Activity

USB2SYS (SPMA3030) для BeastX своими руками

Для сборки USB2SYS своими руками нам нужен USB to UART адаптер на чипе CP2102.
И маленький адаптер, который из двух проводов RX/TX делает один, нашёл эту картинку у немцев на форуме:

Запаял, упаковал в термоусадку и получилось достаточно аккуратно:

Заметки о совместимости запчастей Walkera V450D03

Servo:
swashplate:
ЕМАХ ES08MD встают почти как родные
Eleron пишет, что сейчас в тренде 09MD:
EMAX ES09MD

www.servodatabase.com/servo/kds/n290

Corona 919mg
Align DS415M
Tugnigy TGY-306G (не High Volt)

KST DS215MG

tail:
HK-732MG
hobbyking.com/…/__23220__hk_732mg_coreless_digital…
Align DS 520
HSG-5084MG
DS525M

ESC:
Hobbyking YEP 40/60A
Если Hobbyking yep 45A - то есть вероятность сжечь родную FBL (в теме описывается два таких случая).

Motor:
helipal.com/leopard-lc450-3500kv-special-edition-b…

Canopy:
Подходит доминаторовская канопа. Видимо, типа такая
banggood.com/GARTT-GT450L-Parts-Glass-Fiber-Canopy…

Замена деталей и ремонт

Замена шестерен:

  1. Отсоединяем линки серв (Pitch, Elevator, Aileron) от тарелки
  2. Выкручиваем болт из самой нижней синей шестерни
  3. Вынимаем вал основного ротора вытягиванием за голову вверх
  4. Вынимаем главные шестерни и разъединяем их
  5. Заменяем пострадавшую шестерню
  6. Возвращаем шестерни на место
  7. Вставляем вал основного ротора
  8. Закручиваем болт в самой нижней синей шестерни
  9. Присоединяем линки серв (Pitch, Elevator, Aileron) к тарелке
  10. Обязательно проверить, чтобы пиньон мотора не очень плотно соприкасался с приводной шестернёй. Это можно проверить при помощи ленточек бумаги, нарезанных из листа бумаги формата А4. Ширина ленточек ~1 см. Если после пропускания ленточек между пиньоном и шестернёй ленточка нигде не порвалась, то всё нормально.

rcopen.com/forum/f116/topic300603/3450
Коллеги, хочу поделиться опытом по модернизации своей V450D03!
Предистория:

  1. Задолбала пластиковая рама. При краше то треснет рядом с подшипником ОР, то держатели канопы сломаются… Весь верт пребирать.
  2. Задолбали стоковые сервы - горят.
  3. Колхозить альтернативные сервы с учетом п.1. ОЧЕНЬ не хотелось.
  4. У меня большой сток запчастей (тарот если брать, то опять в зч. вкладываться)
  5. Хотел оставить ремень на хвосте.
  6. Хотел говернер.
  7. Хотел пирокомпенсацию.

Приобрел:

  1. Раму T-REX 450SE V2 (на барахолке) - 800р.
  2. Сервы EMAX 09MD - на банггуде цена близкая к стоковым.
  3. Валялась давно Хвостовая серва Rotor Star.
  4. Валялся YEP 45 (тот самый, который мне пожег оригинальную ФБЛ в свое время).
  5. K-BAR-Koala
  6. Комплект линков от V450D01

Что пришлось колхозить:

Маркетологи Валкеры получили очень много лучей сами знаете чего с моей стороны в процессе переделки. Дело в том, что они постарались МАКСИМАЛЬНО сложным процесс установки частей от Рекса или Тарота (линки не подходят, сами прутки толще, а диаметр шариков дургой…, хвост от рекса без колхоза не вкрячить, винты крепления мотора другого диаметра…)

В моем случае пришлось:

  1. Расточить мотораму (Валкеровские винты крепления мотора толще чем у Рекса).
  2. Проточить в балке ХР со стороны фюзеляжа прорезь на 90 град от Валкеровской прорези (под выступ в держателе балки). Т.е. в Валкере прорезь как бы есть, но перенесена на 90 град отаносительно рексовской.
  3. Укоротить напильником на 2 мм один из линков АП.
  4. Купить набор тяг именно от Д01 т.к. иначе было нереально заднюю серву АП присоединить.

В итоге вчера облетал - Супер. Если доллар позволит - воткну KST 215 на АП. Теперь Я СВОБОДЕН в выборе серв.

Итого у меня две 450-ки Д03. одна в стоке (кроме канопы, лопастей, держателей канопы, плавника и фиксатора подкосов на балке).
Вторая с рамой от Рекса с другим регулем и сервами. Фото позже выложу если интересно.

БЕЗ ПЕРЕДЕЛКИ от трекса:

  1. Лопасти
  2. Вал хвостового ротора
  3. Батарею
  4. Регулятор скорости
  5. Систему стабилизации (если в ней настривается реверс серв)
  6. Ремень.
  7. Серва хвоста (но ее придется на другой бок балки переставить)

ВСЕ!

Остальное узлами менять:
голова ОР+автомат перекоса+тяги к сервам
Хвостовой хаб
сервы АП - только вместе с напильником или рамой
ШЕстерни ОР - только в сборе с обгонкой и втулкой
Вал основного ротора от Тарот имеет немого другие расстояния между отверстиями и не имеет проточки под “поводок” автомата перекоса.

Касательно “Более дешевле” - у Валкеры и так ценник очень гуманный.

У меня углы настроены вот так:
normal -15,-12,-8,-4,0,13,27,41,55
idle -55,-42,-28,-14,0,13,27,41,55
Газ normal: -100,-59,-18,23,65,65,65,65,65
просадки нет.

Установка K-BAR
желательно синий - он с гувером (но нужен внешний датчик оборотов)
Настройка - rcopen.com/blogs/189819/20444

rcopen.com/forum/f116/topic300603/3068
rcopen.com/forum/f116/topic300603/3132

В кБар, в канал “RXA” подключаются AILI, ELEV и (внимание!!!) RUDDER с приемника. Там специальный провод идет в комплекте. Без питания, только сигнальные провода.
в RXB идет канал AUX1(он же колл. шаг, “pitch”) с питанием ;
в RXC подается AUX2 (чуйка хвоста) с питанием;
На разъемы КБара СН1- СН3 вешаются сервы перекоса, на RD рулевая серва.
Канал TНROT приемника идет сразу на регулятор скорости.

Замена хвостовой балки:
rcopen.com/forum/f116/topic300603/3315

Замена серв тарелки перекоса:
Посмотреть как смотрятся Emax ES09MD на валкере можно по следующим ссылкам:
www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=31983618&po… и
www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=31361899&po…

Замена сервы хвоста: