Подбор аккумулятора для T-Rex 550
Вам надо попробовать полетать на Лого 500 и потом сравнивать с Трех 550… А написать можно много чего… Надо летать, а не писать…
Если приводити данные по Лого, то приводите данные по 500ке, а не 500 SЕ.
Rotor diameter: 1150 to 1190 mm
Rotor blades: 500mm/520 mm
Gear ratio main rotor: 8.1 to 12.75; Mod. 0.7
Weight: 2.4 kg and up
Battery: 5S to 6S Lipo cellsP.S. Если на Трех 550 поставить нормальние серво, мотор и регулятор то вес есчё на грамм 200 выростит…
P.S.2. Лого 500 с даже с акками 5000 один из самых бешенных по мощности и лёгких вертолётов на которых я летал…
странно всё это. у меня совершенно противоречивые вашим словам ощущения от полетов.
согласно приведенным вами данным по лого 500 - лопасти еще меньше, чем у SE. а вес судя по всему остался прежним - в районе 2кг. хотя…
2.4кг энд ап - подразумевается полетный вес скорее всего.
вес моих рино 4900 - около 800гр (среднестатистический вес 6S 5000). но у меня 25С, у вас наверное не менее 35С - еще тяжелее. выходит вес тушки еще меньше двух килограмм. но приплюсуем сюда “нормальный мотор” и “нормальные сервы”. один фиг 2 килограмма без аккумулятора.
тем более получается, что 5000 - это слишком тяжело ему. в данном случае, я не теоритизирую, а реально пробовал. ну правда на другом вертолете, но в той же весовой категории.
но надо попробовать, согласен.
P.S. Если на Трех 550 поставить нормальние серво, мотор и регулятор то вес есчё на грамм 200 выростит…
P.S.2. Лого 500 с даже с акками 5000 один из самых бешенных по мощности и лёгких вертолётов на которых я летал…
не факт что так и будет, отличные сервы весят до50 грамм а тот же контроник врядли будит тяжелее, злее - да, лого хорош, не спорю, но не сравнивайте тренировочную ТРЕКСину с Микадой. О Микадо есть куча и других мнений, лёгок - да, рядом с легкостью его хрупкость.
повторюсь. на моем хорьке очень давно стоят аккумуляторы рино 4900. и летает оно себе, кто ж спорит. а недавно я попробовал аккумуляторы те же рино, но 3700. общий вес на 200гр меньше. летит лучше, уже не такой вялый, пуляет хорошо и т.п. и т.д., а полетное время осталось таким же. т.е. ничего не изменилось, только верт стал легче и (вот парадокс!) лететь стал лучше. гауи рекомендует на хорька 550 аккумуляторы именно (оказывается) 3300. это я выяснил позже, когда стал разбираться в вопросе.
Вот тут то собака и порылась, чтоб носить свой увеличенный вес надо больше тока и больше емкости, чем легче вертоль, тем ему меньше надо тока. Чтобы выяснить оптимальный вариант надо наверно иметь кучу батареек, и логгер. Пока что ни того ни другого нет.
согласно приведенным вами данным по лого 500 - лопасти еще меньше
На таких вертах реально используют лопасти 550. Очень редко используют 500-520мм.
не факт что так и будет, отличные сервы весят до50 грамм а тот же контроник врядли будит тяжелее
По весу: есть отличные сервы которые больше 70г весят.
Контроник тяжелее на 15г плюс его используют с дополнительным радиатором обычно. Это есчё 20г - 35г (в зависимости от размера).
Хороший мотор может весить на 20г-50г больше.
Чтобы выяснить оптимальный вариант надо наверно иметь кучу батареек, и логгер
Можно просто полетать и понять что больше нравится 😁.
Логгер - это так… К примеру будет хреновый мотор, будет показывать заоблачные пики по мощности, а на роторе нифига. Соответственно на оборот может быть тоже.
По весу: есть отличные сервы которые больше 70г весят.
Контроник тяжелее на 15г плюс его используют с дополнительным радиатором обычно. Это есчё 20г - 35г (в зависимости от размера).
Логгер - это так…
размер серв - стандарт, в наличии к примеру HS-6975HB - 49 грамм, не вижу смысла ставить сервы тяжелее.
А Логгер все же помогает понять расход токов для любого из полетных режимов, из чего можно делать выводы какая емкость оптимальнее, надо просто с чего то нАчать). Полеты покажут:)
Вот тут то собака и порылась, чтоб носить свой увеличенный вес надо больше тока и больше емкости, чем легче вертоль, тем ему меньше надо тока. Чтобы выяснить оптимальный вариант надо наверно иметь кучу батареек, и логгер. Пока что ни того ни другого нет.
да это всё понятно. и тем не менее, факт - верту легче лететь и летит он реально лучше при прочих равных. оптимальный вариант скорее всего уже давно известен, просто каждый (судя по всему) останется при своем мнении. Дмитрий убедителен пока что только в одном - действительно, надо брать то, сё, потом еще вон то и лететь. и смотреть. и выбирать что нравится. что до меня - я уже сделал свой выбор в пользу 3600. только такая емкость как то не очень распространена, ни у дешевых турниги, ни у гиперионов. надо еще попробовать вот 3300 и мнение окончательно будет сформировано.
тут даже скорее не емкость нужно подбирать, а оптимальный вес аккумуляторов. например для того же хорька вес 800гр великоват. а 500гр - самое оно. и с развесовкой нет проблем и летит хорошо. вот и выбираем теперь подходящие к этому весу аккумуляторы. у меня например еще есть 8S 3000, которые весят те же 800гр. но это 8S, а не 6.
к слову надо сказать, что скорее всего Дмитрий пробовал летать на своем лого на акках 3300-3600 и у него тоже сформировалось свое мнение. хотя я до конца в этом не уверен, - судя по сообщениям это не так, не пробовал 😃 просто “5000 - самые популярные акки” и всё тут.
размер серв - стандарт, в наличии к примеру HS-6975HB - 49 грамм, не вижу смысла ставить сервы тяжелее.
Со временем мнение поменяется. Я тоже когда-то летал на Hitec 😉 .
к слову надо сказать, что скорее всего Дмитрий пробовал летать на своем лого на акках 3300-3600 и у него тоже сформировалось свое мнение. хотя я до конца в этом не уверен, - судя по сообщениям это не так, не пробовал просто “5000 - самые популярные акки” и всё тут.
И даже пробовать не буду 3300. При моём стиле - это две минуты полёта 😉. Летал на 4000 и 5000. Разница мизерная. 98% пилотов её не заметят. Но Trex’ы тяжёлые и с развесовкой проблеммы, так что выбор для вас ограничен конечно… Надо учесть, что я говорю про достойный сетап, а не про слабые стоковые моторы и так-себе контроллеры…Для информации: Лого 500 с S6 5000 акками мощнее пуляет чем Лого 600 с 10S акками.
факт - верту легче лететь и летит он реально лучше при прочих равных
кастати не факт, некотые верты как сопля в воздухе болтаются если акки слишком лёгкие.
популярность 5000 обусловлена универсальностью, хош на 550, хош на 600, хош на 700трекс ставь, аккумуляторы не дешевы, а мы люди привыкшие стрелять по нескольким зайцам, не все руководствуются выбором который хорош именно под определенный верт., а не тот что купят завтра. Пара аккумуляторов счаз стоит одного вертолета(если говорить об именитых аккумуляторах).
“Сопля в воздухе” - я обсолютно согласен, вес дает вертолету некой инертности, а значит и меньшей восприимчивости ветру.