Activity
Спасибо за ссылку! Очень полезная! Цитата “Свои надежды они возлагали на разработанный в ЦИАМ новый ТРД МД-3, гироскопический момент на котором уравновешивался за счет противоположного вращения компрессора и турбины.”
Интересно, а есть ли на продвинутых передатчиках миксер, который бы позволял программно регулировать угол опережения? Например, в схеме SW1 это представляется вполне реальным…
ну и каша в голове у вас товарищь!
Никто не оспаривает Вашу Мудрость! И на соотношение скоростей вращения КВД и КНД никто не покушается, равно как и на конструкцию классических ТРД! Не стоит придираться к привычной Вам терминологии. Мы обсуждаем ИДЕЮ!
Сформулируем тезис по другому: можно установить на конце лопасти в вертикальной плоскости два ТРД, строго один над другим, причем такие, что их валы вращаются в разные стороны. Как по Вашему, начнет ли скручивать лопасть? Если да, то в какую сторону?
Двухвальный ТРД подразумевает, что валы вращаются навстречу друг-другу, и тем самым уравновешивают гироскопические моменты внутри двигателя.
Внутри двухвального ТРД будут возникать огромные радиальные уравновешенные силы на подшипниках, для ТРД не характерные…
И еще. Такой ТРД будет сильно мешать изменять угол атаки лопасти. Придется делать не цельноповоротную лопасть, а лопасть с рулевой поверхностью, что чревато флаттером…
Ротокрафт с ЖРД RH-1 в 1954 г. успешно летал… В принципе, можно сделать аналог и поменьше.
Одна лопасть про все остальные ничего не знает, даже сколько их всего, поэтому кол-во лопастей на угол опережения влиять не должно…
Вот якобы теория:
rcopen.com/forum/f19/topic70404/4
На первый взгляд может показаться, что управление креном и тангажом перепутано, однако, взгляд на вещи следующим образом поможет преодолеть путаницу.
(см рис. 1)
На рис. 1 мы видим, что происходит с ротором, вращающимся по часовой стрелке, когда на него оказывается циклическое управляющее воздействие. В этом примере управление приложено так, чтобы увеличить угол атаки лопастей в задней части ротора и уменьшить его – в передней. В ответ на увеличение угла атаки лопасти (которые более-менее свободно вращаются в шарнирах вверх-вниз) поднимаются, проходя вокруг задней части ротора. И, наоборот, в ответ на уменьшение угла атаки, лопасти опускаются в передней части ротора. Результатом этого является наклон ротора с «верхней точкой» с левой стороны вертолета и «нижней точкой» – справа. Другими словами, результатом этого конкретного управляющего воздействия является крен ротора вправо.
Про сервоось и кол-во лопастей здесь ни слова!
Насколько я помню, основная проблема при установке ТРД на конце лопастей была связана с гироскопическим эффектом - двигатель пытался закрутить лопасть так, чтобы совместить ось вращения своего ротора с осью вращения несущего винта. Другими словами, возникала жуткая крутка лопастей…
Нашел цитату на сайте cnit.ssau.ru/vertolet/mi8/pril_8_1.htm:
Величина угла опережения автомата перекоса у разных вертолетов различна и находится в пределах 20-26° (у вертолета Ми-8 dАП =21°). При отклонении ручки продольно-поперечного управления, например, вперед наружное кольцо с тарелкой ввиду наличия угла опережения отклонится вперед и влево, а конус вращения несущего винта в результате циклического изменения установочного угла лопастей отклонится строго вперед.
Все-таки, чему он равен - 90° или 20-26°.
И кстати, почему именно 90°, а не скажем 86-92°
Может кто знает???
Понял. Зарядка стандартная.
Я надеялся, что, как и у мобильника, зарядка будет сама отключаться. Увы:(
Подскажите, имеет ли передатчик Futaba T9CP SUPER функцию автоматического прекращения зарядки аккумклятора? Или же зарядку надо отключать самому по часам?
Вячеслав, не стоит так категорично! По крайней мере, ZenonL чем-то полезным интересуется в жизни, а не тупо смотрит “Дом-2”.
2ZenonL - дерзай, твори, учись, пробуй!
Если серьезно, то задача создания БПЛА в гараже технически и теоретически может быть решена за приемлемые деньги. Только где гарантия, что не получится банальный “Томагавк”? И попробуй потом докажи, что ты не экстремист… ИМХО: тема неблагодарная для любителя… Лучше забудь…
****************
dpla2k.narod.ru
Бортовая авионика : автопилот, GPS, система телеметрии,
бортовой компьютер, две видеокамеры, TV передатчик
(1,2 или 2,4 Ггц,0,8 W) … 10000 рублей (375$)
********************
Вот уж не думал, что за 375$ можно столько напичкать:) Или это оптовая цена при заказе от 10 тыс. штук?
Дальность связи до 10 Км - чем обеспечивается? Откуда цифра?
Если модель дорогая, то лучше купить вседиапазонный сканер/рацию, и послушать свою частоту перед вылетом. Например, Yaesu VX-6R, позволит прослушать и 35, и 40 и 72 МГц.
Мой опыт мониторинга показывает, что диапазон 35 МГц в Москве чист…