Bookmarks

увидите полюбому , люди отмечали существенную разницу между моторами 2204 и 2205 , но винты я бы поставил 5040 трешки из недорогих это кинконги

кв это максимальное потребление мотора , а вот время на раскручивание винта сократится существенно

Фоточку Вашей компоновки можно увидеть? Пищалку можно в хвост под gps разместить к примеру. В стеке обрезать резинки покороче чтобы FC был ближе к ESC но не касался его. В 20мм обычно всë должно влезать. .

Всем привет.
Где-то в процессе чтения этой темы встречал, что APM вырубает движки, когда датчик тока/напряжения видит напряжение меньше чем 9,9 вольт при трехбаночном акке.
То есть когда напряжение на банке меньше чем 3,3 вольта… Так ли это?

Сегодня откатал один акк с целью это установить.
В конце полета летал в 10 см над землей в ожидании отключения движков и падения, но оно не случилось.
Догнал до напряжения 8,9 В на экране (OSD подключено к APM), то есть APM “видел”, что напряжение 8,9, но это с небольшим запасом.
Реальное напряжение было где-то 9,2-9,3 Вольта. Но АПМ то этого не знал, и “думал”, что 8,9…
Вопрос: есть ли отключение движков по какому-нибудь порогу напряжения батареи?

ИМХО: Мое мнение такое - зачем мне “не сдохшая” батарейка, если квадрокоптер упал из-за отключения движков?
Контроллер же должен стараться “выжить” и дотянуть до точки взлета, даже ценой подубитой батарейки, например.
В общем я сомневаюсь…
Заранее спасибо за разъяснения.