Пополнение ангара

Долго я слушал Ромкины восторги по поводу чудесного и универсального самолета. Долго сопротивлялся соблазнам и отбрыкивался, мотивируя тем, что мне уже некуда самолеты девать и т.п.
В конце концов, взвесив всё и 10 раз обдумав, вспомнив, что Ромка плохого не посоветует, я понял, что мне нужна эта модель.

Итак, дамы и господа, разрешите представить вам…

…Multiplex Acromaster…

ТХ:
Размвх крыльев: 1095 мм
Длинна фюзеляжа: 1150 мм
Полетный вес: 1050 гр.
Площадь крылев: 36,6 дм²
Нагрузка на крыло (мин.): 28 гр/дм²

А теперь, объясню (в том числе и сам себе) зачем и почему.

За:

• Размер (размах 1м - вполне вписывается в мою “паркфлаерную” ориентацию).
• Быстроразборные крылья. Реально воткнул и полетел - ничего ненадо скручивать, свинчивать, стягивать. (Интересно не отлетают ли в полете? Потом подумаю над креплением…) Мои бипы хоть и со съемными крыльями, но бипланную коробку таскать не удобно. Fliton’овская Экстра 330 не разборная, т.к. лонжерон крыла является еще и силовым элементом фюза.
• Элапор (Elapor) - вроде и пенопласт, но не пенопласт. Крепкий, не съедается обычным циакрином. При крашах разламывается на фрагменты, которые потом легко склеить. Где-то читал про то, что если куски поварить немного, то они выпрямляются, если были смяты.
• Опять-же элапор - можно таскать в транспорте, в отличии от бальзовых моделей, которые легко поломать/проткнуть в транспорте.
• Профиль крыла - толстенный! Летать будет медленно и устойчиво. Можно будет пытаться фанить. А за одно, появится возможность сажить на небольшие площадки.
• Огромные рули - будем осваивать 3д.
• Съемное, за минуту, шасси - раз и готов беллилендер, если полосы нет!

Против:

• Опять пена… Хоть и не пена. 😛
• Цена… Немцы, гады, рвут за него с мясом. Почти вертолет получается.
• Хлипкое шасси. Все его усиливают. Думаю, попробую разок так. Если не удастся приноровиться, то тоже займусь модернизацией.

Как видим - сплошные плюсы!

Вопрос удобной транспортировки для меня становится очень важетн в связи с переездом в Питер. Достаточно серьезно встанет вопрос перевозки самолета до поля на Ульянке (путаю всё время с Ульянково, надеюсь пройдет со верменем). Хотя, всё-еще надеюсь найти подходящие места в Красном селе.

Заказал самолет в немецком магазине lipoly.de. Почему там? Во-первых, Европа и не придется растамаживать, во-вторых, самая низкая цена в европейских магазинах и недорогая стоимость пересылки, в-третьих, он был в наличии.
Доставка в Латвию заняла 5 дней. В понедельник выслали, а в субботу я его уже получал на почте.

Это первая модель от MPX в моем ангаре, т.ч. я абсолютно небыл готов к тому, что увидел открыв коробку. К сожалению, на этом этапе не догадался сделать снимок. Но все детали не просто сложены в коробку. Они размещены в специальной пенопластовой кассете, где под каждую деталь сделаны специальные пазы, прочно удерживающие ее на месте. Это произвело очень приятное впечатление. Немцы не просто сделали самолет, но и придумали как его надежно и эстетично доставить покупателю.

Формовка деталей тоже очень понравилась. Всё подходит идеально и без зазоров. Все уже предусмотрено, включая направляющие пазы, что-бы ничего нельзя было вклеить криво.
Клеил самолет на специальный циакрин для Элапора. Когда он кончился, то доклеил обычным средним циакрином, который, как оказалось, не отличался от фирменного и не разъедал Элапор (но радостно жрет обычный пенопласт).
Самолет собрал за 2 вечера. Можно было и быстрее, но было лень, да и куда спешить?..

Начинку собрал “с миру по нитке”.
Роман прислал винты, мотор и рег. За что ему отдельное спасибо!
Сервы на элероны - HXT900, были у меня в загашнике
Сервы на РВ и РН - Hitec HS-80, купил у приятеля за копейки.
Приемник AR6100 v1.6 какое-то время назад заказал на хоббисити и он пришел как раз к покупке самолета.

Итак, сетап пока такой:
Винт 12х6. Скоро, надеюсь придут 13х6 Master Airscrew с хоббисити.
Мотор: Tutnigy 3542, 1000Kv.
Регулятор: Turnigy Plush 40A.

В статике мотор с этим винтом и средним таймингом хавает всего 31А, на полном газу. Так что 13х6 будет в самый раз.

Нос модели, а также передние кромки крыльев и стаба, обтянул непременным армированным скотчем 3М.

Вот результат сборки:

Общий вид

Вид сверху

Вид снизу

Укладывая армированный скотч слегка скорявил, но решил пока не переделывать. Мотораму, по своету Ромы, посадил на все 6 винтов, а не на 2, как рекомендует мануал.

Регулятор закрепил у воздухозаборника.

Привемник, наверное, чувствует себя одиноко. Оно и хорошо - меньше шансов “затенить”…

Синий фонарь отлично вписался в общий вид модели.

В тесноте, да не в обиде! На стенке уже заканчивается свободное место. На шкафу уже давно “Шанхай”…

Сегодня устроил облет. Шасси, для начала, снял - сажал в траву. Самолет очень понравился. Хотя первый полет, с непривычки, чуть не закончился плачевно. Даже настроив тройные расходы и экспоненты, я не ожидал от самолета такой прыти! Самые малые расходы у меня были настроены как 60% с экспо в 40%. При этом самолет разворачивался практически на месте и вертелся как юла по элеронам. Немножко понервничав, всё-же ухитрился зайти против ветра и аккуратно посадить в траву.
Сдвинул немного вперед ЦТ, передвинув акк, поджал расходы и увеличил экспоненты. Остальные полеты прошли спокойно. Сильный ветер помешал насладиться маневренностью самолета. Пришлось летать на средних расходах. Получилась очень приятная пилотага. Ветер был порядочный - на 3/4 газа самолет стоял на месте, при том что на этом-же газу он не останавливаясь шел вверх.
Настроил аэродинамические тормоза, что-бы уменьшить посадочную скорость. Стало легче сажать именно там где хочется.

В целом, самолетом очень доволен! Хотелось бы теперь погоды спокойной дождаться.