Activity

Поделюсь и своими наблюдениями/доработкой EV800D.
Во первых очки несколько раз подводили конкретно - отрубались в течении 3х минут при полном индикаторе заряда. Вообще поведение индикатора его размер и положение на экране это ужас. Индикатор подкалибровал заменой делительного резистора, номинал уже не помню, но доработка попсовая и легко ищется.
Второе что сделал - это вывел разъем 5.5×2.5 с флагом переключения (3 выводами разъема).
Логика работы такая: Имеем 2 аккумулятора внутренний (стандартный) и внешний (2 банки 18650). В шлем встроен разъем 5.5x2.5 с флагом переключения (3 вывода на разъеме). Пока в шлем не воткнут внешний аккумулятор флаг разъема коммутирует землю внутреннего аккумулятора с землёй шлема. Если воткнуть внешний аккумулятор разъем отключает землю внутреннего и соеденяет плату с землёй внешнего. Может быть звучит сложно, но на деле конструкция и доработка максимально простая.
Что это даёт? Я могу пользоваться очками как в стандартном исполнении так и с внешним аккумулятором. Время работы от внешнего аккумулятора значительно больше (3-4 часа, для 2х банок 18650 емкостью ок. 2800мач.) чем от внутреннего (максимум 1 час если включать DVR ). Заряжать внешний аккумулятор стандартными средствами очков (главное изредка наблюдать за балансировкой банок). Можно использовать любой 2s аккумулятор, любой ёмкости и разместить его в любом удобном месте. Всегда можно воспользоваться очками в обычном их исполнении. И отсоеденив от линзы в режиме монитора без внешнего аккумулятора удобнее пользоваться.

Для себя я пришил на затылок мохнатку от липучки во весь овал затыльника шлема, А липучку приклеил на холдер 18650. От холдера идёт хороший толстый провод (это важно, т.к. натонких проводах падает напряжение и индикатор показывает неверно в очках) с угловым разъемом 5.5×2.5. Аккумуляторы на затылке немного уравновешивают шлем, и пользоваться с внешним аккумулятором комфортнее. Внутренний аккумулятор я использую как резервный, ну и в режиме монитора настраивать передатчики на моделях.
Иногда когда долго нужен монитор, я подключаю в разъем внешние питание с лабораторного блока. Потребление шлема кстати около 800-900мА, с записью около 1А.
Ещё из доработок пропаял приёмники и очистил плату от флюса, особенно уделил внимание антенной части.
Собственно все.

Для людей, кто как и я искал подобную информацию, но просто ее не нашёл.
В общем на полётном контроллере tyro 119/tyro129 разводка аналогична полётному контроллеру matek405, от него же и прошивка. Последняя её версия в betaflight 4.1.1, но можно без проблем прошиться прошивкой 4.2.9 от matek 405 std, нужно лишь в командной строке ресурсы переназначить как они были в обычном matek 405. И повернуть гироскоп в обычное положение, у matek std он повернут на 270 градусов.
Также от matek 405 перешли и особенности, например барометр на tyro119/tyro129 не работает если включить led_strip. Вылечить это можно переназначением через командную строку управление лентой на пад s7. Я долго не мог понять в чем беда, даже новый баро заказал, но не успел перепаять, нашёл информацию раньше.
Вообще информации по данному полётнику мало, если целенаправленно искать именно его. Для тех кто ищет - смотрите информацию про matek 405 без букв в конце, хотя и его модификации очень похожи, разница не большая и отличия легко правятся через командную строку.
У меня таких полётника два. Первый я замучил конкретно, умудрился шлейф питания воткнуть задом наперёд, и подал vbat на линию 5v, и линия pwm мотора подпалила проц соответсвенно. Как оказалось потом сдохла at7456e, регулятор ymcha и транзистор пищалки. Заказал процессор, перепаял - всё заработало, кроме вышесказанных микрух. Я ещё тогда не совсем разбирался что и как работает и за что отвечает. В общем долго летал без осд и пищалок. Решил что надоело и заказал второй такой полетник. Залачил и горя не знал. Но в отпуске в Сочах несколько раз неудачно крашился и видимо треснуло основание пропа на одном из моторов, и уже дома этот проп разорвало замкнув при этом провода фазы мотора, и по автономной пищалке попало перерубив 5v замкнуло что то куда то. В общем опять ушла at7456e, ymcha (линейный преобразователь YM*** в корпусе sot23-6), ещё одна такая же на регуляторе оборотов, один мотор, 4 ключа фазы моторов, названия транзисторов не помню. Пока диагностировал много информации узнал по устройству и назначению микросхем полетника. Заказал что сгорело и восстановил оба полетника. Хорошо что у меня их оказалось два, резисторы задающие напряжение для конвертера сгорели, а они в корпусе без маркировок и даташит не помогал особо. Не понятно что куда и откуда. В общем регулятор умер совсем при сгорании плата в районе транзисторов вспучилась, оторвав видимо переходные межслойные дорожки. Выяснить что куда на такой компактной плате очень сложно, да и нецелесообразно, при стоимости в 2000 деревяных. Заказал новый.