Activity

Полагаю, что будет интересно обсудить Angel EPP Model w/ Motor (Unbreakable). Данный самолетик. входит в число тех, которые помечены в китайском магазине как неразбиваемые, но при этом способном на 3d. Именно на этот фактор я и соблазнился, будучи новичком в пилотаже 😍. Вот несколько фоток на фас и ан профиль 😁
и

В общем, практика показала следующее:

1. Самолет прислали с двигателем в комплекте, регулятор и сервоприводы были закуплены соглано рекомендациям магазина. Был выявлен интересный косяк – рекомендованный магазином пропелер 1060, а штатный 9050. Летает на штатном отлично. 1060 может оказаться большеватым, но честно говоря я еще не пробовал.
2. Самолет имеет каркас, снаружи обкленным тонким EPP. Когда берешь закрыло, то оно легко продавливается.
3. Я конкретно замучился, пока устанавливал сервоприводы. Технические дырки внутри сделаны так, что мне пришлось соорудить хитрую проволочку для протягивания проводов.
4. И самое главное: разбиваемый или нет? Конечно разбиваемый. Первый полет на больших расходах элеронов кончился морковкой в ледовый наст. Я уже похоронил крепление двигателя и пропеллер, но вместо это отвалился правый элерон 😈) Они крепятся на хлипенькие пласстмассовые петельки❗. Наклейка скотча проблему решила в поле и самолет полетел дальше. Потом было еще несколько крепких падений, даже встреча со столбом. Фезюляж дал несколько трещин в обшивке, которые были просто замазаны клеем 😎 В общем, тренировать пилотаж без дрожи в коленках можно, имея с собой скотче-клеевый боевой набор 😇.
   Пока для меня основной вопрос: как правильно сделать выкос. Несмотря на смещение оси двигателя вниз, при большом газе самолет все равно прет вверх, а не прямо. Вот думаю что делать с этим?

Согласитесь Сергей, что не бывает неубиваемых моделей. Надо грамотно летать и не дурить. Ведь общеизвестно, что 90% аварий происходит по вине пилота.

Мне кажется что по вине пилота происходит больше чем 90% аварий 😍
К сожалению, только грамотно летать и не дурить - становится скучно, хочется адреналина 😇

Значит так сделали. Или наоборот, шарахнули от души. У меня был самолет потолочный двс и лонжероны там сосна. Как ему только бедолаге не доставалось. Но максимум что было, это срезало пластиковый винт крепления крыла. Переделал на электро и подарил товарищу. Сегодня звонит… Рассадил в хлам. Аж мотор за 15 метров(по его словам) улетел. Что ж мне теперь считать что это был хлипкий самолет. Нет. Просто шарахнул он его так.Там наверно и цельнофанерный бы рассыпался в труху.

Вот такой вот был самолет 😃

А если серьезно, дело очевидно не в материале, а в том, как сделана модель. При этом думаю никто спорит не будет, что сделать с нуля сложноубиваемый аппарат все-таки в разы сложнее, чем купить готовый кит и довести его до ума 😒

Извините, но здесь речь идет не о тренере для новичка, который только пытается учиться летать, а о пилотажном самолете. Следовательно человек, который будет летать на ней уже имеет навыки полетов. Если чувствуете, что еще не готовы выполнить какую нибудь фигуру, тогда до автоматизма отработайте её на симуляторе, а уж затем на реальной модели, но для начала с большим запасом высоты. А по поводу прочности потолочной модели, я свою один раз “воткнул” вертикально из-за отказа управления (плохой контакт в антенне передатчика) и на следующий день я уже летал на ней же. Просто когда делаешь любую модель надо принимать некоторые технологические решения, обеспечивающие живучесть модели, ну естественно удобство эксплуатации. Вот например как сделано у меня fotki.yandex.ru/users/golubkov1958/album/149326/

Отличный у вас самолет. Безусловно качественно сделанный. Правильно понимаю что там тоже бальза присутствует?
Мне кажется что пилотажные самолеты бьют именно потому, что крутят на них пилотаж 😃
Далее есть две философии:

1. сижу дома, совершенствуюсь в симуляторе, пришел на поле - сделал безупречную фигуру, и кайф 😃
2. бегу в поле - кайф 😃 ветер ураганный - кайф 😃 а если сейчас вот так попробую или вот так, и все это живьем 😃
   То есть во втором случае именно важен процесс живого управления, а не конечная идеальная фигура 😃 Именно для второго случая и нужны максимально неубиваемые аппараты, чтобы эксперименты ставить живьем, а не виртуально. Все-таки это совершенно разные ощущения!

Не дооцениваете вы батенька потолочку!!!Недооцениваете!!!😦 усилить можно и сосновой рейкой и даже ниткой да и одноразовость такой модели будет только у морковных дел мастера. ну а ремонопригодность у неё высочайшая!!!😃

Очень даже ценю потолочку, а еще больше зеленую подложку под пол 😃)) Так как она больше и сразу можно целиком крыло вырезать.
Но все это само по себе хлипко. Сосновая рейка - если тонкая, то играет в крыле на ура 😃 Если толстая - то весу много.
В общем, я не против пилотажного самостроя. Однако есть стастика: на праздниках пилотагу из EPP я приложил об лет раз 10 и ушел с поля только когда сели аккумуляторы. До нового года слегка ударил пилотагу о землю из потолочки (как раз с рейкой сосновой). Сложилось все в один момент 😦((

Мое субъективное мнение, полученное на собственном опыте, таково: сделать хороший потолочный 3d самолет - это долго, сложно и дорого. Одно дело тренер - действительно нарезал потолочку и вперед. Полетит без проблем. Другое дело - пилотажный самолет. Если просто построил из потолочки - то это одноразовый борт, который очень легко ломается от нагрузок и 3D морковок 😁. Фактически на каждый вылет надо иметь новый самолет.
Иначе, необходимо усиливать конструкцию. Линейки тут не помогают. Соответственно, надо вставлять угольные прутки, бальзу, EPP и так далее, а это все материалы отнюдь не легко доступные и недешевые. Так что в конечном итоге надо опять с высунутым языком носится по модельным магазинам либо заказывать из интернета 😈.
Так что строительство 3d cамолета с нуля превращается в весьма длительный процесс, который ценен сам по себе, особенно, в плохую погоду, но отнюдь не как вариант быстро склепать модель для полетушек❗.

Да это из разряда фантастики мне вот последняя 50 дней шла. наверно пешком несли…

Наверно просто мне повезло 😃

Поделюсь личным опытом. Моя посылка с хоббикинга в Московскую область дошла за две недели авиапочтой, причем с заездом в сингапур с целью вылета из местного аэропорта. Посылку с почты забрал по треку, не дожидаюсь бумажного уведомления. Основной фактор космической скорости доставки с моей точки зрения - это громадный размер посылки: больше полутора метра длинной и сантиметров 40 шириной. Два самолета там было упаковано. Когда получал посылку, народ громко удивился в почтовом отделении. Что интересно, коробище дополнительно обмотали громадным мешком в домодедово. Именно в домодедово, так как на мешке стояли соответствующие опознавательные знаки. ПОлагаю, что большая посылка жутко мешается и поэтому-то её везде быстро проводят, чтобы она не создала колапс в горах наших посылок 😃

Несмотря на праздники, почта отработала на 5+. Посылка с хоббикинга дошла всего за две недели обычной авиапочтой. В прошлый раз ЕМС шла три недели. Очевидно, это поддарок деда мороза 😃)) Тем не менее, все-таки горькая пилюлька тоже была включена в комплект. Я заплатил за 5,5 кг посылочного веса, а фактический оказался 3,9 кг. Переплата 20 баксов. Так что теперь обмениваюсь со службой поддержки фотографиями, на которых запечатлен сей конфуз. Служба мне написала, что мол да, бывает обманываем 😦 Но не на 1,5 же кило. Так что жду развития событий.

Ну что ж, буду ждать и готовить весы 😁

.

это почтари нетого вбили, мне тоже так вместо 4,2 кг высветилось 2,2 при получении вес был 4,2

Коллеги,
сайт Кинга показал вес 5,5 кило при формировании заказа и его отправки. Теперь трек показывает, что моя посылочка по данным таможни весит менее 4 кило! Что за усушка, утруска такая? Кинг что-то не доложил?

Идти на поводу у самолета… Хм…
(Это потому что идти на поводу у женщин уж совсем на пользу психике не идет…)

А для питания, кстати, существует множество специальных заведений, которые вполне решают проблему…

Заведения, как показывает опыт командировок, быстро приводят желудок к плохое состояние 😃
В принципе я считаю, что все таки от женщин больше плюсов, чем минусов, поэтому пойти на поводу у них можно 😃

Ну вы куда все делись?

Иногда женщины ставят ребром вопрос: либо я, либо самолет 😍 Поэтому в целях сохранения питания, приходится у них идти на поводу 😃

Во маньяки! Молодцы 😃

Спасибо! Новый борт рисковал протухнуть, надо было срочно нести на вылет!!
Элероны предъявлю 😃 Буду рад советам!

Фото в фас, фото в профиль?
Зачем? Хомут из двух половинок.

А вот и фото!
Погода была отвратная:

А теперь сам борт под разными углами:

Все хэндмейд. Сделано в выходные 😎
При запуске было ощущение солидности и основательности, хотя вроде бы он легче предыдущего самолета.
Выявленные косяки:

1. задирает нос при даче газа, очевидно лечится выкосом
2. бочки не получаются, небось не лечится 😛

Ну если того что сделано не хватит - можно будет заморочиться.

Ага. Прямо в ткани и летать 😁

Для поддержания интереса почтенной публики одна из концепций самолета была следующей

Главное преимущество - возможность взлетать с заросшей ВВП (рабочая высота травы: 3-5 метров) ❗
😒

Фото в фас, фото в профиль?

Сначала тест драйв, причем все будет затянуто серой тканью, чтобы никто ничего не понял! А как иначе? Все промышленные концерны нагоняют интригу о своих новинках, чтобы папарации были в напряжении 😛

А ты плюнь на нее и летай. Мы летали вчера.
Хотя вот дождь уже не по делу…
Вот бы ты, Серег, и взялся погоду заговаривать 😃 (инициатива то наказуема)

Я построил новый самолет (по крайней мере, нечто его напоминающее 😁). Как показывает практика, новый борт любит тихую погоду для первого запуска 😃 Потому и развожу панику😍
На даче остался барабан, а то я бы уже устроил пляски 😈

Если специалисты по заговариванию погоды в Орехово? 😁 Большая просьба, настучать барабаном по башке синоптикам, чтобы наконец-то нормализовалась погода: ветра не было и сухо стало 😃

В форуме 😃 Проще и надежнее нажать на кнопку “Обновить текущую страницу” чем ждать писем счастья на почту 😃

А если я сразу в нескольких местах настрочил 😃 Все 10 страниц держать открытыми и обновлять? 😃

откуда ? пропорции же сохраняются при масштабировании ? Т.е. как не растягивай - градус сохраниться…

Да я вижу…, вижу что он не настолько существенный, чтобы об этом говорить

а если резать по шаблону, то и вообще вопрос не стоит выеденного яйца…

Замерил угол - ровно 2 градуса…

кстати, могу промасштабировать в АвтоКаде под любой базовый размер и проставить размеры.

Чувствуется серьезный подход 😒 Полностью согласен, что как градус не расстягивай, больше он не станет! И зачем этот угол в 2 градуса нужен на настоящем самолете 😃
p/s
можно еще один глупый вопрос: мне почему-то лишь через раз приходят сообщения на почту, что поступил ответит на мое сообщение. В чем глюк?

Потеряешь лётные данные, которые даже НЕ ЗАМЕТИШЬ…Одним словом,делай и не заморачивайся.Когда станешь АССом тогда это всё будешь замечать (разницу прямого крыла и трапеции).😒

А в принципе зачем на таких маленьких аппаратах делать крылья в виде трапеции? Понятно, что красиво! А с точки зрения летных качеств? 😃

посмотрел чертеж, особо косого не заметил - не туда смотрю?

При размахе в 1 метр, передняя кромка крыла имеет весьма существенный угол 😃 Что в частности приводит к заморочке со склеиванием 😃

Добрый день 😃
Прославившись владением самолетом-Франкештейном (тренер на скотче), я решил, что все таки его надо отправлять на покой, чтобы вас не пугать, и вновь построить Катану.
Несколько боевых версий уже было, например, вот такая:

Катана - это та, которая красная 😁
К сожалению, они долго у меня не выживают.
Не хочу тратить время на сложное строительство, отсюда вопрос: если я сделаю переднюю часть крыла прямым, а не косым (как предусмотрено проектом rc-aviation.ru/katana3d ), то что я потеряю 😃

Да, ошибся 😃 А, что там действительно 4 микро-мини банки в стоковом аккумулярторе? 😁

То есть можно подключать эту батарейки напрямую? А стоковая электроника не сгорает при этом? Как я понимаю, напряжение получается почти в 3 раза выше, чем в случае обычной батарейки?

Спасибо
Лучше трогать тогда нечего не буду 😃

Вопрос простой: на сервах Lama предусмотрено несколько дырочек для крепления тяги. Отсюда вопрос: что будет, если тяги переставить в крайние дырочки? Увеличится ли от этого возможности для наклона нижних лопастей? Будет ли этого вертолет лучше летать против ветра, а то его сдувает? 😃

Супер раздув 😃
Где-то после 15 зарядки одна банка в штатном ламовском ак-ре стала дуться и явно собирается вскорости умереть. Соответственно вопрос: это мне так не повезло или все акумы внезависимости от производителя склоны вскоре дуться, если пользоваться комплектным зарядником?
Насколько балансир продлевает жизнь банок?