Activity

Модели у Kyosho, как и у любой другой фирмы, есть разного уровня, все зависит от стоимости. Есть модели для начинающих, а есть для тех кто уже серьезно занимается. В сравнении с другими фирмами они не хуже и не лучше, но на Kyosho всегда есть запчасти.
Раскритиковать любую модель не проблема (пример этого hitec), объективно просчитать плюсы и минусы гораздо сложнее. Яркий пример письма Алексея Филии - “всё что я продаю - хорошо, остальное плохо”.

По нашему мнению, основанному на шестилетнем опыте, учиться летать с автопилотом абсолютно бесполезная затея, все равно что ездить все время на машине со вторым комплектом педалей у инструктора. Автопилот конечно придаст некоторую стабильность в поведении модели, но в случае резкого изменения положения ее, по какой либо причине( ветер, ваше неосторожное движение и т.п.) на небольшой высоте автопилот скорее помешает вам выправить положение, чем поможет. Также на его работу влияют (очень сильно) все попадающие в его оптику предметы, которых на небольшой высоте, где как правило, и проходят первые полеты, оказывается довольно много, и мало приятного когда автопилот начнет стабилизировать модель, например по какому нибудь кусту.

Мы летали именно так.(Поэтому и советовали)
фирма ВОЯЖ
095 490 48 62

У нас есть опыт полётов на Nexus’e и Flash5. Вариант получается упрощенный и годится только как начальный вариант.
Нужно использовать пьезогироскоп (желательно с быстрой хвостовой рулевой машинкой), поскольку он не требует введения revomixer’а. Газовую и шаговую машинки мы включали через Y-кабель. Требутся только небольшая регулировка соответствия ходов тяг, путём регулировки плеч качалок.