Activity
Gregory Belder,
честно говоря, не могу. я “тупо” сделал так, как было сделано у кого-то с форума - и все работает. единственное, что мне не нравится - это то, что серва при глушении находится под нагрузкой. пока делаю просто - глушу и через пару секунд перевожу тумблер обратно - разбираться с этой настройкой было лениво.я так понимаю, Ваш вариант не имеет этой проблемы?
Да, в действительности мой вариант не имеет такой проблемы потому, что RATE +10% это как раз то значение, при котором карбюратор полностью закрыт.
П.С.
В моём случае этот параметр +18% - всё зависит от центровки сервомашинки газа.
Грег
У меня из любого положения глушит. Настройки - аналогично, как у SuperFly
OK, можешь объяснить “логику” установок? (+125/ OFFSET +35)
Спасибо.
Грег
P.S.
У меня настройки с HeliFreak:
THRO->THRO
RATE: 0%
+10%
SW:GEAR
OFFSET:0
Это означаает, что когда стик “газа” в крайнем нижнем положении (холостой ход), при переключении тумблера
GEAR заслонка мотора опускается на 10% и полностью перекрывает доступ топлива в карбюратор, глуша мотор.
Ну да, для этого необходимо в системном меню у модели активировать ф-ю THRO RECOVERY ACT, но:
- не удобно и не оперативно
- так можно заглушить только на холостом ходу
- триммер приходится догонять всегда до самого низа - иначе не возвращается
Настроенный микс на тумблер одним щелчком глушит двиг из любого положения стика газа.
Управляющая рука остается на стике для управления моделью РН на полосе - когда самик еще катится.
Вот насчет “из любого положения стика газа” не уверен…
Насколько мне известно, для того что-бы заглушить мотор, нужно сначала опустить стик в крайнее нижнее положение в Normal Mode, а затем уже переключить тумблер выбранный в миксе для глушения. (Возможно есть какой-то другой способ выключения из любого положения… буду рад с узнать что-то новое)
www.helifreak.com/showthread.php?t=45605
Грег