Осваиваю моноколесо. Очередной пост не по теме блога :)

После вот этого поста rcopen.com/blogs/2115/20627 Кирилла Уборского загорелся я желанием приобрести моноколесо 😃 Оно же - самобалансирующийся электрический уницикл. Во-первых, развлечения ради, а во-вторых, пользы для. В смысле, чтобы почаще на свежем воздухе бывать. Поначалу думалось, что и некий фитнес-компонент будет, но потом выяснилось, что кроме периода обучения, когда пот катит в три ручья, фитнеса в моноколесной теме ровно ноль. После подробного изучения вопроса было приобретено вот такое колесико, Ninebot One E+:

За подробными характеристиками велкам на сайт производителя, но вкратце так:

• Скорость до 20-22 км/ч
• Номинальная мощность 500 Вт (пиковая 1500 Вт)
• Запас хода на одной зарядке - 35км
• Вес ездока до 120 кг
• Соединение по блютус со смартфоном (андроид и эппл девайсы) для настройки и просмотра данных по поездке (скорость, пробег, остаток батареи и т.д.)
• Прикольный дизайн
• Рекуперация!!!
• В качестве источника энергии используются мои любимые литий-иончики. Емкость батареи у этой модели около 340 Вт/ч.
• Вес колеса - 14.5кг (это скорее минус, руки оно обрывает реально)

А вот как выглядит процесс езды на данном агрегате:

Решающим оказался вопрос цены. В Москве это колесо продается в среднем за 54000 рублей, что по курсу соответствует 850 долларам, в то время как во всем мире дешевле 950-ти его найти очень сложно. upd. Цене не пугайтесь, есть модели намного дешевле, но и попроще, естественно. Эта - вроде айфона в моноколесном мире, на что и дизайн как бы намекает 😃

Теперь кратенько о впечатлениях. Обучение езде у меня заняло примерно три полных часа. Во время него сам я не падал, а вот колесо падало, и не раз. В связи с этим лучше учиться на огороженной спортплощадке, где имеется пластиковая травка или резиновое покрытие. Меньше будет повреждений и царапин. К тому же весьма не лишней будет возможность держаться за ограждение 😃

Вкратце процесс выглядит так:

• Сначала учимся стоять на колесе, держась за подручные предметы (стену, ограждение спортплощадки и т.д)
• Потом учимся чувствовать его реакции на перенос веса на носки/пятки, что соответствует езде вперед/назад
• Затем пробуем переносить вес на диагонали педалей, что приводит к движению в соотв сторону с поворотом
• Учимся медленно ехать вперед, все еще держась за подручные предметы
• Отрываемся от поддержки 😃 Учимся становиться на колесо и начинать движение, ни за что не держась. Учимся останавливаться и спрыгивать без поддержки же.
• Дальше - кому как фантазия подсказывает. Тренируем повороты разного радиуса, движение с разной скоростью и т.д. Все, как на велосипеде, в общем 😃

Да! Совсем забыл! Прежде, чем учиться, советую приобрести защиту голеней. У меня вот такая: www.sportmaster.ru/product/1192096/ Надевается под штаны, снаружи почти не заметна. Защита нужна для того, чтобы внутренние стороны голеней не превратились в кровавую мозоль 😃 На них приходится до трети вашего веса во время поворота в ту или иную сторону. Попробуете, сами поймете. Без защиты я не выезжаю. По хорошему, нужен еще комплект роллерской защиты, но я езжу аккуратно и не очень быстро, поэтому пока без нее. Но подумываю купить, ибо я поборник ТБ 😃

На ютюбе есть много обучающих видео, например вот на этом канале: www.youtube.com/user/SpeedyFeetUK/videos

С какого-то момента, когда понимаешь принцип функционирования подобного рода агрегатов, процесс переходит в чисто интуитивную плоскость. Ты уже сам не понимаешь, каким образом управляешь данной шайтан-машиной. Она просто едет туда, куда нужно. Иллюзия, что колесо повинуется силе мысли - полная 😃 Через полчаса езды самому себе кажешься похожим на этакого кентавра, настолько “срастаешься” с данным транспортным средством.

Сегодня у меня идет третий по счету день езды на колесе. Процессу я посвящал по 2 часа вечером. Сегодня много катался по городу и лесопарковым зонам, в том числе и по местностям, свободным от асфальта и весьма пересеченным. Лес, травка, гравий, песок и т.д. Въезжал на горочки с нехилым уклоном (настолько нехилым, что не верится, когда оказываешься наверху), съезжал с них. Научился преодолевать лежачие полицейские, спрыгивать с бордюров и запрыгивать на них (пока только на относительно невысокие). До разряда акка до уровня 20% наездил 24 км, если верить данным родного приложения Ninedroid. Сказать, что доволен покупкой - значит, ничего не сказать 😃 Теперь можно кататься не только по городу, паркам, и прочим культурным местам, но и не отказывать себе в визитах в места значительно более сельские. На грунтовочки, к речкам ко всяким, холмам и прудам 😃 Штука очень компактная, места в машине занимает минимум. Кинул в багажник, доехал до конца асфальта, и айда развлекаться 😃 По итогам сегодняшнего опыта понял, что по пересеченке ездить значительно интереснее. Вот прям на порядок.

Еще очень прикольно народ реагирует. Основной комментарий: “Вау! Вот это здорово!”. Некоторые начинают расспрашивать, как, что, на чем летает ездит, сколько стоит. Есть даже анекдоты соответствующие. Точнее, истории из жизни.

Одному парню парнишка закричал: “Мужик, стой, куда поехал! Ведь это же еще не изобрели!!!” Или вот так: “Мама, мама, смотри, дядя на чемодане (пылесосе) поехал!!” )))

В общем, советую. Жаль только, что сезон подходит к концу 😃