Activity

Спасибо большое, постараюсь изо всех сил приехать посмотреть =)

Здравствуйте!
Ещё можно уточнить начало соревнований на каждый день? Чтобы зрителям подъехать

…airbase.ru/…/t67571,50--private-space-launch-sozd…

кстати вы правы. Совсем забыл про использование р/у моделей в КБ, говорят штопорные режимы на них отрабатывают в т.ч. и суховцы в нашем горнизоне. спасибо

раз уж речь зашла про фобос, то меня как то насторожило, что через буквально несколько дней точно такой же американский проект успешно стартовал news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=lenta.ru%2Fnews%2…

“посещал в июле” причем 2010 г, я в курсе. я ж говорю: …airbase.ru/…/t67571,49--private-space-launch-sozd…

Жорж абсолютно верно. Я не собирался делать сеё творение, я не автор топика, просто высказал свои мысли ожидая ответа от автора, но как потом оказалось он пошел другим путем. Всё.

“Может ОНИ из одной палаты?” Точно:P

Всё, пойду цессну ремонтировать после очередного “мордобоя”😁, но тема интересная может на досуге поиграюсь. один;)

я предполагаю что лучше бы автоматика. В начале темы есть ссылка на ракетный форум. Автор делает ракету.

Фантазёр…

комплимент. platka.ru/rus/raznoe/kino-teodolity.htm

Нафига!
Ближайщий борт на эшелоне, сбитый моделью экскриментатора, даст точку на радаре и запись в ЧЯ.
И следить можно будет только за луной из окошка камеры, а она не очень шустра!

Поражен Вашим чувством юмора😁 вы правда забыли про полигон, иногда перечитывайте топик.

Нафига!
На лабораторный не наигрались?
В НИИ не берут?
Делайте модели для души.

Вашей способностью язвить тоже. Скажите что закончили Вы и я скажу куда не берут Вас. Хотя, если серьезно Вы в чем то правы, не получилось пока что реализовать свои полученные знания, инженеры в наше время в нашем городе не нужны, но я не вижу в своем интересе ничего плохого, может скажете что видите Вы? А что мне делать я знаю сам.

Не вижу смысла продолжать свои наброски без автора топика, а его как мне кажется это давно не интересует.

предварительный расчет в экселе методом конечных приближениий:

Cx (коэффициент сопротивления) взят сразу большой как в трансзвуке для больших самолетов. Тяга создается в 10 кг в течении всего времени.
С/зв преодолеется на высоте 2800 м. Максимальный Мах на высоте 1400.

Чтобы безопасно выйти в горизонт на высоту 200 м после достижения с/зв нужна перегрузка около 5 ед.

я написало про систему управления самой моделью ,а не слежения за ней. Следить можно как с фпв с передачей телеметрии, так и визуально небольшим телескопом на управляемой по азимуту и углу места опоре, управление опорой так же на основе данных с gps+данные о положении самого телескопа. лучше фпв+телеметрия.

прям так сразу? Система управления получается электро-дистанционная без резервирования по всем каналам=)
Кто нибудь на форуме знает как продувать модели в том же FlowVision?

а зачем НЕ учитывать сопротивление воздуха? Я привел данные с учетом и Сх=0,2…0,3 Сейчас расчет переделаю ,косяки какие то вылезли, делал на скорую руку))

Сверхзвуковая модель… В принципе и просто реактивные модели летают с убойными скоростями. Тем более автор писал что это будет происходить на полигоне, и тем более тема называется “Подготовка к созданию сверхзвуковой авиамодели”. Так что мне кажется можно и помечтать/подумать как эт оможно сделать.

У кого какие мысли с чего можно было бы начать проектирование?

не, в свободном падении с/зв не достичь если падать не с орбиты, ну или км с 20-30 где сопротивления почти нет.

Ну с безопасностью я в принципе согласен, только нужно будет чтобы движок работал достаточно долго, да и тяга была приличной не говоря уже о дальности аппы.

Кстати, бредовая идея с дальностью: что если запустить небольшой шар с ретранслятором, который будет усиливать сигнал с передатчика и посылать на приличное расстояние?

а почему безопаснее?

кстати про многоступенчатую схему - само оно))

скоростной напор: 0,7*P_h*M^2
P_h-давление на высоте
M - число М

Я делал прикидочный расчет в екселе при падении такого аппарата. С высоты около 3-4 км он достигает скорости 110-130 м/с ,если включается двигатель, до М=1 достигнуть можно, но надо закидывать повыше, либо падать не отвесно, а с некоторым углом наклона траектории (угол между вектором скорости и горизонтом). Скорее всего главной проблемой станет не достижения с/зв, а выход из него и пикирования))

Про стреловидность - честно уже немного подзабыл помогает ли она при в трансзвуке… Вроде бы нет, для этого (не только для этого) созданы наплывы на крыле по типу Су-27. Дело в том, что на больших скоростях углы атаки совсем небольшие, таким же делается установочный угол атаки наплыва. Что происходит: на малых скоростях небольшое увеличение угла атаки наплыва по сравнению с крылом никак не сказывается ,а вот на больших - самолет летит почти только на наплывах, туда же смещается и фокус.

Автор тему забросил? Никто не в курсе?

www.lizard-tail.com/isana/tracking/index.html?&tar…

а его ищут ищут=)

Да судя по ответам тут все минимум доктора…
Логика:

1. Макс скорость = Минимальное сопротивление+Макс тяга
2. Мин сопротивление: фюз как можно заостреннее, слава Богу с кабиной как в больших ЛА не заморачиваться; крыло - как можно тоньше, только чтоб выдержало заданную перегрузку, минимальным удлинением, определяемым только максимальной посадочной скоростью для уменьшения волнового сопротивления; максимально вылизанная поверхнсть, уж не знаю как ФПВ размещать, только за прозрачным обтекателем с последующим программным устранением дисторсии. Если двиг ракетный, то и воздухозаборники не нужны - УРА!
3. Управление - не кажется ли вам что управляемый вектор тяги это как то слишком для модели с такими скоростями? Все таки инерция у того же Су не сранвима с моделью, её просто закрутит от отклонения на 2-3 град. ИМХО. Скорее всего как в больших ЦПГО+ ВО с РН. Вот только с трансзвуком правда придется что то делать, от смещения фокуса никуда не дется. Тут понадобится миниатюрный датчик числа М+заранее просчитанная и промоделированная программа управления по тангажу для компенсации “затягивания в пикирование”, либо как вроде на F-14 - впереди на трансзвуке выдвигаются небольшие “крылышки”, которые компенсируют смещение фокуса назад. Либо смещение и ЦТ назад! Последнее не нашло применения в больших ЛА, но на модельке то что!
4. Прочность. Не знаю как объяснить, не прочнист, но попробую. Мысленно уменьшите тот же Су-27 до модели ,пропорционально уменьшив толщину обшивки и всего-всего. Бумажный таких же размеров будет куда прочнее и легче. Мне кажется что можно отлить фюз из алюминия, либо может клеяный, прочности хватит с лихвой. Это я про скоростной напор, а вот с перегрузкой у моделей наоборот жестче, труднее контролировать, но тут дело уже в конструкции крыла. Вся конструкция может быть тяжеловатьй, при выходе на сверхзвук с пикирования только поможет. в разумных пределах конечно.
5. Все это проверить, просчитать на мат моделях, уж простите ,когда делали ту же Су’шку о наших домашних компах конструкторы могли только мечтать. Начать с компоновки и приближатся к задуманной аэродинамике.

Если я в чем то не прав, поправте, буду только рад.

Все таки не выходит из головы одно высказывание в теме: в чем это авиамодель? в том что управляется? я не язвлю, реально спрашиваю.

я зарегился на форуме давно, но что то как то не пошло - слишком серьезно пока что. Из потолочки балуюсь. Но наткнувшись на идею с/зв модели как то заинтеерсовался и удивился. Заинтересовала идея, удивился что это не простое “хочу чтоб М>1, подскажите как сделать”, а реальные дела. Честно говоря сам про это думал: сделал это кто нибудь или нет. Еще удивился людям на этом форуме: вы че такие злые? Нет, ну правда. Не смогу перецитировать всех, но многие сходятся на том, что мол “учись, а то ничего не получится” один даже написал что из за таких как автор Россия такая какая сейчас есть… Не хочу уподоблятся вам и разводить флуд в интересной теме (здесь полезной инфы 20-30%, остальное - “за жизнь”), но у человека есть мечта, цель. Абсолютно идиотская, никому не нужная, не приносящая деньги, но своя и есть. А у Вас просто нет.

Теперь по делу: почему то никто так и не отреагировал на пост о с/зв “больших” ЛА. Подъем на высоту на носителе, затем отделение -> пикирование до с/зв -> выход с торможением -> какое нибудь приземление. Это гораздо проще чем разгон из горизонта, да и пройденный путь меньше. И если есть примерные характеристики движка, доступ к АД трубе можно сделать примерочный расчет или лучше модель и проверить правильность выбранного направления.

Не мешало бы всем недовольным помнить, что человек никого не заставляет, не оскорбляет, и если тупо не нравиться можно просто не отвечать.

PS. Закончил МАИ недавно, диплом о ВСХ МиГ-31, так что давайте сразу умными словами кидется не будем, хотя чувствую на этом форуме следующие 2-3 страницы и будут об этом😁