Activity

Если карбюратор будет делать слишком бедную смесь, то двигатель будет перегреваться и быстро выйдет из строя цилиндропоршневая группа. Признаки бедной смеси: 1) двигатель частит (в основном на холостых); 2) вялая приемистость при резком добавлении газа (иногда с провалами оборотов); 3) перегрев, и в результате заклинивание двигателя (очень опасно для ЦПГ); 4) двигатель очень плохо запускается. Но не нужно путать с зимним запуском. Зимой все двигателя плохо запускаются, если они не оборудованы системой обогащения при запуске. На бензопиле этой системы нет, да она там и не нужна (усложняет и утяжеляет карбюратор). Запуск желательно производить так: 1) выключить зажигание и открыть бензокраник; 2) закрыть ладошкой впускной патрубок и произвести 5-10 резких проворотов коленвала; 3) включить зажигание и произвести запуск двигателя. Прогреть двигатель в течении 5-10 мин. и производить регулировку карбюратора, обращая на вышеперечисленные признаки. Если этих признаков нет значит все нормально. Для полета прогреть достаточно и 1 минуту и в полет.

Еще могу помочь советом из 3-х пунктов, при соблюдении которых любой двухтактный двигатель обязан работать на полную мощность.

1. Наличие компрессии над поршнем и под ним. Компрессия над поршнем нужна для полной передачи энергии сгоревших газов поршню, шатуну, коленвалу ну и затем винту. Компрессия под поршнем обеспечивает максимальный забор горючей смеси от карбюратора, хорошую продувку и наполнение горючей смесью цилиндра.
   2)Правильное приготовление горючей смеси карбюратором на всех режимах работы двигателя (холостые, средние и максимальные).
2. Исправное и правильно работающее зажигание. В двигателе от бензопилы опережение зажигания целесообразно установить на максимально выдаваемые обороты.
   Если двигатель вообще не запускается, то можно поменять 2-й и 3-й пункт местами. Запустить двигатель. Оценить его работу и предпринять меры к проведению необходимых регулировок для нормальной работы двигателя.

Yuha Александр! С карбюратором бензопилы я не знаком (как его регулировать), но по работе двигателя могу сказать, что он у тебя двоит. Это означает, что на рабочих режимах карбюратор готовит богатую горючую смесь (много бензина, мало воздуха). Признаки: 1) двигатель двоит; 2) свеча при длительной работе имеет черный нагар; 3) ну и следствие – двигатель не выдает всю свою мощность. При богатой смеси топливо не полностью сгорает в камере сгорания из-за малого процента воздуха (не отдает всю свою энергию при сгорании). Не сгоревшее топливо вылетает в трубу. Постарайся сначала добиться нормальной работы двигателя с помощью карбюратора, а затем лезь в зажигание.