Activity

Нет проблем у Маркуса SL-80 по току с Хакером. Даже с винтом 17*10. Холодный в любую погоду. Что рег, что двигатель. Настройки на любой изощеренный вкус и требования. Питание для серв отдельное требуется. Но какой внутренний ВЕС потянет на интенсивных штопорных машинки с общим усилием 25-28 кГ ?
Шикарный рег.
180 полетов на Ангеле за 3 месяца, никаких проблем. Ни с моделью, ни с силовой.

В первую очередь смотреть центровку.
Ангел прекрасно вывешивается.
С 15 метров высоты до остановки на земле (ветер 2-4м) мне хватает 50-60 метров дистанции. Еще и пригазовываю на посадке, чтоб мягче притереть.
А с передней центовкой можно и на 200 м. улететь за площадку с такой высоты. Ангел очень летуч. Штатная, на мой взгляд, на 2-3% передняя. Причем даже для F3A. Но это на любителя и кто как привык.
А скольжение, как и посадочная механизация, довольно стремный режим. Пороняли моделей достаточно. Очень хорошие навыки пилотирования нужны. Особенно с боковым ветром. Иногда приходилось сажать на полосу при боковике 10-12м/с. Еще то удовольствие.
Тут только со скольжением боком.

“Обсасывалось” это десятки раз, а рецепт один-свободное координированное владение органами управления всеми сразу ОДНОВРЕМЕННО из любого положения и налет, налет, налет…
Для начала свободно летать на спине , пользуять для виражей только РН, без элеронов и высоты! Используя их только для удержания высоты и недопуска кренов. Советую попробовать, очень изумитесь.

Сегодня поговорили с Игорпем Шиловым, - решили, что лучше всего лететь два комплекса в каждом туре. Сначала летим Р-09, затем молодежный комплекс, содержание которого уточнится в ближайшее время.

Последние 2-3 года так и практикуем. Времени экономится много, очень удобно.
Сергей! Есть несколько вариантов хоббийных комплексов со всей документацией , описанием и полетными листами. Как непрерывные, так и с центральными фигурами. Последний вариант оказался самым актуальным. НИКТО чисто его слетать так и не не смог. Смотрелось намного лучше и красивее, чем непрерывная “мазня”. Судить вообще без проблем. Если есть необходимость-вышлю.
А двое минчан (я и Гриша Дрозд) очень сильно намерены приехать на такие отличные старты!
С Уважением.
Игорь.

С РСМ приемниками?
И как быть с заморгашей правой лампочкой на передатчике?
Это сбой по ВЧ.
Проверяйте модуль , полностью выдвинь антенну и дай поработать часик. С прогревом могут вылезти проблемы, если есть.
Далее сменить кварц на приемнике.
149 один из ЛУЧШИХ приемников. Более чем за тысячу полетов НЕБЫЛО у меня с ними проблем и сбоев.
У Ле-ру он на моделях стоял. Это о чем-то говорит.
Если действительно глючит-в мусорку. Себе дороже. Думаю, уже на себе испытал, уложив ИНСПРАЙР и сожгя мотор с регулятором.
Будут вопросы- в личку здесь или на Alexwest.

Может сперва написать про глючный ВЧ модуль с синтезатором , купленный на барохолке и который вы с Димой неудосужились проверить?

Вчера лечил ту-же проблему на Ангеле. Оказалась “Бабочка” на РВ. Лечится утюжком перезакруткой. Два раза на аэродром выезжал за день. Помогло.
Торсион так-же гуляет. Жесткость явно недостаточна при больших скоростях и резких дачах РВ. Буду в дальнейшем делать съемный стаб с сервами в половинках, если понадобиться. У Себы та-же проблема видна на ролике, когда приглядываться стал. Он ее ликвидировал точными быстрыми движениями ручек передатчика. Вправо закидывает с вращением. При мягком пилотировании с небольшими и нерезкими отклонениями летит ровно.
А так на свои деньги -отличный самоль для тренировок, да и на соревнованиях пролететь можно . Я его в 10-12 м/с ветер облетывал. Вполне рулится, причем сразу . С первого полета на комплекс и пошел. Стабильность не та конечно, как на боевой пилотаге, но автономность и чистота рук!
Небольшие косяки проявились в штиль, но это совершенно неизбежный процесс по тонкой доводке абсолютно любой модели.

Олег, а ты не про Сашину YS-120АС? А это 1035г. голяк +винт 98г. 15*12+ кок+глушак+бак под давление (Тетру обычно ставили, а то потоп в фюзе возможен)+нормальная моторама. Короче, на 1400г. мотоустановка реально в лучшем случае.
На таком моторе я часов 250- 300 налетал.
Надежен до изумления. Но, не для новичков…

Да потому, что особо не напрягаясь, депроновая модель получается 60-62г. У особо одаренных после фрезеровки 37-42г. Делать быстрее и гибче по изменениям.
А летит Лешина модель очень необычно, ощущения как от цепеллинчика. Необычно и приятно от возможной минимальной скорости. Хорошо и предсказуемо управляется. После 140г. просто по другому.
На А-комплексе смотреть в совокупности надо.
На FAI же выложен новый зальный комплекс на 09-10 годы.
Есть над чем попотеть!

Вот здесь можно посмотреть итоги
forum.alexwest.ru/index.php?showtopic=5221&st=20
И фото с открытия

Sorry!
Точно, шляпа, а не сапог! Подредактирую.
Она действительно поперек зоны. Самолет под эту дрянь
2 недели настраивал. Шевелить рулями и газом не по детски приходится. В зале с 6 метровым потолком налупил моделей немало. Донатас вообще хапти-бамп с ПОЛУБОЧКАМИ на 5 метрах успевал делать. “Делюкс” у него фантастическая модель.
А Шляпа у ведущих распределялась так: с метра высоты хорошо видимый радиус-2м вертикаль- 1м 1/4 бочки-2м вертикаль- 5 метров полка за 2-3 сек. поперек зала и дальше все в обратном порядка. Видны и читаются все углы, радиусы, отрезки до и после вращений.
Шляпа выполняется под 20-30 град справа от судейской линии. Делали и от себя, и на себя. У “монстров” выглядит медленно, обстоятельно, неспешно.
У Димы потолок тоже сводчатый, но даже мы еще в прошлом году справлялись.
Не менее коварен срывной из обратного. С полубочки очень быстро на вертикаль сваливать надо и если недокрут или перекрут - вертикали нет!

Дорисовал В-комплекс с подписями фигур.
Вкидываю.
А есть уже новые В и С. Их общественность обсасывает.
Там в “В” торкроллы и вписанные бочки в виражи. “А”-вообще полные “вилы”, куча фигур со вписанными вращениями в разные стороны с одновременным изменением направения полета.
Ни себе, ни людям не буду травмировать психику выкладкой
сего комплекса.

А как-же! 28 февраля в Держинске ( 30 км от Минска) у Димы Лисневского в спорткомплексе. Приезжайте! Подробности буду сообщать.
Телефон у тебя не поменялся? Кинь в личку, а то все недоступен.

О нашей поездке на открытый чемпионат Литвы по F3P на позапрошлые выходные - на
www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=963078&pa…
фотографии
picasaweb.google.lt/rytiskal/KazluRuda09?authkey=h…
Устроитель-Национальный аэроклуб и Донатас Пажуолис. 4страны - Литва, Латвия, Ирландия, Белоруссия. 25 участников, 4 основных класса и гонка. Донатас лично просил меня пригласить и Российских пилотов на следующийгод. Планирует пригласить Ван Дер Вехтов, Деррика, Брукмана.
Соревнования проведены на отличном уровне. Мастер-класс вообще самого высшего уровня

Игорь Козельцев,
Минск

Здесь вся информация по Кубку Мастеров
sky-master.kiev.ua

А здесь все, что было у нас в Гродно
ttp://championship.alexwest.ru/foto2008.html

Японская школа конструирования и производства пилотажных моделей.
OXAI - полностью классическое построение модели из бальзы. Без лазерной резки деталей.
Фюз- бальзовые пластины, гнутые бальзовые гаргроты. Оклейка стеклом по верху ВРУЧНУЮ.
Фонари и капоты-формованы. На их самолетах летят Маты, Наруке, Онда.
Крыло: пена-бальза, поверху стекло. Ручная раскрасска.
У Йохиро Акиба. НАБОРНОЕ нервюрное крыло, бальза поверху. Пленка, стекло-по выбору.
Фюз-бальзовая классика. Капоты, фонарь-формованное стекло. Везде подложен уголь поверху.
Веса -2200-2400 с шасси.
Это - ПЕРВАЯ десятка мирового рейтинга.
В руках- OXALIS. Фюз-стекло с подклейкой пены, дохленький, жиденький. Колотится хвост на холостых, но летит ровно и стабильно. Крыло, оперение, киль-бальза под пленкой. Но 300-350 полетов сделал и еще столько же сможет. Серегина “Европа” классом изготовления на порядок выше, а в полете разницы нет. Рядом на столе тоже стоит, кстати.
Все в руках и мозгах скрывается.
Серега Бутузов в прошлом году показал, как на китайском ARF SWALOW с OS-91 нас сделать можно! Под орех!
Донатас с Протековским ARF ONYX ой как слетал!
Крылья, крылья… Хвост!!!
😉

Мне что то они тоже доверия не внушают…

Зря не вушают. Весь мир мир ими пользуется, включая Матов, Серегу Данилова и Володю Козловского…
Себа уже не в счет!
😉