Я к сожелению свое крыло разобрал после нескольких не удачных взлетов. Цетровка была слишком задней и получилось слишком резкое для меня крыло. Но профиль летает и не плохо. Буду строить по класичекой схеме что нибудь 1.2м размахом когда разживусь депроном.
Коллеги, подскажите такой момент, плз. Выше было указано, что даже в нулевом установочном угле этот профиль дает подъемную силу. Какой установочный угол должен быть на мотопланере? Как в классике-2-3 градуса, или есть нюансы?
Коллеги, подскажите такой момент, плз. Выше было указано, что даже в нулевом установочном угле этот профиль дает подъемную силу. Какой установочный угол должен быть на мотопланере? Как в классике-2-3 градуса, или есть нюансы?
Практически, любой, несимметричный с большей дужкой сверху,профиль при нулевом угле атаки обладает подъемной силой. Установочный угол атаки зависит от многих параметров (назначение и геометрия ЛА, нагрузка, форма крыла, удлинение, параметры устойчивости, выбранный профиль и т.д.).
Могу отчитаться. Не планерный это профиль. То есть абсолютно. Сделал Гуппи с этим крылом, к сожалению еще не сфотографировал- на днях исправлюсь. Не планирует он совершенно. Играл с центровкой, установочным углом- не, не то… Кстати, от установочного угла очень мало чего меняется. Плюс- минус 5 градусов вообще не различаются по ощущениям
Могу отчитаться. Не планерный это профиль. То есть абсолютно.
А который профиль заложили в планерное крыло если не секрет? я пока так далеко с ним не пошел, использовал только на як 55, маневренностью плосколета доволен, низкими парашютирующими скоростями при посадке тоже. Модели до 600гр ветра до 3м/сек тоже сильно не боятся, управляемы.Использовал 50% симметричный
