Activity

Нафига?,что не так?

Дело в том, что новый мотор пришел с количеством колец = 3, а должно быть 4 кольца. Из-за трех колец зазор был 0.5мм, в инструкции зазор должен быть 0.7мм. Все это привело к проблемам в обкатке мотора, так как замечен сей факт был поздно, скорее всего мотор обкатался не правильно, на заводских настройках ему не хватало топлива. Хочу подтверждения, что толщина всех колец должна быть 0.7мм и количество колец = 4.

У кого есть возможность, пожалуйста проверти общую толщину всех колес (кольца между цилиндром и радиатором) мотор LRP ZR.30 SPEC 2 PULLSTARTER.

Где правильно мерить температуру?

Температура меряется на свече, таким вот образом

Парни подскажите, у кого есть опыт в обкатке LRP ZR.30 Spec.2 Pullstart. Взял новый мотор, начал обкатывать, первые два бака с вывешенными колесами на холостом ходу. Мотор завелся нормально (предварительно нагрел его феном), по мере работы довольно часто начинал сам набирать обороты, чтобы остановить приходилось топливный шланг пережимать, т.к. затык выхлопной трубы не помогал. Ну и глох периодически. Температура мотора в районе 80-90(на улице 15). Бака хватало минут на 30. С горе пополам так обкатал два бака. Поставил на колеса, стал ездить, в основном на оборотах чуть больше чем холостые. В общем ползал. Так отъездил еще два бака, обороты гуляют, сам мотор периодически пытался ускоряться, ну и глох. Температура до 110. Третий бак на колесах, начал поддавать немного газа (на половину курка, а то и меньше), немного поездил, получил температуру 130. Бака по прежнему хватала минут на 30, а то и более. Мотор дымит, настройки заводские(проверил), свеча R4 LRP, на улице 15 градусов. В общем четвертый бак на колесах, обогатил иглу высоких на один оборот от заводских настроек, в температуру 120 залезает легко, чуть стоит по динамичнее покатать. В общем ушел домой в смешенных чувствах, не пойму что с мотором. До этого мой саваж ездил на моторах hpi F4.6 и там с обкаткой таких проблем не возникало. Все четко без запинок, оба моторчика отъездили отлично свой ресурс(зимой и летом), каждый съел более 40литров мекамы. В итоге: обороты гуляют, мотор с чуть более динамичной ездой перегревается, глохнет, холостой ход держит но не долго. Это симптомы недообкатанного мотора или что-то еще, поделитесь опытом, кто такие моторы обкатывал, как было дело?

Подскажите правильно ли я выбрал мотор на savage XL, Associated LRP ZR.30 Spec.2 Pull Start Engine или есть еще модификации? Достаточно ли 30 мотора для XL или стоит посмотреть в сторону 32 мотора? Коробка стоит от savage x, нужно ли ее менять под более мощный мотор? Можно ли передаточное соотношение СПУР/Колокол оставить 47/17? В ходовке все что можно поменял на усиленное.

Вот и вот чуть сильнее, с подшипниками и есть в наличии.

А не страшно что они цифровые?

Пожалуйста посоветуйте какую серву можно поставить вместо 2065 (серва блокировки дифференциала)? Нашел такую Turnigy TGY-R5180MG 180 Degree Metal Gear Analog Servo, стоит 5 долларов, но что то не уверен, решил спросить совета.

К сожалению нет возможности сказать решилась моя проблема или нет, так как новое сцепление поставил, но мой мотор умер и я так не узнал про сцепление. Успел отъездить 5 баков все нормально. А вообще временно делал сцепление сам из фторопласта. Хватало баков на 7-10. Когда купил Саву, то родное сцепление и подшипники прошли 20литров.
Для справки: Мотор F 4.6 достойно проехал 47 литров, думаю литров 5 я бы еще поездил но развалился подшипник. Решил пока остаться на F 4.6 так как есть новый поршень и гильза, а корпус с подшипниками обошелся в 700р., а потом перейти на более интересный мотор.
Попрошу совета у знающих людей. Какой глушитель приобрести, чтоб установить с мотором F4.6 и была возможность в будущем переставить его на LRP28? В соревнованиях не участвую, модель использую для фана, так что думаю, супер глушитель мне не потребуется. Сам присмотрел от Savage X SS 4.6, но не уверен в выборе.

Проверил коробку, заменил шестерни на новые, обгонку, вал, механизм переключения передач взял с другой коробки, подшипники на новые. Откатал 5 баков, сцепления почти не осталось. Правда все время было чувство что постоянно еду на второй передаче, даже со старта и по прямой и по трассе. Пробовал регулировать не как не могу уловить момент переключения, колеса все время в пробуксовке и уловить трудно. Летом момент переключения сразу слышно и чувствуется. Надо было затянуть полностью болт регулировки 2 передачи и от этого плясать, а я чет от заводских настроек решил регулировать. В следующий раз так попробую. Так же дифы проверил все нормально, заменил подши, масло раз уж залез.

Кто сталкивался с такой проблемой - стирается сцепление очень быстро.
Ставлю новые колодки, два бака и колодок нету. Езда почти газ в пол.
Новый комплект колодок, новые подшипники в колокол, две шайбы вместо одной, люфт колокола минимальный, кпп настроил на более позднее включение второй передачи, езда газ в пол, итог четыре бака и сцепления нету.

Конфиг авто - лрп28, кулачки сцепления тефлон, колокол с вентиляцией, спур металл, рама и колеса xl.

У меня сейчас точно такая же проблема, с чем связано не могу понять. При всем при этом еще наблюдается резкий не обычный запах. После покатушек все в крошке от сцепления. Колокол то же вентилируемый, внутри без зазубрин и выработки, катаюсь то же быстро, без ползаний. Мне почему-то кажется что колокол очень сильно греется (хотя по идее так и должно быть). Подшипники проверял все нормально. Единственное что изменилось и с чего все началось это лишний 700г веса (кузов собственного производства). В Итоге мой XL вести 6.7кг в снаряженном состоянии.

Подскажите пожалуйста размер подшипников двигателя F 4.6. Нашел в теме для мотора LRP (GSC-9921352 подшипник передний 7*19*6мм; LRP-38214 подшипник коленвала задний 14*21*6мм) но подойдет ли к мотору F 4.6? Как закрыты подшипники, металлическим кольцом или резинкой, пластик.

Установил рулевую серву Power HD-1201MG, на газ/тормоз поставил стандартную SF-20. Обе сервы аналоговые, аппаратура стоковая на 2.4. Когда начинаю рулить серва на газ/тормоз, чуть потрескивает и видно, что пытается мелко дергаться. При подключении стоковых серв SF-10, SF-20 такого явления нет. С чем может быть связано или это нормально для бюджетных сервомашинок?

Подскажите пожалуйста подойдет ли такая серва на руль Power HD-1201MG(www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr… не реклама) и как она по надежности? Если это не очень выбор, то подскажите аналоговую серву на руль.
Еще хотел узнать сколько в среднем живет мотор F 4.6 при должном обращении?

Подскажите пожалуйста номер на усиленные чашки (если я правильно их называю, номер стоковых деталей 86065) или ссылку. А то не могу найти (в интернет магазинах амейн, башня), может у них размер другой. И стоит ли их менять из-за того, что в некоторых старых довольно глубокие канавки уже появились?

амейн,башню,ебей еще не открыл для себя?

Еще нет, но потихоньку разбираюсь что там и как. А откуда лучше мелочевку заказывать? Хочу попробовать заказать кости №86083(если есть то усиленные), подшипники колокола №B021, дифференциала №B032, карданы №86058(если есть то усиленные).

а в др магазине? ))

Магазин только один есть и тот не в моем городе. Разве что еще дальше искать и ехать за 200км за запчастями.

Если кому надо - продам за 300 рэ (на пиво)) два тюн-корпуса для дифа от Иноватив-РС (люминь)

Я бы купил, но вряд ли вы захотите заморачиваться пересылкой по почте.

Корпус дифа для Лайтинга и Трофи(не реклама)

К сожалению в магазине этих корпусов нет, только под заказ. Так что не вариант, но спасибо буду знать на будущее.

А от Лайтинга/Трофи видимо религия не позволяет корпус дифа поставить…

Почему же не позволяет. Просто я в этом хобби недавно и опыт только с саважем есть, так как его купил. Можно поподробнее что это Лайтинга/Трофи и чем мне поможет? Если можно то ссылочку бы, чтоб посмотреть что там за корпус и не придется ли менять ночнику дифа из-за такой замены?

Возник такой вопрос, может кто то сталкивался.
На дифференциале стоят два подшипника с одной стороны на планетарной шестерне 8х16х5 с другой, на сомом корпусе 10х16х5. (рисунок ниже).

Найти подшипник 10х16х5 оказалось очень затруднительно даже в магазинах специализируемых на подшипниках (под заказ конечно придет через пару недель, от офф. дилера HPI) Хочу посадочное место сточить до 8 и поставить одинаковые подшипники (8х16х5) толщина стенки будет как на планетарной шестерне 1мм, но вот выдержит ли алюминий. Кто что скажет о такой переделке, стоит нет портить корпус (хотя корпус стоит на 200р. дороже чем сам подшипник и в наличии есть вопрос не в деньгах)?
Либо временно выточить и поставить втулку, вместо подшипника?

Недавно спрашивал по поводу переделки обгонки на двигателе ф 4.6 серии. Что то так ответа и не получил, нарыл где то на форуме этот момент, сделал примерно так же. Взял торцевой ключь на 12 обрезал по размеру обгонки, сверлился, сделал резьбу. На валу надфилем (придется попыхтеть если кроме надфиля под рукой нет ничего) сточил немного, чтоб плоскость появилась (иначе будет проскальзывать, проверено хватило на одну заводку). Затянул с фиксатором, головку болта срезал ножовкой, надфилем немного выровнял срез, все работает.

Затем чтоб редуктор не вращался.

А разве он будет вращаться после того как завел? Ведь валы в зацепе не будут работать.

Подскажите пожалуйста. На двигателе F4.6 нужна ли в принципе обгонка?
К примеру оставить весь редуктор, а обгонку заблокировать либо заменить гайкой нужного размера с жесткой фиксацией на валу. Просто не могу сообразить, зачем нужно чтоб она проскальзывала в обратном направлении.

Подскажите на счет пропитки воздушного фильтра.
Хотел купить в магазине (радиоуправляемых моделей) специальное масло, но продавец сказал, что они такие масла не возят и в них нет смысла. Сказал фильтр пропитывать топливом и все. Верно ли это? Если нет, что можно еще использовать?

Спасибо за ответы. Да модель обновленная.
Поставлю пока новые фильтра из комплекта. Хотя в магазине утверждали, что это масло для фильтра, но вот как то сомнительно. Положить в комплект новый комплект фильтров уже смазанный, а к ним еще и жидкость. На самой баночке и в инструкции ничего нет.
На счет диффов, подумал, что после обкатки где, что притиралось, вот и хотел проверить.

Подскажите пожалуйста некоторые моменты:
1.В комплекте с саважем бутылочка с желтой жидкостью, это масло для фильтра?
2.Сегодня прошел обкатку, хочу залезть в дифы и заменить смазку. Стоит ли брать силикон или можно залить шруз, либо литол?

Собираюсь приобрести Savage X 4.6 RTR есть несколько вопросов, пожалуйста подскажите.

1. Начать обкатку и продолжить дальнейшую эксплуатацию лучше на топливе 20% или 25%, в продаже есть Meccamo, RACE 2500 Gen2, HPI Powerfuel?
2. Хочу сразу приобрести металлический спур и колокол, какие цифры идут в стоке?
3. Какой фирмы лучше использовать свечи? Подскажите какой номер взять для обкатки, погода стоит 15-20 градусов?
   Спасибо!

Насчет башни я так понял, что из-за размеров посылки заказать у них монстра не получится (возможно я не прав)
С таможней спасибо что подсказали и со скидкой, порадовало. Почему-то думал, что сумма свыше 10 т.р. облагается таможенным сбором.

Доброго времени суток.
Мне 29 лет.
По деньгам в районе 30 т.р.
Опыта нет.
Где покупать не определился (нужна помощь в этом деле) Ближайший магазин в 70км от дома.
Модель: Монстр 1/8, ДВС
Цель покупки: Хочу для себя открыть новое хобби, а вообще покупаю для фана. Спорт не рассматриваю (просто нет в городе этого)
После месяца изучения форума для себя определил три модели: что же лучше выбрать, хочу услышать ваш совет. Главный критерий надежность. Так же рассмотрю предложения других монстров.

(мой интерес в порядке убывания) (ссылки магазина, где рассматриваю приобрести. НЕ РЕКЛАМА!!!)

1. SAVAGE X 4.6 RTR (www.pilotrc.ru/catalog/cars/…/product-30807.html) (как мне кажется для новичка в самый раз, модель немного доработана и мотор для новичка в самый раз)
2. Savage XL 5.9 RTR (www.pilotrc.ru/catalog/cars/…/product-30578.html) (как я понял все доработано, где нужно усилено, подкупают большие размеры. Но вот нужна ли мне 3х ступенчатая коробка и такой мотор?)
3. Traxxas Revo 3.3 RTR (www.pilotrc.ru/catalog/cars/…/product-30239.html) (Как понял мотор не совсем надежный, все остальное не хуже Саважа, а может и лучше. Но в сторону Саважа меня перетягивает его популярность что ли)

Так же сразу хочу приобрести (поправьте, если я что-то не правильно написал, цены указал для наглядности, может кто, что изменит на дешевле и лучше, чем я тут понаписал)

-Meccamo Off-road 25% (5 литров) (BYRON только 30% другого нет) (2270р.)
-Топливная бутыль (150р.)
-Силовой аккумулятор VB-Power NI-MH 4200mah. 7.2v. разъём Tamiya. (1500р.)
-Сетевое зарядное устройство для зарядки 6-ти баночных автомодельных аккумуляторных батарей 7.2В 400мАч 100-240В EU PLUG (440р.)
-Накал GLOW STARTER WITH PLASTIC METER W/230V CHARGER, NIMH 2.4A BATTERY (1090р.)
-Инфракрасный термометр PCR TEMP GUN, PRO (1900р.)
-Дополнительно пару свечей – не определился каких, почитаю в нужной теме. (примерно 400р. 1 шт.)
-After Run (230р.)
-Масло для фильтра (пока не разобрался, почитаю в соответствующей теме)
-Масло для дифов (как понял стоит поменять после обкатки, не определился что брать, будем читать в нужных темах)

На счет покупки, где же купить? Если брать к примеру SAVAGE X 4.6 RTR в магазине, то со всей составляющей для старта получается 29-30 т.руб. А вот если брать с amainhobbies (с башни как я понял не доставят) то по деньгам очень интересно получается 20 т.р. (цена авто (464.99$) + доставка(102.99$) + таможня(примерно 2282руб), надеюсь правильно посчитал + остается докупить топливо, термометр, After Run, свечки. В итоге можно уложится в 24-25 т.р. Все остальное в комплект авто уже входит. Но тут страх одолевает, никогда не занимался покупками через интернет.