Гироскоп csm sl 420 E
Господа у кого есть инструкция на русском языке для гироскопа CSM SL 420 E ? Если есть и поделитесь буду презнателен . Спасибо .
Она такая же как и для SL 560, лежит на пилотаже www.pilotage-rc.ru/…/CSM_SL560Micro_NS.zip.
Отличия - в отсутствии дополнительных настроек через компьютер.
Господа у кого есть инструкция на русском языке для гироскопа CSM SL 420 E ? Если есть и поделитесь буду презнателен . Спасибо .
Всем спасибо . Разобрался . Если каму надо инструкция на сайте пилотажа . Правда SL 560 но подходит .
Всем спасибо . Разобрался . Если каму надо инструкция на сайте пилотажа . Правда SL 560 но подходит .
Я так понимаю ставить Вы ее будете на тирекс. Если не будет сложно, отпишитесь, как будет работать. Я, например, не очень доволен: слишком мольшой дрейф, то ли температурный, то ли еще какой, но в начале полета хвост уводит в одну сторону, а в конце в другую, и прилично. Пробовал перепрограмировать заново - не помогло.
Тут - возникает цепочка взаимосвязей.
В данной связи - температурный дрейф- можно поставить на ( задворки)
Скорее всего , опираясь на не большой опыт , причина зиждеться в неправильной настройке механической части.
Думаю , что изменение циклического шага - Вы даже не проверяли.
Я так понимаю ставить Вы ее будете на тирекс. Если не будет сложно, отпишитесь, как будет работать. Я, например, не очень доволен: слишком мольшой дрейф, то ли температурный, то ли еще какой, но в начале полета хвост уводит в одну сторону, а в конце в другую, и прилично. Пробовал перепрограмировать заново - не помогло.
В четверг взял себе такой, в субботу Владимир Голубев на ночных полетах помог настроить насколько это возможно - пришлось длину тяги подрегулировать, вроде как висит нормально, только немного подергивается - но тут уже серву надо менять на более точную и шуструю - у меня на хвосте сейчас ACE 1016, надо ставить цифровую на 12мс, или быстрее…
Тут - возникает цепочка взаимосвязей.
В данной связи - температурный дрейф- можно поставить на ( задворки)
Скорее всего , опираясь на не большой опыт , причина зиждеться в неправильной настройке механической части.
Думаю , что изменение циклического шага - Вы даже не проверяли.
Серва на хвостике- 9650. Михаил, если можно поподробнее про шаг, может я чего-то не догоняю?
Суть явления такова: в начале висения хвост уходит вправо,- тримирую, через 1-2 минуты спокойного висения начинает вести влево, и уводит до конца акка. Тоесть за время висения тримирую 5-6 раз. Если я правильно понимаю за время полета механическая часть не меняется. Кстати при быстрой замене аккумулятора между полетами, увода вправо нет. позвонил Алексею на Славянский б-р (Пилотаж) он сказал, что это скорее всего температурный дрейф.
Серва на хвостике- 9650. Михаил, если можно поподробнее про шаг, может я чего-то не догоняю?
Суть явления такова: в начале висения хвост уходит вправо,- тримирую, через 1-2 минуты спокойного висения начинает вести влево, и уводит до конца акка. Тоесть за время висения тримирую 5-6 раз. Если я правильно понимаю за время полета механическая часть не меняется. Кстати при быстрой замене аккумулятора между полетами, увода вправо нет. позвонил Алексею на Славянский б-р (Пилотаж) он сказал, что это скорее всего температурный дрейф.
Если гироскоп инициализировался в режиме ХХ , то триммировать НЕЛЬЗЯ!!!
НУЖНО : включить питание , так чтобы гироскоп инициализировался в режиме ХХ , затем перевести гироскоп в режим не ХХ и настроить механически длину тяги ( оттриммировать) , перевести гироскоп в ХХ и летать…
Если гироскоп инициализировался в режиме ХХ , то триммировать НЕЛЬЗЯ!!!
НУЖНО : включить питание , так чтобы гироскоп инициализировался в режиме ХХ , затем перевести гироскоп в режим не ХХ и настроить механически длину тяги ( оттриммировать) , перевести гироскоп в ХХ и летать…
Не понял, ведь микшер на рудере отключен?
Оттремировать тягой - тоесть добиться остановки хвоста, но и в не ХХ хвост уплывает и задача по сути не выполнимая.
Не понял, ведь микшер на рудере отключен?
Оттремировать тягой - тоесть добиться остановки хвоста, но и в не ХХ хвост уплывает и задача по сути не выполнимая.
А микшер тебе в любом случае не нужен. Выключи его. Хвост отрегулировать в не ХХ можно.
Отправные точки мех. настроек:
1.качалка на серво хвоста посередине ATV (EPA).
2.качалка на серво хвоста 90 град.
3.качалка хв. слайдера 90 град.
4.расстояние между сложенными хв.лопастями прим. 15 град.(10 мм).
В этом случае гироскоп должен быть с правильной предкомпенсацией.
P.S. Ну и естественно REVO MIX отключен. 😉
А микшер тебе в любом случае не нужен. Выключи его. Хвост отрегулировать в не ХХ можно.
Отправные точки мех. настроек:
1.качалка на серво хвоста посередине ATV (EPA).
2.качалка на серво хвоста 90 град.
3.качалка хв. слайдера 90 град.
4.расстояние между сложенными хв.лопастями прим. 15 град.(10 мм).
В этом случае гироскоп должен быть с правильной предкомпенсацией.
P.S. Ну и естественно REVO MIX отключен. 😉
Леш, я обязательно попробую, но скажи, должно ли так быть: включаю верт, ставлю на стол - серва уходит в один край, а через некаторое время в другой? От положения триммера и центровки не зависит.
Серва на хвостике- 9650. Михаил, если можно поподробнее про шаг, может я чего-то не догоняю?
Ну тут все достаточно грамотно написали ,
Во первых - в режиме ХХ - триммеры нельзя использовать .
Во вторых - настройка предкомпенсации и выбор оптимального угла атаки ХР - производиться в режиме НОРМАЛ .( там все просто - нужно , отрегулировать длинну тяги механически)
После того ,когда добились стабильного положения хвостовой балки на висении- нужно проверить расходы слайдера на валу хвостового ротора.
Если все параметры приведены в норму, смело выставляем уровень чуствительности гироскопа выше 60 % ( небольшое отступление- на некорорых аппаратурах , режим AVC и NORMAL задаеться с пульта).
Можно назначить отдельный переключатель или слайдер на изменение чуствительности по каналу чуствтельности .
Задержку выставляем в “0”.
Далее поднимаем модель и нааблюдаем поведение ХР.
Если при разворотах не наблюдаеться подергивание - то все настроено нормально.
Попробуйте сделать пируэтик или лучше всего пируэт с фиксаццией.
Сразу увидите паразитные явления.
Либо хвостовая балка начнет подрагивать - либо будет" размазаная" фиксацция.
Влияние циклического шага на висении- не так заметно , как на простых ролах , или пируэтах.
Там - смысл настройки- так-же незамысловат.
Прежде всего - механческая настройка.
После проверки , когда все плечи качалок и тяги стоят под 90 град, модель- стоит на ровной поверхности- приступаем к проверке циклического шага.
Пор элеватору:
Позиционируем сервоось флайбара горизонтально -устанавливаем угломер ( я лично - не заморачиваюсь на крутку лопасти и туопо ставлю угломер на 3/4 лопасти ) стоит учесть , что использую только симетричный профиль лопастей.
Далее - позиционируем сервоось флайбара перпендикулярно хвостовой балке.
В настроеном полетном режиме( допустим это IDL1) в положении стика 50 % угломер должен стоятьв 0 град - перемещение (стика) коллективного шага должно градироваться в пределах 6- 7 Град
Для продвинутого пилотажа - от 7 до 10 - 11 град
По элеронам - на некоторых моделях , стараються механически изменить циклический шаг путем установки увеличенного “выноса” ( плеча) шариковых шарниров на Свош плейт( по нашему тарелке автомата перекоса) .
Однако - настройка циклического шага по элеватору , подобна настройке по элеронам- только нужно повернуть ротор - на 90 град.
Выражаясь иначе- сервоось - должна стоять паралельно хвостовой балке.
Далее, можно переходить к фазингу , но это уже другая история.
Леш, я обязательно попробую, но скажи, должно ли так быть: включаю верт, ставлю на стол - серва уходит в один край, а через некаторое время в другой? От положения триммера и центровки не зависит.
НЕ-а !
Когда ты включаешь верт в режиме ХХ , то после инициализации гиро серво “дёргается” и занимает положение с предкомпенсацией ( если сложить лопасти ХР ножницами , то между ними будет прим. 10мм).
Михаил всё расписал , в первой части своего поста.
Прочти ещё раз вот это :www.modelka.kiev.ua/?t=633.
Не обращай внимание на то , что там др. гироскоп . Общие принципы настройки одинаковы. И ещё я очень подробно ( по шагам) расписал настройку 401 гиро , причитай!!!
НЕ-а !
Когда ты включаешь верт в режиме ХХ , то после инициализации гиро серво “дёргается” и занимает положение с предкомпенсацией ( если сложить лопасти ХР ножницами , то между ними будет прим. 10мм).
Михаил всё расписал , в первой части своего поста.
Прочти ещё раз вот это :www.modelka.kiev.ua/?t=633.
Не обращай внимание на то , что там др. гироскоп . Общие принципы настройки одинаковы. И ещё я очень подробно ( по шагам) расписал настройку 401 гиро , причитай!!!
Всё конечно правильно !!! Но скажите ? Балку держит нормально - без проблем !! Но если я на верте резко набираю высату то хвост уводит в право , а если резко сбрасываю оборотто хвост в лево . В том положение и фиксируется . Компенсация на нуле . Что может быть ? Это всё обноружено на висение . Спасибо .
причитай!!!
Не только прИчитаю,- молюсь!!! 😊
Чтоб в выхожные все получилось. 😃
Спасибо. В любом случае отпишусь.
если я на верте резко набираю высату то хвост уводит в право , а если резко сбрасываю оборотто хвост в лево .
Это 100 процентные признаки
- чуствительности близкой к 0
- врщения хвоста в противоположную стороны
- нехватки качалки
- наличия кривой шаг основного ротора - хвостовой ротор при режиме удержания хвоста
5 отсуствие кривой шаг основного ротора - хвостовой ротор при нормальном режиме гиро…
Выберайте то, что Вам кажеться больше похоже на вашу настройку
5 отсуствие кривой шаг основного ротора - хвостовой ротор при нормальном режиме гиро…
Доброй ночи. Шото я не понял про зтот п.п. у меня в мануале написано, что все кривые на х.р. должны быть убраны, даже на нормал гира sl310, но все очень похоже. Я может ошибаюсь?
Доброй ночи. Шото я не понял про зтот п.п. у меня в мануале написано, что все кривые на х.р. должны быть убраны, даже на нормал гира sl310, но все очень похоже. Я может ошибаюсь?
прочел мануал, озадачен написанному. днем выясню у создателей. у меня они настроены под нормаль - работают как положено, но в основном летаю в удержании, балки а там этого не надо.
прочел мануал, озадачен написанному. днем выясню у создателей. у меня они настроены под нормаль - работают как положено, но в основном летаю в удержании, балки а там этого не надо.
Буду очень рад получить ответ, нужно уже разобраться с этим. Очень много людей интересуются ПРАВЕЛЬНЫМИ настройками гиры, есть много разных мнений, которые иногда даже противоречат мануалу. 😃
Это снова я. Раз мы уже обсуждаем такую важную тему, то хочу еще кое-чего добавить на обсуждение. Буквально сейчас уделил внимание на один пункт в мануале:
При разворотах вокруг вертикальной оси модель испытывает сильные рывки.
Если хвостовой ротор имеет ремённый привод, на приводном ремне может возникать значительный электростатический заряд. Разряжаясь через сервомашинку на схему приёмника и гироскопа, он в отдельных случаях может явиться причиной серьёзных повреждений. Обратитесь к производителю модели за схемой заземления, которая поможет устранить данную проблему.
Я не знаю, правда это или нет, но у меня это есть. Вопрос такой, как сделать заземление (может бросить кабель от верта метров так 50 и забить кол в землю)?
Это снова я. Раз мы уже обсуждаем такую важную тему, то хочу еще кое-чего добавить на обсуждение. Буквально сейчас уделил внимание на один пункт в мануале:
При разворотах вокруг вертикальной оси модель испытывает сильные рывки.
Если хвостовой ротор имеет ремённый привод, на приводном ремне может возникать значительный электростатический заряд. Разряжаясь через сервомашинку на схему приёмника и гироскопа, он в отдельных случаях может явиться причиной серьёзных повреждений. Обратитесь к производителю модели за схемой заземления, которая поможет устранить данную проблему.Я не знаю, правда это или нет, но у меня это есть. Вопрос такой, как сделать заземление (может бросить кабель от верта метров так 50 и забить кол в землю)?
Вообще-то забивают 3 кола , треугольником… Но провод должен быть не менее 6 кв.мм.
А если серьёзно , то мой Тирекс никогда не страдал от статики. Есть правда немного безумные посты о пользе WD-40 в узле ременного привода… 😈
Да, с заземлением где-то тут кто-то что-то упоминал, что делал. Незнаю правда почему называют ЭТО заземлением, насколько я понял просто делается подключение разных частей рамы к общему (минусовому) проводу бортовой аппаратуры.
Да, с заземлением где-то тут кто-то что-то упоминал, что делал. Незнаю правда почему называют ЭТО заземлением, насколько я понял просто делается подключение разных частей рамы к общему (минусовому) проводу бортовой аппаратуры.
Ничего заземлять не надо!
Правильно разместите аппаратуру , поставьте ферритовое кольцо на спидконтроллер!
Я так понимаю ставить Вы ее будете на тирекс. Если не будет сложно, отпишитесь, как будет работать. Я, например, не очень доволен: слишком мольшой дрейф, то ли температурный, то ли еще какой, но в начале полета хвост уводит в одну сторону, а в конце в другую, и прилично. Пробовал перепрограмировать заново - не помогло.
На сегодня и я не в восторге пока . Разбираюсь что не так сделал . Потом может и изменится мнение .
На сегодня и я не в восторге пока . Разбираюсь что не так сделал . Потом может и изменится мнение .
Я поставил себе такую, сначала тоже было как-то не так, потом Владимир Голубев на ночных полетах помог подстроить механику (длину тяги поменяли) - стало лучше значительно, но не очень, т.к. серву надо менять на цифровую до 12мс (у меня ACE 1016). Но по крайней мере пока регулятор не спалил при резком наборе высоты и резком изменении оборотов хвост держался по курсу нормально…