Activity

Летающий Калининград

ну в руку не всегда, поверь)

а вообще планер с мотором по сути тоже самое…разница лишь в том, что его затягивает мотор…потом лопости складываются и получаем тот же планер…а металку закинуть хорошо сложно…у нас когла мужики ездили в монголию на соревнования, рассказывали про мастеров которые на 100м закидывали…а наши вроде около 50 м кидают…полет часто такой не долгий…

Летающий Калининград

про планера еще хочу добавить… парни там на нос подвешвают грузки по 0,01 грамма при настройке… вот представте на сколькотам все точно…я к тому.что при краше (а они там тоже бывают) модель теряет все свои свойства…это F3C склеил и полетел… с планером так не пройдет. любой шов нарушает м всю балансировку. Поэтому у них в запасе по несколько отстроеных моделей всегда.

Летающий Калининград
air_vic:

Насколько знаю, сейчас он в классе F3K метательные планера. Даже является представителем производителя металок. Сын у него Кирилл Ерохин тоже в метательной теме. Вообще интересный класс моделей, но дорогой!

да…все так.еще он постоянно является организатором различных соревнований и пр…вчите база отличная. аэродром отличный…могу телефон Андрея дать ,кому нужно для консультации

Летающий Калининград
air_vic:

Доброго дня, коллеги! Подлетываю на Девау 3 месяца! Ни разу ни одного моделиста не увидел. Объясните, где тусовка Калининградская вся обитает?

говори заранее когда поедешь…я возможно подъеду с вертушками… сам на чем летаешь??

Летающий Калининград
sancho:

Молодцы-что ещё сказать-дети наше будущее.Есть только одно пожелание-ну если конечно не трудно-скинуть информацию ДО события а не после-тогда популяризация и развитие авиамодельного спорта в нашем регионе станут ещё более массовым.

Я бы с удовольствием приехал бы, если б так же знал об мероприятии заранее

Самолетчики, теперь вопрос к вам)) Имеется управляемый парашютист, с полноценной моделью парашюта “крыло”… нужен носитель. Раньше делали так, к фюзеляжу крепили серву, под брюхо резинкой цепляли парашютиста.Конец резинки цеплялся за качалку сервы.В нужной точке и высоте, стоило пошевелить серву и резинка слетала, осуществлялся сброс. Далее парашютист падает, открывает парашют и затем управляемый спуск.