Activity
где именно, дайте ссылку на Google? что за трасса. Я с Вами.
Чтобы машина шла по дуге в заносе, пытайся регулировать её поворотом руля в противоположную сторону. Т.е. в сторону заноса задней оси.
Почитай ссылочку вот эту - www.rc-auto.ru/articles_models/id/559/
Эта ссылочка о том, как? что? и для чего? - прочти и сам разберёшься что тебе нужно, а что нет.
Чтобы машина шла по дуге в заносе, пытайся регулировать её поворотом руля в противоположную сторону. Т.е. в сторону заноса задней оси.
Почитай ссылочку вот эту - www.rc-auto.ru/articles_models/id/559/
Эта ссылочка о том, как? что? и для чего? - прочти и сам разберёшься что тебе нужно, а что нет.
а там асфальт положили? а то там было вот так:
не заморачивался с инет-магазином. Пришёл в пилотаж и купил.
подшипники типа этих только 4 штуки: www.xmodels.ru/catalog/123/3856/
вот пример дрифтовой резины: www.xmodels.ru/catalog/123/2114/
Кстати, я ещё заблокировал передний дифференциал. На мой взгляд машинка стала лучше управляться.
Можно самому заблокировать, а можно такую штуку поставить: www.xmodels.ru/catalog/123/3207/
Axtrix, сам себе взял недавно TT-01. Сразу тебе посоветую заменить пластиковые подшипники, на нормальные металлические. Взял сразу дрифтовые колёса и ещё в планах поставить регулировку жёсткости подвески и развал.
а есть смысл брать вообще с Tamiya такие крутые аппы? Самому этот вопрос интересен (для саморазвития), стандартная аппа чем хуже, индикацией?
Надо в первую очередь исходить из возможности тюнинга модели.
Tamiya вообще для новичка, ИМХО, не убиваемая модель. Да! Она не из профессиональных шасси, зато научиться дрифтовать и тюнинговать её одно удовольствие.
а кто будет там в следующие выходные? Возможно подъедем 8ого августа…
Ребяты, подумываю о покупке сумки для своей TT. Никто не задумывался. Вот нашёл только вот эту www.xmodels.ru/catalog/201/3513/
какие ещё есть варианты? Никто не присматривался?
Ну теперь то мне все ясно, а вот как быть с шариковым диффом?
Шаг 1.
Разбираем шариковый дифференциал
Шаг 2.
Вынимаем все подшпники из шестерни
Шаг 3.
Обезжириваем повержность шестерни и металлических тарелок на корпусах дифференциала и наклеиваем с двух сторон двухсторонний скотч
Шаг 4.
Аккуратно приклеиваем металлические тарелки к скотчу (прикладывать вместе с корпусами дифференциала для центровки)
Шаг 5.
Собираем дифференциал в обратно последовательности (главное не сорвать болт)
Живу рядом можно покатать есле она машинами не забита.
Давай завтра если смогу - позвоню. Скинь телефон в личку! Может кто ещё?
Друзья, а кто - нибудь заинтересован в покатушках на Шмитовском проезде? Трассы пока нет, однако можно нарисовать. Есть огромная парковка около дома №26 по шмитовскому проезду.
maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=ru&t=h&msa=0&ms…
Кто за?
Ну вот решил выложить мини инструкцию для блокировки переднего дифференциала.
Надеюсь она кому-нибудь понадобится.
Для начала нужно открыть кожух для этого отвинчиваем все болты которые показаны на рисунке:
- переворачиваем тачку вверх ногами
- откручиваем три болта М12
- и два болта М13
- переворачиваем обратно
- выкручиваем 2 болта М11
- приподнимаем перед машинки и чуток тянем за передок
- должен вывалиться дифференциал
- откручиваем три маленьких болта
должен открыться вот такой вид:
Теперь небольшая схемка самого дифференциала
Чтобы заблокировать дифференциал (я так это делал), нужно снять одну шестерню М3 и поставить её между двух других, как
показано на рисунке ниже (Внимание! Шестерёнка должна войти туго). Я ещё напихал кусочки плотной салфетки. Но это, как говорится, по желанию.
Потом собираем всё это дело обратно и наслаждаемся дрифтом.
Не судите строго, если что не так - старался.
Вчера сделал блокировку переднего дифференциала. Супер. Срывается в занос и при торможение больший эффект ручника получается.
Кстати, хотел весь процесс сфотографировать и выложить, но забыл.
Если необходимо - могу повторить процесс
Никак не могу понять, такой радиатор охлаждения, да и вообще ему подобные каким образом охлаждают двигатель?
а в чём разница между обгонкой и блокировкой?