимают свои национальные проекты!
😃
Объявление в государственном предприятии.
Вот , как говорится - С собственного огорода!
Природа мне родила, на мол, ешь ! 😁
жжоте ))
вот еще мои.пермяки заценят:)
Вот нашел в почтовом архиве:
И не в тему, но про дрова 😃
UltimateChainsaw.zip
Артур
Вот сфоткал сегодня телефоном…
Догадайтесь что …???
Это скорее грустно, чем весело.
Тамбур новой электрички!
Сперва металлоискатели спёрли алюминевые ручки ,
а затем… - продавцам мороженого нужно как-то перемещаться по вагонам.
Вот и имеем “персональный вход” . Совок не истребим. 😦
Artur
Инопланетяне напали на шпутник спиён… Вторжение скоро!!! Спасайся!!!
ЖМИ!!!
мне рассказывали что к одному моему дальнему знакомому наркоману както пришел его знакомый наркоман они закинулись грибами и его знакомый сходил по малой нужде прямо посреди гостиной. Мораль: не ешьте грибы
Баянищще… 😅
Баянищще…
Ссылку на этот баян на этом форуме…
😂
Ссылку на этот баян на этом форуме…
Знай, Лёха!!! Этот форум не единственный ресурс в РУнете… Если ты пропустил, это пару лет назад, тадыы… 😃
Ссылку на этот баян на этом форуме…
…Действительно было… ☕ Ну а ссылку указать… 😈 😃 ну очень тяжело, почти нереально! ❗