Activity

Ну вот, неделю ничего не писал и ни одного поста. Наверно в Петербурге не летают 😦

Андрей не расстраивайся. Летают. Просто не пишут. И делают это по 3 причинам:

1. много питерских на rchobby.ru здесь - мало.
2. чукчи все-же в основном читатели, а не писатели.
3. летают:)

Если интересно могу рассказать свою историю первых полетов и крашей. (всех недолюбливающих эсгибицоинизм и баяны попрошу не читать дальше:)
Начну с того, что я нашел для себя идеальную площадку. В Пушкине - буферный парк. Хороша она тем, что круглая с гаревым покрытием. Круг идеален тем, что садиться можно против ветра, а для такого нуба как я это очень важно. Правда люди там ходят, но мало.

Первый полет прошел отлично. 3-3. Про него рассказывать не буду - намажьте розовых соплей по вкусу сами.

Второй прошел веселее. 4-2. Третья посадка была на дереве. На высоте 12 метров. Как я туда залез - история достойная медали “за отвагу” с претензией на дарвиновскую премию. И звания “лучшего пилота семьи” для жены, которая взяв пульт и следуя моим инструкциям идеально посадила сброшенный мной с дерева на траву. Кстати от этой двойной “посадки” самолет не пострадал!!! Но я решил проверить все ли с ним в порядке и устроил тестовый полет. Итог - поломанный винт, разбитая мордочка.

Отремонтировал самолет сам.

Третий летный день начался весело. Самолет полетел по спирали вверх. Все попытки оттремировать его не привели к успеху. Я ловил его по всему небу минут 10 и в итоге относительно мягко посадил в траву метрах в 15 от себя (что считаю летным подвигом для такого новичка). Правда эта посадка лишила самолет еще одного винта и оказалось, что серв отказал руля отказал (скорее всего круговой полет был обусловлен именно этим)

В итоге отдал самолет в ремонт в магазин, чтобы все наладили. Наладили.

Четвертый день (сегодня).
Все началось с того, что я понимал, что ветер сильный. И запускать в такой ветер не стоит. Но шила в жопе не утаишь. запустил. Пара нормальных виражей, затем самолет пролетел “через солнце”, а когда зрение вернулось ко мне был так далеко, что я не смог его вернуть. Итог - дрова. Планер придется покупать новый. Крылья и фюзеляж восстановлению не подлежат. Сервы и приемник в порядке, мотор тоже. Активно думаю что делать.

Большой привет Диме, который хотя и составил мне компанию в безобразии этого дня, но так и не смог убить свой винг драгон:)

P.S. Прошу не рассказывать мне какой я идиот. Пошел мучать симулятор дальше. Кстати на симуляторе у меня один краш на 40-50 вылетов.

Планирую приехать к 11 утра.

Ура! Тестдрайв не превратился в краштест:-) хотя поднявшийся ветер при третьем взлете заставил трижды заходить на посадку. И мягкой ее не назвать.
А еще перед взлетом пришлось разбирать и чинить клемму привода элеронов. Китайское происхождение снова дает о себе знать.

Вчера все-таки поехал. Приехал часам к 12 на место и увидел трех человек с уже разбитым самолетом, они грузились. Такая наглядная агитация на меня подействовала. Ветер, действительно сильноват:)
Однако шило в одном месте требовало неба. Решили поехать на стадион динамо. Все-таки центр города, может ветер будет потише. И действительно ветер был небольшой. Собрал самолетик. Все проверил. Газ на полную! Самолет рванул вперед и вдруг задымился! Я вырубаю газ, бегу к нему.
Короткое замыкание, выгорела часть фюзеляжа.
Поехали в магазин. Там без слов поменяли фюзеляж и даже собрали. Так что теперь жду летной погоды. Решил послушать опытных людей и в ветер больше 3-х метров не запускать.

Спасибо за совет.

Правда я все равно поеду. Кроме самолета возьму с собой жену, ребенка и еду. Не полетаю, так хоть пикник устрою:)
Хотя удержаться трудновато будет:)

А к субботе вообще дождь может пойти:)

Доброго времени суток всем!

Завтра планирую свой первый реальный полет. Симулятор с декабря мучил, теперь невтерпеж:). Думаю часам к 12 выбраться на дорогу на Ниссан. Буду рад компании, особенно компании людей опытных, а то ссыкотно немного:)

Если что - звоните (только не раньше 9 утра) + 7 911 939 тринадцать 78, Владимир.