Activity

o! из 22 стараниц 5 пунктов полезной инфы. добавлю к этому что сделал я.
1.заклеил нижнее окно
2.устранил люфты всех подвижных соединений, шайбами, опресовкой и тд
3.установил кожух на коробку
4.смазал все трущиеся части и детали где посчитал нужным
порошковые диффы действительно не лучший вариант, но я не стал их убивать сухим трением. пока работают, без сильного износа. в коробке под кожухом не было не песчинки.
пусть интересующиеся сами выберут, что им нужно и полезно, без склок, хорошо?

да уж давно прочел, от продвинутых продыху нет, а знающие по капле инфу дают, я из знающих,маргинал знаете ли.

я в панике! вот так напор! только несколько но. ДАЖЕ стальные … смазывают. если модель, то не игрушка, и все как у взрослых, так меня учили. силикон разной вязкости выполняет не одну функцию, а несколько в том числе и смазку, к тому же силиконовое масло. если есть кожух, как туда чтото попадет? а случайно камни залетают как раз когда его нет. литол(или аналог) наверно буквально тормозят любую машину! до полной остановки когда пылью забьет! а без литола как влетело так и вылетело, абразива нет! по всей стране стоят! а если серьезно спорить не хочу, не буду, не интересно. смазка форева

с фото пока не получится. изнасилованную багги я купил давно, всю перебрал, смазал, подтянул, делал для себя любимого. каталась здорово, без проблем. племяш выпросил себе в подарок. недели через две если поеду к родне сфоткаю. но я тут приобрел б у трагу, так что возможно все сначала и сфоткаю. сразу скажу шасси слабоватое по сравнению с багги, у багги края платформы загнуты, что дает жесткость раме. кожух состоит из 2 частей. собственно 1 часть закрывает саму коробку и приклеенная часть закрывающая главную передачу. резал по месту методом тыка из плотного картона.

смазку из автомагазина не посоветую, не знаю. в трансмисии обычно льют наше ТАД17, можно попробовать, или спросить импортное с силиконом. в любом случае без смазки хуже. у меня по этому поводу сомнений нет. я удивлен отрицанием очевидного. в американских, японских, российских и , внимание, в немецких авто, при наличии стальных шестерен с цементированными зубьями, льют масло и смазку в коробки, мосты, двигатели, ступицы. зачем? впрочем может кто на своем Лексусе открывает коробку сливает масло и гоняет по гранитной крошке? флаг в руки, я никого не заставляю, советую что делал сам и мне помогло. а еще я закрыл коробку склеенным из картона кожухом, промазанным с двух сторон эпоксидкой, вместе с носком двигателя. уплотнитель сделал из резинового медицинского жгута, и опять залил маслом. может пригодится. технологии, блин.

отворачиваем дифф, переворачиваем вверх ногами, льем silikon diff oil, накрывам шасси, приворачиваем. маслом диффы не испортишь, и в инструкции написано, перед эксплуатацией заменить смазку. не сказана на какую и где. кто то ездит на сухую. ну-ну. а техника любит заботу и смазку. про герметик сказать? а еще в ступицы я литол забил, вот.

в инструкции написано все отрегулировать, не написано как.
в диффе нужно устранить осевые перемещения ведомой и ведущей конических шестерен подбором шайб, установив стабильный зазор в паре.
шайбы я делал из обычных стальных шайб и из тонкой листовой латуни.
кстати, нужно устранять осевые люфты и в осях мостов

Попробовать модельный silikon diff oil 3000(есть гуще-5000)
отрегулировать дифф, залить масло
кстати, проблемы с поворотами - скорее из-за дифа, регулировать однозначно, и масло

А дифф смазан или сухой?