Big Lama – перехлест лопастей
Итак, получил тушку в свои руки. ФОтки чуть позже будут, некогда было фоткать.
Из приятного: все сервы и моторы работают и корректно откликаются на сигналы с аппы. Шестерни все живые, все тяги нижних лопастей и держатель в порядке.
Из поломок:
1: Флайбар (он же балансир) погнут
2: Лопастям всем настал предсказуемый конец
3: Держатель лопастей верхний - отломилось крепление тяги флайбара.
4: Погнут внутренний вал
5: Возможно погнут внешний
6: Корпус в лоскуты
7: Рама - отломилось крепление шасси, отломилась площадка на которую установлена плата 3-в-1
Сейчас начну подсчет стоимости восстановления.
Предварительный подсчет показал, что примерная стоимость запчастей около 2000 руб. Но все приходилось искать по разным инет-магазам. Кто поможет все скопом сразу приобрести и желательно с более адекватными ценами?
В rc-ocean.ru (не реклама, просто сам так кое-что брал) вроде ценники вполне гуманные. А по наличию сами смотрите. Вроде там даже поменьше по деньгам получится в первых прикидках.
Удачи!
Спасибо за контакт! Отличный магаз, все есть в одном месте и недорого. У них все запчасти обходятся в 1820 руб. с Лопастями. Это вполне приемлемо
Да зачем он нужен, этот металл? Лишний гемор и лишние деньги.
Да зачем он нужен, этот металл? Лишний гемор и лишние деньги.
Тоже пришел к этому выводу. Буду оставлять сток. Учиться, бить и под конец сезона брать классику в бюджете до 10 тыр.
и под конец сезона брать классику
Вот это правильное решение, совершенно другой аппарат, как ни крути. Вот там метал уже гораздо более уместен, т.к. и массы другие и обороты.
Да зачем он нужен, этот металл?
на стоке держатель флайбара и внутренний вал - одна деталь, один краш и кранты. самая дебильная запчасть во всей ламе
на стоке держатель флайбара и внутренний вал - одна деталь
Это да, но… внутренний вал стоковый стоит вроде не больше (а то и меньше), чем один отдельный вал (обычно удлиненный) для мет. версии. А вал гнется что тот, что этот. Так что по сути разница не большая получается. Разве что найти спицу подходящего размера и самому внутренние валы изготавливать.
Здравствуйте!
Вот магазинчик, где я все нашел для своего восстановления после краша. Не реклама rc-go.ru/contacts/.
Ценник вроде норм, ориентировочно фюз там будет стоить 650 р.
А на счет вала, не знаю…
Краши у меня были жесткие и даже очень, но ни стоковый, ни метал комплект валов не пострадал.
Скорейшего восстановления! ))
ориентировочно фюз там будет стоить 650 р
В rc-ocean вроде сейчас 490р, не знаю только есть ли в наличии.
Доброго дня.
Взял Big Lama после трёхканалки.
Первый полёт. Ветер 2-3 м/с.
Полетал минут 5. Чувствую справляюсь.
Нажимаю резко стик “вперёд” - перехлёст. Падение.
Если рассматривать Big Lama как учебный, то слишком уж он хрупок.
Корпус очень слабый.
И по ветру он летает аки воздушный шар.
Сразу заметил такой эффект:
при нажатии “впрёд” порезче, что то стрекочет, и верт начинает резко терять высоту, при этом не особо стремясь вперёд.
Вопрос: это лечиться, или это норма?
Вопрос: это лечиться, или это норма?
У меня так же, наверное конструктивная особенность 😦
Доброго дня.
при нажатии “впрёд” порезче, что то стрекочет, и верт начинает резко терять высоту, при этом не особо стремясь вперёд.
Вопрос: это лечиться, или это норма?
Та же ситуация с моей ламой, для ровного полета вперед на одной высоте приходилось прибавлять тягу пропорционально углу наклона лопастей иначе верт быстро терял высоту и лететь вперед отказывался.
при нажатии “впрёд” порезче, что то стрекочет, и верт начинает резко терять высоту, при этом не особо стремясь вперёд.
я капнул масла с подшипник тарелки перекоса - стало легче, вроде.
дело, имхо, вот в чем - на внешнем валу тарелка сидит через шаровый подшипник скольжения, в котором просверлено отверстие для вала, а по внешней поверхности скользит вверх/вниз и вращается вокруг сама тарелка. И вот тут в момент перекоса тарелки, почему то, поджимается внешний вал (может неровности в обработке поверхностей или еще что), что приводит к потери оборотов вала.
я капнул масла с подшипник тарелки перекоса - стало легче, вроде.
дело, имхо, вот в чем - на внешнем валу тарелка сидит через шаровый подшипник скольжения, в котором просверлено отверстие для вала, а по внешней поверхности скользит вверх/вниз и вращается вокруг сама тарелка. И вот тут в момент перекоса тарелки, почему то, поджимается внешний вал (может неровности в обработке поверхностей или еще что), что приводит к потери оборотов вала.
Я тоже капал масла, у меня тарелка АП тоже очень туго ходила, но это ни как не влияло на общую работу узла.
Может что-то еще?
Может что-то еще?
хм, я не уверен, но если только самой “чашкой” подшипника задевает вал… но это уже клиника
ps надо будет разобрать стоковую тарелку перекоса на посмотреть, что там внутри:)