Activity

В мануале номер детали GX15

Да, я уже посмотрел там. Но обозначена деталь GX 15 как Rear axle, ну то есть задняя ось. Но вот только нигде мне не попадалась деталь с таким названием, потому и спрашиваю, ибо “задняя ось” как-то очень расплывчато звучит.

Машина - CEN Pajero NX из Пилотажа.

А деталь действительно очень похожа на эту. Что скажете? Она?😃

А, еще хочу спросить. В Пилотажевском каталоге есть вот такая позиция: www.pilotage-rc.ru/catalogue/10_/10_75/RC9237/ , только резьбы я там не наблюдаю… Может ли это быть нужной мне деталью?

Увы, но не оно. Меня именно деталь с резьбой интересует…

Всем привет.

По своей глупости слегка переборщил с усилием при затягивании колес, в следствие чего услышал 2 щелчка и задние колеса отвалились - лопнули те самые детали, на которых находится резьба для закручивания колесных гаек. 😃 Подскажите, пожалуйста, точное название этих деталей.

Ну для наглядности еще добавлю фотографии. На последней фотографии живая деталь с передней подвески.

Ооох, я Вас понял, Станислав. Благодарю.

Ну что лично я могу сказать… CEN Pajero, как видно, не лучший выбор. Двигатель не настроить как надо, холостой ход тоже жутко проблемный, да и в целом - не рыба не мясо. В качестве первой модели может быть еще куда ни шло - геморроя много, зато успеваешь понять что и как работает, что от чего зависит и что чем регулируется. Но этот же геморрой с легкостью отпугнет начинающего моделиста от подобных моделей, а в частности от ДВС.

А теперь конкретно о своей модели.

Машинка 3 дня назад просто перестала заводиться, я на тот момент уже сильно с ней намучился, и ни сколько не удивился этому, но отчетливо помню, что пулл стартер работал как обычно. Сегодня я попробовал ее завести - все, двигатель решил более не заводиться. Накал исправен, свеча почти новая, но вот когда дергаю за пулл стартер, то момент схватывания проскальзывает лишь на секунду, а все остальное время веревочка просто дергается в холостую. Как вы считаете, помер ли пулл стартер?

проблема у тебя видимо в положении качалки на серве газа\тормоза. выставь в нейтраль и посмотри не открыта ли у тебя заслонка при этом. проверяется легко, нажми на тормоз, если при нажатии заслонка призакрывается, значит мучай качалку, т.е. ставь верно и тягу на газ, на ней пружинка и бобышки 2. итогом должно быть что:
-при нажатии на тормоз, заслонка не меняет свое положение
-ничего не должно подкусывать
-не будет глохнуть)))))))

Спасибо за ответ )

Качалка на серве газа / тормоза - это №1 на фото? Речь идет о заслонке карбюратора, я так понимаю? Это та, что за воздушным фильтром? 😃

А пружина с двумя бобышками - это там же, №1 на фото?

И еще такой вопрос - №2 на фото как влияет на торможение?😃

Уважаемые посетители форума, у меня сформировались еще 3 вопроса, прошу не обессудьте )

Если не трудно, выскажите свое мнение о пункте №3, а то на этот счет у меня уже сильные сомнения…

1. Машинка глохнет если нажать хотя бы 1 мм на тормоз, то есть можно случайно задеть пальцем и все - заглохла. Закрутил чуть больше винт холостого хода - никакого эффекта.
2. Автомобиль стал набирать обороты даже стоя на месте, притом набор продолжается пока не достигнет максимальных. Я так понял, что это признак слишком бедной смеси? Но главная игла установлена в том положении, в котором она позволяла довольно ровно и комфортно разгоняться, в точности как сказано в инструкциях…
3. А бывают ли неподдающиеся настройке или очень плохо настраиваемые двигатели? Я просто не могу понять, уже 17 дней я никак не настрою модель. При одних и тех же настройках она то с места в стену пытается уехать, то стоит и глохнет спустя секунд 10 после старта ДВС, то дает нормально поездить и глохнет через минут 5. И это все без смены погодных условий. Огромное количество раз начинал всю настройку заново, и все равно - сейчас она настроена, а через 3 часа ведет себя крайне неадекватно.

Поставил другие батарейки Duracell и все стало работать. До этого, видимо, какие-то бракованные купил (

Ну батарейки в пульте и ресивере поменяны на новые, но никакого эффекта не наблюдается.

Народ, нужна помощь.

Ситуация для меня крайне непонятная, думаю что-то с сервами.
В общем, колеса почти не крутятся ни влево ни вправо, но если уж на сколько-то повернулись, то обратно не возвращаются.

И далее - машина не реагирует на газ и тормоз при повернутом рулевом колесе на пульте.

Попробуйте маховик покрутить пальцем, если прокручивается - плохо, с компрессией не все в порядке, если с трудом но прокручивается значит в норме все, надо искать дальше. Вообще когда глушите двигатель поршень я бы посоветовал оставлять в нижней точке, тогда с компрессией проблем не будет.

То есть автомобиль может глохнуть из-за недостаточной компрессии? А маховик прокручивать на холостых?

Кстати про течь, которую я описывал несколькими постами ранее - оказалось проблема в раскрученных болтах крепления патрубка глушителя, сначала немного сифонило, а потом и вовсе глушитель отвалился, но, вроде бы, без последствий )

Если есть желание - можно поменять прокладку между глушителем и цилиндром. (осторожно - инструмент должен быть хороший)

Скажем так - желание, возможно, есть. А есть ли острая необходимость?

Я термометра никогда не имел (дорого было) … вода кипит при 100 градусов - послюнявил палец и коротко прислонил - там видно … Говорят, что нормально, это 120 градусов.

Спасибо. Должно быть это один из самых действенных методов без использования термометра ))

А вот почему же может глохнуть автомобиль? Я сначала грешил на перегретый двигатель, но по ощущениям он все-таки не был катастрофически горячим. Хотя после того, как двигатель заглохнет, модель сразу не заводится, а приходится ждать минут 7-10.

Спасибо за ответ!

Ну вот наконец-то машинку настроили. Смесь в норме, холостой ход держит, не глохнет при торможении, хорошо разгоняется и держит скорость - в этом отношении все прекрасно ))

Но есть проблемы:

1. Сифонит топливо в месте крепления выхлопной трубы к цилиндру. (прикрепляю фото) На втором фото видно количество топлива, скопившегося около цилиндра и под выхлопной трубой.
2. Машинка глохнет при более чем 3-х минутном заезде. От двигателя идет небольшой дымок, скорее даже от прокладки из пункта 1. Каковы признаки перегрева?

Да, спасибо за ответ, я смотрел эту статью, она же, только слегка видоизмененная, является инструкцией, которая идет с моделью. Но тем не менее у меня остались вопросы. У меня никогда не было опыта управления / настройки подобных моделей, так что прошу помощи не из-за собственной лени ))
Прочитав немалое количество тем и статей про обкатку и настройку, многое стало ясным, думаю сегодня настрою автомобиль как надо.

Так вот, вопрос с амортизаторами сейчас наиболее актуален, про них я нашел меньше всего информации.

Понятно, значит закручиваем винт - приоткрываем заслонку, откручиваем - закрываем? Сегодня буду пробовать.

А есть ли у кого мнения насчет амортизаторов? Уж очень неприятно они работают, особенно смотря на Саважи, например.

Я не в Раменках, а в Раменском, это 45км от Москвы, но не столь важно ))

“Заслонка закрывается больше нужного” -это значит винт нужно закрутить или открутить? Снять патрубок с фильтром и посмотреть непосредственно за заслонку нет возможности, так как на патрубке очень прочно стянут хомут.

Здравствуйте! Я новичок в радиоуправляемых моделях, поэтому не судите строго )
Итак, получил я на день рождения сей автомобиль: www.pilotage-rc.ru/catalogue/10_/10_10/RC8885/ , как видно это Mitsubishi Pajero 1:8 с двигателем внутреннего сгорания. Но ввиду своей неопытности я столкнулся с рядом проблем.

1. Не получается как следует настроить модель. То есть настроить все-таки получилось, но одна проблема осталась нерешенной: автомобиль даже после 30 секундного заезда глохнет при нажатии на тормоз либо при резком развороте (можно считать остановкой, так как скорость падает до 0 и на газ в этот момент я не жму). Все остальные настройки кажутся идеальными, машина и разгоняется отлично, и со скоростью все в порядке, но, блин, глохнет.

2. Автомобиль заводится и держит нормальных холостой ход только при полузакрытом положении дросселя (регулируется на пульте), в нейтральном, то есть нулевом положении дросселя, автомобиль срывается с места и холостые обороты очень высокие, не совсем понимаю как с этим справится.

3. Амортизаторы не возвращаются в исходное положение. То есть, можно сказать, не демпфируют. Нажатие -> модель проседает вниз до упора -> назад не возвращается. Открутил крышку с одного из амортизаторов - он полон масла, но, насколько я понял, так и должно быть?

4. Сегодня пытался решить проблему с холостым ходом, в итоге сбил все настройки смеси (опять же, по неопытности), подскажите, стоит ли дальше пытаться вернуть их или же выставить иглы вровень с их корпусом (тот, что золотистый) и принять это положение за исходное и далее уже начать процесс регулировки с нуля?

Автомобиль обкатан, в процессе обкатки и настройки скушал 8-10 баков топлива.

Буду признателен за любые ответы 😃