Activity

Это не компрессионные кольца, а прокладки огневого днища 2-4 штуки в зависимости от того какое топливо, свеча, задача, и в каком созвездии луна

Так сколько их должно стоять в стоке, топливо я использую hpi power fuel 20%

Имею двигатель Hpi NitroStar F4.6 от саважа. 1ый рестайлинг двигателя(есть 2 рестайлинга, отличаются они радиатором: у первого диаметр меньше, но высота выше), свеча стоит R5 как и должна. Подскажите сколько компрессионных колец должно стоять под огневым днищем, в данный момент у меня стоит 4. Мне нужно то количество которое стоит в стоке

Проверяем передний подшипник и уплотнитель стартового вала.

Регулировочный винт заворачиваем до упора(без фанатизма), затем окручиваем до заводской установки. Далее проверяем двиг на герметичность. Настраиваем. Если не врубает, то либо настройки богатые, либо поршн пара мёртвая, те ему просто не хватает “силёнок”…на вторую…

И еще, проверяем сцепление, если оно проскальзывает, то “вторую” тоже не дождёшся…

Сцепление смотрел, оно заметно сточенно, но далеко не критично. Двигатель действительно на богатых ездит, но при полном газе звук заметно повышается. Силёнок у него хоть куда, смотрел картер всё там в отличном состоянии, так же на гильзе заусенцев нет.

Проверяем двиг на герметичность. Затем на герметичность бак. Устраняем и наслаждаемся. (конечно если “пара” в движке “живая”)

Может быть такое что где то в районе карбюратора подсасывает(игла малого газа), и подскажи плиз самые уязвимые места в этом плане(где подсасывать воздух может)

Есть у меня аппаратура TF-40, особо ей не пользуюсь, не пользуюсь потому что приёмник перестал работать. Дело было так: поставил её в е реву, до этого она стояла на саваже. На саваже она так сказать глючила(когда другие аппы нормально работали), при быстром повороте колёсика туда и обратно она висла и через секунду отвисала. На реве же она прекрасно работала. В какой-то момент покатух на реве приёмник просто потерял пульт, при чём при нажатии кнопки сетапа он даже не мигал, хотя красная лампочка горела, на саваже тоже самое: ни на пульт, ни на кнопку сетапа никакой реакции. Приёмник не топил брызг не попадали. Скажите в чём проблема? Сори если не в ту тему написал.

Всем привет! На саваже стоит стоковая двухступенчатая коробка, я винт в коробе уже 2 раза по 1/4 открутил, а вторая передача включаться не хочет. До этого смотрел сам механизм, и с ним всё в порядке: пружинка и шарик на месте. Подскажите пожалуйста в чём проблема

Еще подумалось, что можно посмотреть трубки и бак на предмет засоров и трещин, если все ок- то в целом систему на герметичность.

Ну раньше стояла помпа автоподкачки топлива, с ней ещё хуже было, потом поставил обычную трубку от бака до двигателя, стало лучше, но обороты подскакивают. На самом баке осталась кнопка на которую надо было нажимать, может её убрать(она всё равно без трубки специальной не работает), прокачиваю по старинке через заткнутую трубу и стартер.

Может с иглами поиграть? Мне кажется у меня такая байда была при бедной смеси на холостом.

Я тоже так думаю, скорее всего это я что-то не правильно делаю. Сейчас игла чуть выкручена, возьмём за стабильные обороты на холостом это те при которых машина не дёргается и не глохнет (они у меня чаще всего бывают), вот подлетели обороты и я обогащаю смесь, обороты заметно снижаются, но всё равно это не те стабильные обороты. После долгого нажатия на газ у меня бывает обороты ниже стабильных(машина не глохнет на таких), но если до этого я обогатил смесь(это описал выше) то машина глохнет. Может это связано с перегревом, термометра нет, но после парочки хороших разгонов радиатор можно трогать около секунды, читал в этой теме что около 130 для саважей нормально

если с электроникой порядок и серва газа не дергается, то скорее всего заканчивается топливо.

А вот и нет, серва не дёргается и топлива хоть отбавляй, но шланг от бака протянут резко вверх на уровень высшей точки радиатора на двигателе, ну а потом в низ к карбюратору

Тут такое дело, стоит саваж 4.6 заведённый, тут у него холостые до максимума подскакивают(он чуть чуть дёргаться начинает и звук выше становится), с чем это связано?

Кто знает как определить температуру двигателя без инфракрасного термометра, способ с каплей воды на свечу я уже знаю, есть ещё варианты?

Всем привет! У меня savage x 4.6. Я хотел разобрать сцепление, но винт, вкурченный в коленвал (вал на который надет маховик и на котором висит поршень), невозможно открутить.
Пробовал смазки капнуть - не помогло.
Напишете пожалуйста ещё способы ослабить винт